Изготовление шлангов для гур

[sportsmen]

Здравствуйте! Авто: 320 купэ 02.1993 М50. Перебрал рейку, насос надо менять, заодно хочу изготовить армированные шланги. Нюансы есть? Мельком где-то вычитал, что есть какой-то клапан в одном из шлангов...

[MARLONT]

А со старыми что?

[Stasik]

клапан точно есть. не помню точно в каком

[sportsmen]

Со старыми непонятно что. Насос был кончен, когда покупал машину. Есть опасение, что шланги могут подтекать, снова потом лезти не охото из-за них, поэтому сразу все хочу заменить, чтоб уж наверняка.

[Stasik]

недешевое это дело, шланги гур менять. комплект новых обойдется в десятку(грубо) лучше поменяй все, и посмотри, что со шлангами. они редко течь начинают..

[MARLONT]

Не советую конечно самому делать, но решение всё равно за тобой.
Небольшая исторя. Кап.три у нас один на флоте, ездил на Мерине 190Е, там какая-то хитрая задняя подвеска была, гидравлическая что ль, так вот он решил сэкономить (либо не по карману это было для военного), вобщем изготовили ему на оборонке эти шланги, так один хрен рванули, из отпуска возвращался чуть ли не чиркая попой по асфальту.

[Bertaris]

Я одну трубку за 500 рублей купил на разборке)) Как новая))

[torxer]

ZF-овский (!) насос гидроусилителя руля от "Шевроле Нива" неплохо встает на моторы М52/М54. -- это с ветки е46. можно как вариант попробовать шланги с нивы. по любому они дешевле.

[sportsmen]

Шланги эти расчитаны на большое давление. Обычно их делают для гидравлики в грузовики и трактора, поэтому наверняка выдержут. Себе делал, когда на Субаря маслянный радиатор на двигатель ставил. Меня интересует только хитрый клапан в одном из шлангов. Я так пологаю без него (клапана) нельзя, так как он держит постоянное давление на рейку. Так? Заодно, алюминиевый контур идет в качестве радиатора? Разве там прям так сильно масло греется?

[sportsmen]

Ну, так что там с клапаном в шланге на гур? Неужели никто не сталкивался? Если контуры в качестве радиатора уберу, то масло будет сильно греться?

[MAD MAX]

Сообщение от sportsmen

Ну, так что там с клапаном в шланге на гур? Неужели никто не сталкивался?

А самому на своём старом шланге посмотреть не судьба?
На шланге(который помоему толще и он возвратный в расширительный бачёк) стоит хомут посередине, как бы непонятно для чего. Так вот этот хомут и удерживает от перемещения по щлангу этого с позволения сказать клапана. Цилиндр металический с осевым отверстием небольшого диаметра. Я думаю чтоб ограничить давление обратки. ИХМО.
По поводу температуры думаю немцы не дураки просто так ставить радиатор от делать нечего. Сам понимаешь чем горячее тем жижее, отсюда может давление недодавливать на перегретом масле.

[sportsmen]

Спасибо, были подозрения, что под этим хомутом как раз находится клапан.

[Alekss]

Сообщение от MAD MAX

На шланге(который помоему толще и он возвратный в расширительный бачёк)

Уточняю. Он, наоборот, тоньше. Ну, это не важно. В свое время я на форуме задавал подобный вопрос (что за хомут стоит посередине шланга обратки...). Ответа я так и не получил. Слава богу, что наконец-то выяснил. Были "подозрения", что там вставлена трубочка, но для чего, понять не мог. А теперь все встало на свои места. Автору темы. Мысль сделать самому шланги гуру меня тоже посещала. Вопрос только как обжать их, чтобы не сорвало. Обычные хомуты, думаю, не выдержат.

[sportsmen]

Сообщение от Alekss

Уточняю. Он, наоборот, тоньше. Ну, это не важно. В свое время я на форуме задавал подобный вопрос (что за хомут стоит посередине шланга обратки...). Ответа я так и не получил. Слава богу, что наконец-то выяснил. Были "подозрения", что там вставлена трубочка, но для чего, понять не мог. А теперь все встало на свои места. Автору темы. Мысль сделать самому шланги гуру меня тоже посещала. Вопрос только как обжать их, чтобы не сорвало. Обычные хомуты, думаю, не выдержат.

Здесь именно не о хомутах речь, а об армированных шлангах, которые обжимают специальные станки. Получается как произведено на заводе. Все это расчитано на огромное давление и стоит до неприличия дешего. Вопрос: что представляет из себя этот клапан? Поподробней, если можно...

[Alekss]

Сообщение от sportsmen

что представляет из себя этот клапан?

Там стоит просто трубка. В принципе, можно обойтись без нее, только, вполне возможно, жидкость в бачке будет пениться. Кстати, для предотвращения пенообразования в бачке и установлена мелкая сеточка, которую многие воспринимают как фильтр. В свое время я тут на форуме поднимал тему по поводу "фильтра" в бачке. Так и не пришли к общему знаменателю.
А шланги, армированные, думаю смело модно ставить! Не думаю, что давление в гуре превышает давление в гидравлических системах подъемных машин, например.

[Lelik]

давление в гуре до 15 атм, а гидравлика подъмных машин и т.п. от 100 атм.
sportsmen
А что мешает клапан из своего шланга вставить в новый и также обжать? Только не хомутом, а такой же обжимкой как и наконечники, т.к. армировынный сталью шланг хомутом не продавишь

[sportsmen]

А что мешает клапан из своего шланга вставить в новый и также обжать? Только не хомутом, а такой же обжимкой как и наконечники, т.к. армировынный сталью шланг хомутом не продавишь[/quote]
Думаю, это очень затруднительно. Но другого варианта не вижу. Наверно, придется так и поступить. По крайней мере попробую.

[Lelik]

Сообщение от sportsmen

А что мешает клапан из своего шланга вставить в новый и также обжать? Только не хомутом, а такой же обжимкой как и наконечники, т.к. армировынный сталью шланг хомутом не продавишь

Думаю, это очень затруднительно. Но другого варианта не вижу. Наверно, придется так и поступить. По крайней мере попробую. [/quote]
А почему затруднительно? Большинству станков все равно что обжимать, конец шланга или середину. А тот станок что не умеет, тебе и наконечники твои не обожмет, а только стандартные свои.

[sportsmen]

Все сделал и забыл отписаться. Итак, шланг (насос-рейка) я изготовил, получился очень короткий. Никакой трубки я туда не толкал. С насосом произошли запарки: в наличии на мою машину не было.Можно было заказать восстановленный за 10-11 т.р. Но мы же легких путей не ищем 8), отец мне предложил попыжиться и вкорячить насос от Ниссана какого-то, у него лежал без дела. У него принцип работы иной - он шестеренчатый, а следовательно надежней и долговечней, кроме того он не так боится кратковременных недоливов в бачок жижи. Насос по размерам меньше, плюс шкиф клиновидный. Токари помогли состыковать шкифы. Сам изготовил новые крепления. Собрал. Вроде работает, но давления немного не хватает, поэтому руль туговат. Может еще не прокачал. Если туговатость не пройдет, то изготовлю новый шкиф меньшего размера.