Датчик положения распредвала.

[sasha39RUS]

Обнаружил скрутку на проводах, идущих от датчика положения распредвала. Экранирующая оплетка тоже спаяна проволочкой и не окружает скрутку со всех сторон. Датчик менять или оставить все как есть?

[tiger555]

Менять :P

[Sergey48]

Необязательно. Датчик распредвала- это датчик Холла ( как на карбюраторных восьмерках), в экранировке сигнала не нуждаеться т.к. сигнал представляет собой импульсы 0-12-0-12 .....вольт.

[Romano]

Сообщение от Sergey48

0-12-0-12 .....вольт.

Да ну нах 12 вольт? не ну пол вольта, а то и меньше возможно :D



Коль датчик работает и не беспокоит да и хрен с ним.

[Alexan_Der]

sasha39RUS
Неисправность ДПРВ обязательно покажет
ком. диагностика. Зачем менять, если
нормально работает?
При неисправном ДПРВ,
теряется динамика, появляются рывки и
подергивания, неровная работа двигателя,
хуже заводится. В оригинале Hella.

[racer]

отключи его на работающем двигателе и услышиш характерный стук форсунок значит. рабочий если звук форсов неизменится значит меняй

[sasha39RUS]

Сообщение от racer

отключи его на работающем двигателе и услышиш характерный стук форсунок значит. рабочий если звук форсов неизменится значит меняй

Разъем датчика где-то под впускным коллектором, до него так просто не дотянуться. Можно ли на работающем двигателе чуть-чуть вытянуть датчик, он ведь работает по принципу кнопочного выключателя?

[Romano]

Сообщение от sasha39RUS

он ведь работает по принципу кнопочного выключателя?

По импульсному принципу -1-0-1-0-1-0-1 _П_П_П_П_П_П_

[Alexan_Der]

Сообщение от sasha39RUS

Разъем датчика где-то под впускным коллектором, до него так просто не дотянуться. Можно ли на работающем двигателе чуть-чуть вытянуть датчик, он ведь работает по принципу кнопочного выключателя?

Разъем под верхней частью впуск. коллектора.
Снять можно, если попотеть, а вот назад подключить
сложнее, но возможно, я сам делал.

[MaXiMuS48]

.....

[drvasile]

подскажите кто знает
отреставрировал старый датчик, проводку
сейчас на машине новый стоит, с ним пропало тарахтение форсов, но машина тупит по старому, подтраивает, диагностика ничего не видит
по книге (520, м52, 1996-2001)
Импульсный датчик распознавания цилиндра
• между выводами 1 и 2
</= 1.0 Ом
• между выводами 2 и 3
>10 мОм (бесконечно)

на моем реставрированном 1-2 >10 мОм (бесконечно), 2-3 </= 1.0 Ом
на новом который на авто 1-2 15 Ом, 2-3 1.0 Ом

по схемам Bentley по каждому году разные схемы подключения и разные цвета проводов, моих цветов там нет, хотя оба моих датчика идентичны по проводам

скажите ДПРВ м52, 1995, показания какие , и цвета проводов

на все моторы 2,0 один и тот-же датчик или зависит от года и кузова (3,5)

не могу найти в exist.ru
скиньте номер

[Agressor]

он одинаковый для всех м52 для всех кузовов куда ставился и для м50 2,0 (вообщем я так понял если система сименс то датчики одинаковые, на м50в25 бош - номер датчика другой)

[Agressor]

какие симптомы его неисправности?
дигностика показала его ошибку, он просто старый и уже ремонтировался, т.к. его изоляция (проводов) рассохлась. Поправили, чуть поработала машина равномерно, потом опять косяк, как будто пропуски в зажигании. И еще трабл, странная отсечка на 5400 об, набирает 5400 падает до 4800 примерно (как будто газ отпустить), потом опять набирает. Причем отсечка ненормальная, а как будто пропуски в зажигании и мотор давится. Со старым 2,0 мозгом неравномерность была, а вот с отсечкой проблем не было. Есть мнение что нужно на мозг подать данные о скорости авто (в поздних е36 с асц я так понял данные берутся с правого заднего датчика абс/асц)
но. машина и на месте не развивает больше 5400. (стоковый мозг 2,8 с евс) на старом мозге (2,0 без евс) мотор крутился нормально почти до 7 и отсечка была не такая странная.
Датчик конечно под замену, но вот хотелось бы узнать что это исправит. Некоторые пишут что неисправность этого датчика незаметна без чтения ошибки.