Замена вентилятора?! или замена резистора?!

Grohot · 03.10.2009, 17:36

ВСЕМ ПРИВЕТ!,начал греться в пробках, произвели диагностику, после нее приговорили электровентилятор системы охлаждения к замене, объяснив замену тем,что какойто там датчик не меняемый, я сделал еще одну диагностику на которой подтвердили что нужно менять либо весь вентилятор, либо срезать дополнительное сопративление (резистор) электровентилятора, которое действитльно не меняется (нет съемных раземов), и просто припаять другое рабочее... не работает только первая скорость,вторая с кондеем включается.
Вопрос в следующем, можно ли купить такой резистор новый?,может есть не оригинал или может что то подойдет от других машин?.
Новый электровентилятор от 8500р. а такой резистор выйдет гораздо дешевле, если подойдет...

если кто знает чем помочь, помогите!

Grohot · 03.10.2009, 20:36

ап

Manyak · 03.10.2009, 21:46

Самый бюджетный вариант- поставить вяскомуфту вместо эл.вентилятора.

3dm · 03.10.2009, 21:51

была такая же проблема..
я поменял себе вентилятор на новый оригинал

на е36 отдельно это сопротивление не меняется.. если только колхозить похожее
в "чип и дип" поищи

Serjo · 03.10.2009, 22:22

Grohot
Vierol 20-02-1066 - 5000р новый

Grohot · 04.10.2009, 13:13

Может кто то знает данные этого резистора. что бы попробывать его поменять?

power320 · 04.10.2009, 21:42

Цитата:

Сообщение от Grohot

Может кто то знает данные этого резистора. что бы попробывать его поменять?

Разбери резистор, увидишь в чем проблема, а так ищи тему с фотами уже до тебя 100 раз спрашивали и разбирали.

Grohot · 04.10.2009, 22:26

так он не разбирается. он же "Цельно-металлическая оболочка"...
сегодня его почистил, нет никаких данных, ничего не написано, один металл...

iRamp · 05.10.2009, 12:03

Цитата:

Сообщение от Grohot

так он не разбирается. он же "Цельно-металлическая оболочка"...
сегодня его почистил, нет никаких данных, ничего не написано, один металл...

1. Идешь в куплю/продам и покупаешь БУ вентилятор или если есть у кого поломанный - сам резистор.
2. Меняешь на всякий случай датчик в левом углу радиатора (для самоуспокоения)
3. Совмести процесс с мойкой радиатора керхером, а то забивается он знатно и пробуваться начинает хренова.

:D

Grohot · 05.10.2009, 13:18

iRamp

я на других форумах читал. что вроде как подходит от е39, вот думал кто то из наших точно знает, на нашем форуме в поисковеке нашел, один соклан за 3 года 2 раза лечил уже этот резистор, написал ему в личку, может поможет

-Михаил- · 05.10.2009, 15:18

Grohot
берешь тестр мериешь у рабочего карлосона резистор на сопротивление и будет тебе щастье! с получиными данными ищешь в чип и дипе или в Митино

Grohot · 05.10.2009, 17:11

Цитата:

Сообщение от -Михаил-

Grohot
берешь тестр мериешь у рабочего карлосона резистор на сопротивление и будет тебе щастье! с получиными данными ищешь в чип и дипе или в Митино

где бы еще найти рабочий вент... кто нибудь знает его данные?
Кто может посоветовать место где могут вылечить резистор?

-Михаил- · 05.10.2009, 17:36

Grohot
найди тачку с рабочим карлсном, или подкатывай на встречу решим

Grohot · 05.10.2009, 17:54

ты где территориально обитаешь?

Grohot · 06.10.2009, 10:44

Я слаб в электрике...
я не знаю данных этого резистора, но предположительно сопративление это 1-2 ом, если поставить макс 2 ом. все будет в порядке или же этого делать нельзя!!!

sherik · 06.10.2009, 21:44

Обычно в этом сопратимвлении летит температурный предохранитель (стоит внутри этой колбы металической), я сначало заменил предохранитель этот, посл он у меня опять сгорел, в итоге подключил без него, все лето отъездил нормуль!
А разобрать при желании можно все!

Grohot · 07.10.2009, 10:28

Цитата:

Сообщение от sherik

Обычно в этом сопратимвлении летит температурный предохранитель (стоит внутри этой колбы металической), я сначало заменил предохранитель этот, посл он у меня опять сгорел, в итоге подключил без него, все лето отъездил нормуль!
А разобрать при желании можно все!

т.е. ты ее вскрыл? или потянул за пучек проводод и все внутренности вылезли?
Как ты ее разобрал?

-Михаил- · 07.10.2009, 10:35

Grohot
СВАО Марина роща

Grohot · 07.10.2009, 13:20

-Михаил-
можешь тел свой дать чтоб договориться

Grohot · 07.10.2009, 18:29

кто нибудь помогите

Grohot · 07.10.2009, 22:30

нашел тему на
http://boards.bmworg.ru/viewtopic.ph...a9546705ed8969 оригинал

выдержка:

На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин может быть неисправность цепей управления AF. Вот тут я и расскажу, как я с этим боролся.

Принцип функционирования.

Справа в радиаторе стоит датчик о трех проводах. Он замыкает на массу цепи двух реле, нормальной (НС) и высокой скоростей (ВС) вращения AFа. Цепи обмоток реле предохраняет фьюз 29 (7.5А). Плюс питания на AF через контакты реле защищен фьюзом 25 (30А). Датчик имеет провода таких цветов: 1. провод А (масса) - коричневый, 2. Провод Б - серый с фиолетовым (сигнал НС), 3. Провод В - черно-серо-желтый или черно-серый (сигнал ВС). Хинт: провода надо полизать, чтобы увидеть цвета. На AFе установлен резистор Бош или Зименс сопротивлением 0.5 Ом и рассеиваемой мощностью 85 ватт. При достижении температуры ОЖ 91 градуса датчик замыкает провода А и Б, что приводит к срабатыванию реле НС и плюс подается на AF через резистор. Это же происходит при включении кондея вне зависимости от температуры ОЖ. При температуре 99 градусов датчик замыкает провода А и В, срабатывает реле ВС и плюс идет на AF минуя резистор.

Диагностика

Вытащить разъем датчика и включить зажигание. Перемкнуть провода А и Б. Послушать, щелкает ли реле. Если AF не закрутился, проверяются реле (сидят там, где предохранители) и резистор AFа. Если закрутился, скорее всего пришел конец датчику или, маловероятно, проблемы с проводкой. Замкнуть провода А и В, послушать реле. Если вылетел предохранитель 25, заменить и попробовать еще раз (а может еще и пять раз, пояснения см. в разделе Умозрительные заключения). Если AF запустить удалось замыканием проводов А и В, неисправен резистор. Моторчик можно проверить разобрав разъем и ткнув два нужных (не идущих к резистору) провода в аккумулятор. Минус коричневый, плюс синий. Лучше делать вдвоем, а то он больно прыгучий при пуске.

Как снять AF

Снять бампер, усы и решетки радиатора. Возможно придется открутить что-то еще, я был вынужден снять правую бибику. Отсоединить разъем и прозвонить резистор. Дальнейшая разборка очевидна. Мотор крепится к кожуху тремя болтами.

Как разобрать мотор

Повернуть валом к себе и сбить зубилом вальцовку.

Где купить новый резистор

В Артексе, Автодоме или заказать. Что-то около 80 марок.

Как сделать хороший резистор бесплатно

Взять нихромовую проволоку диаметром 1.75мм и длиной 28см. Намотать витком к витку на БМВшный баллонный ключ. Снять, слегка рястянуть. Купить керамическую панельку с четырьмя винтиками. Новоиспеченный резистор вставить в панельку, затянуть, с другой стороны вставить откусанные от оригинального резистора (его открутить и выкинуть на х¦й) провода. Закрепить панельку на освободившемся месте. При отсутствии нихрома указанного диаметра можно использовать другой (тоньше не желательно, будет сильно греться). Формула расчета такая: берешь метр проволоки, вставляешь в панельку и меряешь импеданс. А потом откусываешь понемногу пока не получится 0.5 Ома. Сопротивление падает пропорционально длине, т.е. линейно зависит. Настоящую формулу я не пишу, т.к. по ней получается какой-то бред (что-то типа 100 метров провода при скорости встречного потока 1 м/c и температуре окружающего воздуха 20 градусов). Я не защищал резистор ничем, если пару витков водой и замочит и х¦й бы с ним, ничего страшного не будет (см. раздел Умозрительные заключения про пусковой ток).

Умозрительные заключения

Начну с неразборных з\частей. Разводят нас бесстыдно. Из двух нерабочих моторов вполне можно сделать один рабочий. А купить можно только вентилятор В СБОРЕ! Вот как.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО Шутеру за два нерабочих мотора от ///. Теперь есть один рабочий в запасе. Второй сделать нельзя, отвалился и раскрошен в щепки постоянный магнит. Ротор в порядке.

Выход из строя резистора означает отказ AFа и вот почему. При нагревании ОЖ до 99 градусов датчик температуры замыкает провода А и В, подавая плюс на AF мимо резистора. Но при этом в 2 случаях из 5 пусковой ток стоячего мотора превышает 30 ампер и фьюз 25 благополучно выгорает. Если же AF уже был раскручен через резистор, ничего подобного не происходит, т.е. все функционирует нормально. Логика схемы такова, что ВС AFа может быть включена только после того, как была включена НС. Вот такой прокольчик в плане резилинса. Купив пару десятков предохранителей на 30 ампер (Ориджинал ВАЗ по 0.7 рублей за штуку) можно поездить какое-то время с горелым резистором. Процесс запуска мотора сводится к интенсивной замене предохранителя 25. Самые отчаянные могут воткнуть туда гвоздь на 100. Резистор Ориджинал БМВ я распилил пополам и однозначно могу сказать, что эта конструкция не способна рассеивать такие мощности длительное время. Слишком короткий провод и очень маленькая площадь контакта с окружающей атмосферой.

Резюме

Стрелка стоит по центру вне зависимости от обстоятельств, а при включении кондея чуть отходит влево."
добавлю от себя:я все это немного модернизировал, взяв керамическое реастатное сопротивление, внутрь намотал проволоку, и прикрепил все за левой решеткой радиатора, для охлаждения. Работает уже третий год.

Grohot · 08.10.2009, 10:06

Кто нить прокомментирует?

sherik · 09.10.2009, 05:20

Цитата:

Сообщение от Grohot

Цитата:

Сообщение от sherik

Обычно в этом сопратимвлении летит температурный предохранитель (стоит внутри этой колбы металической), я сначало заменил предохранитель этот, посл он у меня опять сгорел, в итоге подключил без него, все лето отъездил нормуль!
А разобрать при желании можно все!

т.е. ты ее вскрыл? или потянул за пучек проводод и все внутренности вылезли?
Как ты ее разобрал?

срезал завальцовку которая рядом с проводами, а потом акуратно тянул за провода, туда-сюда, там керамика, она немного подкрашивается, и вылазиет!

Grohot · 09.10.2009, 13:13

sherik

Спасибо ! попробую

sadra · 10.10.2009, 21:57

я себе на допвентилятор кондиционера после долгих подборов поставил реостат от волги, размером конечно чуть больше, но зато стоит около 100 руб, и обороты дает какие нужно, а все то что пишут(без обид, у кого может получилось, тому +) взять нихром намотать, или сопротивление подобрать мне результатов не дало, пробывал все, так-как отдать почти 1500 руб за оригинальный рука не поднялась, там чтобы погасить обороты до нужных нужно сопротивление ого-го какое , так что я думаю на твой вентилятор тоже можно попробовать поставить визуально родные сопротивления конечно отличаются, но смысл у них один, так что если интерисует, обращайся, что не понятно, подскажу.

03.10.2009, 17:36	#1
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Замена вентилятора?! или замена резистора?! ВСЕМ ПРИВЕТ!,начал греться в пробках, произвели диагностику, после нее приговорили электровентилятор системы охлаждения к замене, объяснив замену тем,что какойто там датчик не меняемый, я сделал еще одну диагностику на которой подтвердили что нужно менять либо весь вентилятор, либо срезать дополнительное сопративление (резистор) электровентилятора, которое действитльно не меняется (нет съемных раземов), и просто припаять другое рабочее... не работает только первая скорость,вторая с кондеем включается. Вопрос в следующем, можно ли купить такой резистор новый?,может есть не оригинал или может что то подойдет от других машин?. Новый электровентилятор от 8500р. а такой резистор выйдет гораздо дешевле, если подойдет... если кто знает чем помочь, помогите! __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

03.10.2009, 20:36	#2
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Re: Замена вентилятора?! ап __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

03.10.2009, 21:46	#3
Manyak Профи Обо мне Регистрация: 29.08.2008 Адрес: Санкт-Петербург,Гражданка Автомобиль: Компакт М50 2,5L, 1998 г.в. Сообщений: 2,383 Сказал(а) спасибо: 35 Поблагодарили 36 раз(а) в 36 сообщениях Вес репутации: 60	Самый бюджетный вариант- поставить вяскомуфту вместо эл.вентилятора. __________________ E36 Compact 316i M43 МКПП 98г.в. подрос до м50в25 МКПП

03.10.2009, 21:51	#4
3dm Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2007 Адрес: Москва Автомобиль: BMW Сообщений: 7,590 Сказал(а) спасибо: 22 Поблагодарили 130 раз(а) в 92 сообщениях Вес репутации: 113	была такая же проблема.. я поменял себе вентилятор на новый оригинал на е36 отдельно это сопротивление не меняется.. если только колхозить похожее в "чип и дип" поищи __________________ ///М3, 540

03.10.2009, 22:22	#5
Serjo Ветеран Обо мне Регистрация: 16.10.2006 Адрес: М.О. Котельники Автомобиль: е53 black 4.8is Сообщений: 3,440 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 34 раз(а) в 21 сообщениях Вес репутации: 74	Grohot Vierol 20-02-1066 - 5000р новый __________________ BMW е53 black 4.8is MB sprinter 909

04.10.2009, 13:13	#6
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Может кто то знает данные этого резистора. что бы попробывать его поменять? __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

04.10.2009, 22:26	#8
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	так он не разбирается. он же "Цельно-металлическая оболочка"... сегодня его почистил, нет никаких данных, ничего не написано, один металл... __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

05.10.2009, 13:18	#10
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	iRamp я на других форумах читал. что вроде как подходит от е39, вот думал кто то из наших точно знает, на нашем форуме в поисковеке нашел, один соклан за 3 года 2 раза лечил уже этот резистор, написал ему в личку, может поможет __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

05.10.2009, 15:18	#11
-Михаил- Старожил Обо мне Регистрация: 15.04.2009 Адрес: Москва Сообщений: 872 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 43	Grohot берешь тестр мериешь у рабочего карлосона резистор на сопротивление и будет тебе щастье! с получиными данными ищешь в чип и дипе или в Митино __________________ Der BMW Wie der Stil des Lebens Черная купе Е36 2.5 процесс пошел ))) Audi A8l W12 6L но коментс... Е46 купе 3L ниче так резвая )

05.10.2009, 17:36	#13
-Михаил- Старожил Обо мне Регистрация: 15.04.2009 Адрес: Москва Сообщений: 872 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 43	Grohot найди тачку с рабочим карлсном, или подкатывай на встречу решим __________________ Der BMW Wie der Stil des Lebens Черная купе Е36 2.5 процесс пошел ))) Audi A8l W12 6L но коментс... Е46 купе 3L ниче так резвая )

05.10.2009, 17:54	#14
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	ты где территориально обитаешь? __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

06.10.2009, 10:44	#15
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Я слаб в электрике... я не знаю данных этого резистора, но предположительно сопративление это 1-2 ом, если поставить макс 2 ом. все будет в порядке или же этого делать нельзя!!! __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

06.10.2009, 21:44	#16
sherik Постоянный житель Обо мне Регистрация: 19.11.2008 Адрес: г.Омск Сообщений: 384 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Обычно в этом сопратимвлении летит температурный предохранитель (стоит внутри этой колбы металической), я сначало заменил предохранитель этот, посл он у меня опять сгорел, в итоге подключил без него, все лето отъездил нормуль! А разобрать при желании можно все! __________________ Е36 М43 1,8 96год Никогда не беспокой другого тем, что ты можешь сделать сам! Представте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают!

07.10.2009, 10:35	#18
-Михаил- Старожил Обо мне Регистрация: 15.04.2009 Адрес: Москва Сообщений: 872 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 43	Grohot СВАО Марина роща __________________ Der BMW Wie der Stil des Lebens Черная купе Е36 2.5 процесс пошел ))) Audi A8l W12 6L но коментс... Е46 купе 3L ниче так резвая )

07.10.2009, 13:20	#19
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	-Михаил- можешь тел свой дать чтоб договориться __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

Sponsored Links

07.10.2009, 18:29	#20
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	кто нибудь помогите __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

07.10.2009, 22:30	#21
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	нашел тему на http://boards.bmworg.ru/viewtopic.ph...a9546705ed8969 оригинал выдержка: На Е34, оборудованных дополнительным электровентилятором (AF от Auxillary Fan) при включении кондея может перегреваться двигатель. Одной из причин может быть неисправность цепей управления AF. Вот тут я и расскажу, как я с этим боролся. Принцип функционирования. Справа в радиаторе стоит датчик о трех проводах. Он замыкает на массу цепи двух реле, нормальной (НС) и высокой скоростей (ВС) вращения AFа. Цепи обмоток реле предохраняет фьюз 29 (7.5А). Плюс питания на AF через контакты реле защищен фьюзом 25 (30А). Датчик имеет провода таких цветов: 1. провод А (масса) - коричневый, 2. Провод Б - серый с фиолетовым (сигнал НС), 3. Провод В - черно-серо-желтый или черно-серый (сигнал ВС). Хинт: провода надо полизать, чтобы увидеть цвета. На AFе установлен резистор Бош или Зименс сопротивлением 0.5 Ом и рассеиваемой мощностью 85 ватт. При достижении температуры ОЖ 91 градуса датчик замыкает провода А и Б, что приводит к срабатыванию реле НС и плюс подается на AF через резистор. Это же происходит при включении кондея вне зависимости от температуры ОЖ. При температуре 99 градусов датчик замыкает провода А и В, срабатывает реле ВС и плюс идет на AF минуя резистор. Диагностика Вытащить разъем датчика и включить зажигание. Перемкнуть провода А и Б. Послушать, щелкает ли реле. Если AF не закрутился, проверяются реле (сидят там, где предохранители) и резистор AFа. Если закрутился, скорее всего пришел конец датчику или, маловероятно, проблемы с проводкой. Замкнуть провода А и В, послушать реле. Если вылетел предохранитель 25, заменить и попробовать еще раз (а может еще и пять раз, пояснения см. в разделе Умозрительные заключения). Если AF запустить удалось замыканием проводов А и В, неисправен резистор. Моторчик можно проверить разобрав разъем и ткнув два нужных (не идущих к резистору) провода в аккумулятор. Минус коричневый, плюс синий. Лучше делать вдвоем, а то он больно прыгучий при пуске. Как снять AF Снять бампер, усы и решетки радиатора. Возможно придется открутить что-то еще, я был вынужден снять правую бибику. Отсоединить разъем и прозвонить резистор. Дальнейшая разборка очевидна. Мотор крепится к кожуху тремя болтами. Как разобрать мотор Повернуть валом к себе и сбить зубилом вальцовку. Где купить новый резистор В Артексе, Автодоме или заказать. Что-то около 80 марок. Как сделать хороший резистор бесплатно Взять нихромовую проволоку диаметром 1.75мм и длиной 28см. Намотать витком к витку на БМВшный баллонный ключ. Снять, слегка рястянуть. Купить керамическую панельку с четырьмя винтиками. Новоиспеченный резистор вставить в панельку, затянуть, с другой стороны вставить откусанные от оригинального резистора (его открутить и выкинуть на х¦й) провода. Закрепить панельку на освободившемся месте. При отсутствии нихрома указанного диаметра можно использовать другой (тоньше не желательно, будет сильно греться). Формула расчета такая: берешь метр проволоки, вставляешь в панельку и меряешь импеданс. А потом откусываешь понемногу пока не получится 0.5 Ома. Сопротивление падает пропорционально длине, т.е. линейно зависит. Настоящую формулу я не пишу, т.к. по ней получается какой-то бред (что-то типа 100 метров провода при скорости встречного потока 1 м/c и температуре окружающего воздуха 20 градусов). Я не защищал резистор ничем, если пару витков водой и замочит и х¦й бы с ним, ничего страшного не будет (см. раздел Умозрительные заключения про пусковой ток). Умозрительные заключения Начну с неразборных з\частей. Разводят нас бесстыдно. Из двух нерабочих моторов вполне можно сделать один рабочий. А купить можно только вентилятор В СБОРЕ! Вот как. БОЛЬШОЕ СПАСИБО Шутеру за два нерабочих мотора от ///. Теперь есть один рабочий в запасе. Второй сделать нельзя, отвалился и раскрошен в щепки постоянный магнит. Ротор в порядке. Выход из строя резистора означает отказ AFа и вот почему. При нагревании ОЖ до 99 градусов датчик температуры замыкает провода А и В, подавая плюс на AF мимо резистора. Но при этом в 2 случаях из 5 пусковой ток стоячего мотора превышает 30 ампер и фьюз 25 благополучно выгорает. Если же AF уже был раскручен через резистор, ничего подобного не происходит, т.е. все функционирует нормально. Логика схемы такова, что ВС AFа может быть включена только после того, как была включена НС. Вот такой прокольчик в плане резилинса. Купив пару десятков предохранителей на 30 ампер (Ориджинал ВАЗ по 0.7 рублей за штуку) можно поездить какое-то время с горелым резистором. Процесс запуска мотора сводится к интенсивной замене предохранителя 25. Самые отчаянные могут воткнуть туда гвоздь на 100. Резистор Ориджинал БМВ я распилил пополам и однозначно могу сказать, что эта конструкция не способна рассеивать такие мощности длительное время. Слишком короткий провод и очень маленькая площадь контакта с окружающей атмосферой. Резюме Стрелка стоит по центру вне зависимости от обстоятельств, а при включении кондея чуть отходит влево." добавлю от себя:я все это немного модернизировал, взяв керамическое реастатное сопротивление, внутрь намотал проволоку, и прикрепил все за левой решеткой радиатора, для охлаждения. Работает уже третий год. __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

08.10.2009, 10:06	#22
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Кто нить прокомментирует? __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

09.10.2009, 13:13	#24
Grohot Завсегдатай Обо мне Регистрация: 05.04.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 164 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	sherik Спасибо ! попробую __________________ BMW 318i 96г. sedan М43

10.10.2009, 21:57	#25
sadra Постоялец Обо мне Регистрация: 19.03.2009 Адрес: Мытищи Сообщений: 95 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	я себе на допвентилятор кондиционера после долгих подборов поставил реостат от волги, размером конечно чуть больше, но зато стоит около 100 руб, и обороты дает какие нужно, а все то что пишут(без обид, у кого может получилось, тому +) взять нихром намотать, или сопротивление подобрать мне результатов не дало, пробывал все, так-как отдать почти 1500 руб за оригинальный рука не поднялась, там чтобы погасить обороты до нужных нужно сопротивление ого-го какое , так что я думаю на твой вентилятор тоже можно попробовать поставить визуально родные сопротивления конечно отличаются, но смысл у них один, так что если интерисует, обращайся, что не понятно, подскажу.