Замена гофрированного патрубка

[Noisemaker]

Приветствую, соконфетники

На днях делал плановое ТО своей машинке: диагностика, свечи, масло, все фильтры и т.п. Вчера завожу, а она наровит заглохнуть на холодную: обороты падают ниже 500 на холостых, двигло пятерит, расколбас полный. То заглохну, то прогазую - делать нечего, нужно ехать. Прогрелась - вроде ничего, холостые стабилизировались, хоть иногда и падали до 500. С надеждой на лучшее и острой необходимостью преодолеть 300 км по трассе, я ломал голову о причинах такого поведения моей ласточки.
По прибытию на место назначения был крайне удивлен тем, что ХХ наровит снизится до 500 оборотов и ниже. Поскольку было уже темно, я расстроенный поплелся спать, решив заниматься машиной с самого утра. Всю ночь читал форум про обороты, КХХ, расходомер, регулировку смеси, лямбды и прочие причины нестабильных оборотов.

Визуальный осмотр подкапотного пространства показал множественные трещины гофрированного патрубка между расходомером воздуха и двиглом (дросселем). Т.е., так называемый гофрированный кожух под номером 10 с кодом 13 54 1 740 073
http://www.elcats.ru/bmw/scheme.asp?...2&pid=08E0052D

ВОПРОС: нужно ли менять хомуты, если внешне они в нормальном состоянии? Есть там какие прокладки? Какие вообще подводные камни при замене этой гофры?

Судя по схеме Elcats, там нет никаких прокладок, а 4х4 говорит, что

Сообщение от 4x4

Теперь по установке, главное старую не выкидывать, со стороны (показано на фотке ниже синей стрелочкой) ставиться уплотнительное кольцо, которое снял я со старой гофры.

вот тут http://e36club.ru/phpBB2/viewtopic.p...F0%E0&start=15

Кто менял, поделитесь опытом.