Проблема с запуском м40

din@mik · 11.12.2009, 10:59

Почитал темы по поиску, часть решений проблем с двигателем стало ясно, но осталось такое вот:
Машин простоял на улице ночь, -10 было, на утро начал заводить. Заводилась долго 8-10 секунд точно, после чего обороты встали на 2500 и не двигались, при нажатии на газ глохла, так заводил 5-7 раз одно и тоже после чего завелась за 1-2 секунды и обороты на 800-900 прогревочные встали.
Вечером этого же дня, стояла весь день, начал заводить - вообще не заводилась минут 15-20, при этом не загоралась лампочка масла. Как только при очередном включении зажигания, благо аккум новый, загорелась лампочка завелась без проблем на 800 оборотах прогрелась.

При этом за послед 2 недели(как мороз) расход вырос с 9л\100км до 15л\100км. И за 800км масло по щупу с Макс до Мин ушло, и антифриз.....

Прошу помощи советом

eternal life · 11.12.2009, 11:13

антифриз - прогладка ГБЦ, уходит где-то снаружи или в салоне
масло в таких количествах - кольцам амба, от цилиндров мало что осталось, прокладка ГБЦ, уходит снаружи
расход может увеличиться по очень многим причинам
остальное хз, сужу по тазовским моторам и с чем сам сталкивался, с этими моторами впринципе различие минимальное
на диагностику к спецам не пробовал?

din@mik · 11.12.2009, 11:15

Снаружи ничего не течет! и не дымит

ток при прогреве дюже сильно

eternal life · 11.12.2009, 11:17

прокладку ГБЦ поменяй как минимум..

Denvers · 11.12.2009, 11:58

eternal life
Лихо ты подписал прокладку!

din@mik
По поводу не заводилась, в обще не схватывала?
Если нет, надо смотреть бензин и искру! Я так понимаю, скорее дело в электрике. По поводу высоких прогревочных, думаю датчики, либа диагностика, либо пиши Гитаристу он спец по этим двиглам )

din@mik · 11.12.2009, 12:04

Цитата:

Сообщение от Denvers

диагностика

Вот тут с покупки засада. Диагностический комп находит все блоки, но ни один блок не отвечает. При этом все работает.

Датчики только что проверил все по контактам, подключены.

eternal life · 11.12.2009, 12:11

Denvers
в связи с большим расходом и масла и антифриза, с учётом отсутствия утечек снаружи, больше ничего не приговаривается, если только трещины в блоке/голове, повелась голова? есть ещё связанные с маслом проблемы... что намного хуже и звучит и выглядит... да и дороже... скажи ещё варианты, по поводу одновременного ухода этих двух жидкостей... по поводу остального, я сразу написал, что не знаю, поэтому и не советую

Denvers · 11.12.2009, 12:27

eternal life
Я бы обратил внимание на свечи, на наличие антифриза в масле и на оборот, на компрессию... Редко бывает, что уходят и антифриз и масло. Думаю просто совпадение.

eternal life · 11.12.2009, 12:37

редко, но в данный момент замечено и то и другое, это во первых, а во вторых если одна жидкость уходит в другую, то это 98% прокладка, 2% всё остальное, опять же дороже и хуже

Denvers · 11.12.2009, 12:43

Если одна жидкость уходит в другую, то та жидкость не уменьшается а увеличивается ) В масле появляется белая пена "эмульсия"... смотреть надо! Если антифриз уходит в горшок - машина кипит!

din@mik · 11.12.2009, 12:46

Напугали! :shock: :x
Сбегал масло со щупа на листик намазал. Эмульсии нет.
Свечи прошли 5т.км. с виду чистые.
Да и не перегревал ее никогда, единственное начинаю ехать не дождавшись когда стрелка из синей зоны выходит до конца, но при этом обороты не более 2000 даю ей.

Компрессию мерять?! eternal lifeне знаешь где можно у нас?

Denvers · 11.12.2009, 12:48

din@mik
Компрессия это на тему состояния твоего двигателя, странно что антифриз и масло стали уходить! Посмотри еще, скоее всего гдето течет...

din@mik · 11.12.2009, 12:52

Denvers
Тяга слабовата сказал бы....но м40....

Оставим тему с маслом и антифризом, проверю на яме сегодня. Почему так заводиться?

eternal life · 11.12.2009, 13:29

Denvers
не передёргивай, я приводил всё к первому своему совету про прокладку...
напиши гитаристу, может подскажет, как появиться
а насколько я понял, от датчика ТОЖ, очень многое зависит, если он сдох не может ли в нём причина быть? датчик коленвала не позволит завести, но такое ощущение, что где-то нет контакта...

Rusnak · 11.12.2009, 13:39

инжектор если сразу не завел, то свечи залил 100%, на закопченых свечах расход в разы больше..
причиной отказа в запуске может быть обледенение клапана холостых оборотов.

проверь состояние свечей, попробуй запустить при отключенном регуляторе холостых, обороты будут ровно1000 -/+50

масло должно быть 0W40 5W40 ..

din@mik · 11.12.2009, 13:58

Полазил и посмотрел в обед:
антифриз отпадает - парит сам радиатор по чуть,
масло 5w40 синтетика мобил1 - совсем чуть-чуть сочится из под крышки фильтра с задней стороны, так не видно, только снизу.
Эмульсии нет, компрессия в пределах 0,1 по цилиндрам.

eternal life · 11.12.2009, 14:08

Цитата:

Сообщение от Rusnak

...попробуй запустить при отключенном регуляторе холостых, обороты будут ровно1000 -/+50...

кхм, а меня когда срываешь разъём с клапана ХХ, машина глохнет сразу же и не заводицца пока не поставишь обратно...

Бутуз · 11.12.2009, 14:18

Rusnak
это на горячую или на холодную?
усли на холодную то сколько будет оборотов на горячую?

11.12.2009, 17:46

на моём м40 при снятии проводов с регулятора ХХ обороты 1100 как на хол.,так и на гор. кстати а у кого в каком положении заслонка на регулятореХХ.у меня она немного приоткрыта,но в сторону закрытия т.е. закрыта и зазор ок.2мм слева.

din@mik · 18.12.2009, 10:08

Съездил на диагностику: из ошибок только высокое СО.
Проблемы с запуском прекратились, даже в три морозных дня -25 заводилась за пол секунды.
Компрессия в норме, давление топлива тоже.

Появилась новая проблема: Два раза в день стабильно глохнет на ходу! В чем может быть причина?? Движок глохнет резко, но без ощутимых толчков и заводится только когда полностью остановиться и постоит секунд 10.

За ранее спасибо за помощь

pilya00784 · 18.12.2009, 19:36

у меня похожая проблема !!!! клапан холостых оборотов где он находится ????

11.12.2009, 10:59	#1
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 134	Проблема с запуском м40 Почитал темы по поиску, часть решений проблем с двигателем стало ясно, но осталось такое вот: Машин простоял на улице ночь, -10 было, на утро начал заводить. Заводилась долго 8-10 секунд точно, после чего обороты встали на 2500 и не двигались, при нажатии на газ глохла, так заводил 5-7 раз одно и тоже после чего завелась за 1-2 секунды и обороты на 800-900 прогревочные встали. Вечером этого же дня, стояла весь день, начал заводить - вообще не заводилась минут 15-20, при этом не загоралась лампочка масла. Как только при очередном включении зажигания, благо аккум новый, загорелась лампочка завелась без проблем на 800 оборотах прогрелась. При этом за послед 2 недели(как мороз) расход вырос с 9л\100км до 15л\100км. И за 800км масло по щупу с Макс до Мин ушло, и антифриз..... Прошу помощи советом

11.12.2009, 11:13	#2
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,913 Сказал(а) спасибо: 136 Поблагодарили 1,160 раз(а) в 1,016 сообщениях Вес репутации: 307	антифриз - прогладка ГБЦ, уходит где-то снаружи или в салоне масло в таких количествах - кольцам амба, от цилиндров мало что осталось, прокладка ГБЦ, уходит снаружи расход может увеличиться по очень многим причинам остальное хз, сужу по тазовским моторам и с чем сам сталкивался, с этими моторами впринципе различие минимальное на диагностику к спецам не пробовал? __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

11.12.2009, 11:17	#4
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,913 Сказал(а) спасибо: 136 Поблагодарили 1,160 раз(а) в 1,016 сообщениях Вес репутации: 307	прокладку ГБЦ поменяй как минимум.. __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

11.12.2009, 11:58	#5
Denvers Монстр Обо мне Регистрация: 20.11.2008 Адрес: Москва, САО, корова Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г Сообщений: 1,519 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 50	eternal life Лихо ты подписал прокладку! din@mik По поводу не заводилась, в обще не схватывала? Если нет, надо смотреть бензин и искру! Я так понимаю, скорее дело в электрике. По поводу высоких прогревочных, думаю датчики, либа диагностика, либо пиши Гитаристу он спец по этим двиглам ) __________________ Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г.

11.12.2009, 12:11	#7
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,913 Сказал(а) спасибо: 136 Поблагодарили 1,160 раз(а) в 1,016 сообщениях Вес репутации: 307	Denvers в связи с большим расходом и масла и антифриза, с учётом отсутствия утечек снаружи, больше ничего не приговаривается, если только трещины в блоке/голове, повелась голова? есть ещё связанные с маслом проблемы... что намного хуже и звучит и выглядит... да и дороже... скажи ещё варианты, по поводу одновременного ухода этих двух жидкостей... по поводу остального, я сразу написал, что не знаю, поэтому и не советую __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

11.12.2009, 11:15	#3
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 134	Снаружи ничего не течет! и не дымит ток при прогреве дюже сильно

11.12.2009, 12:27	#8
Denvers Монстр Обо мне Регистрация: 20.11.2008 Адрес: Москва, САО, корова Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г Сообщений: 1,519 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 50	eternal life Я бы обратил внимание на свечи, на наличие антифриза в масле и на оборот, на компрессию... Редко бывает, что уходят и антифриз и масло. Думаю просто совпадение. __________________ Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г.

11.12.2009, 12:37	#9
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,913 Сказал(а) спасибо: 136 Поблагодарили 1,160 раз(а) в 1,016 сообщениях Вес репутации: 307	редко, но в данный момент замечено и то и другое, это во первых, а во вторых если одна жидкость уходит в другую, то это 98% прокладка, 2% всё остальное, опять же дороже и хуже __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

11.12.2009, 12:43	#10
Denvers Монстр Обо мне Регистрация: 20.11.2008 Адрес: Москва, САО, корова Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г Сообщений: 1,519 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 50	Если одна жидкость уходит в другую, то та жидкость не уменьшается а увеличивается ) В масле появляется белая пена "эмульсия"... смотреть надо! Если антифриз уходит в горшок - машина кипит! __________________ Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г.

11.12.2009, 12:46	#11
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 134	Напугали! :shock: :x Сбегал масло со щупа на листик намазал. Эмульсии нет. Свечи прошли 5т.км. с виду чистые. Да и не перегревал ее никогда, единственное начинаю ехать не дождавшись когда стрелка из синей зоны выходит до конца, но при этом обороты не более 2000 даю ей. Компрессию мерять?! eternal lifeне знаешь где можно у нас?

11.12.2009, 12:48	#12
Denvers Монстр Обо мне Регистрация: 20.11.2008 Адрес: Москва, САО, корова Автомобиль: Е36 323i M52 Touring механика 96г Сообщений: 1,519 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 13 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 50	din@mik Компрессия это на тему состояния твоего двигателя, странно что антифриз и масло стали уходить! Посмотри еще, скоее всего гдето течет... __________________ Е36 323i M52 Touring механика 96 г. - продано E39 530i M54 2002 г.

11.12.2009, 12:52	#13
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 134	Denvers Тяга слабовата сказал бы....но м40.... Оставим тему с маслом и антифризом, проверю на яме сегодня. Почему так заводиться?

11.12.2009, 13:29	#14
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,913 Сказал(а) спасибо: 136 Поблагодарили 1,160 раз(а) в 1,016 сообщениях Вес репутации: 307	Denvers не передёргивай, я приводил всё к первому своему совету про прокладку... напиши гитаристу, может подскажет, как появиться а насколько я понял, от датчика ТОЖ, очень многое зависит, если он сдох не может ли в нём причина быть? датчик коленвала не позволит завести, но такое ощущение, что где-то нет контакта... __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

11.12.2009, 13:39	#15
Rusnak Профи Обо мне Регистрация: 03.02.2009 Адрес: Калуга Автомобиль: BMW 325i 10.1994 Сообщений: 2,702 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях Вес репутации: 62	инжектор если сразу не завел, то свечи залил 100%, на закопченых свечах расход в разы больше.. причиной отказа в запуске может быть обледенение клапана холостых оборотов. проверь состояние свечей, попробуй запустить при отключенном регуляторе холостых, обороты будут ровно1000 -/+50 масло должно быть 0W40 5W40 .. __________________ BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон

11.12.2009, 13:58	#16
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 134	Полазил и посмотрел в обед: антифриз отпадает - парит сам радиатор по чуть, масло 5w40 синтетика мобил1 - совсем чуть-чуть сочится из под крышки фильтра с задней стороны, так не видно, только снизу. Эмульсии нет, компрессия в пределах 0,1 по цилиндрам.

Sponsored Links

11.12.2009, 14:18	#18
Бутуз Профи Обо мне Регистрация: 04.08.2009 Адрес: Москва Сообщений: 1,738 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 51	Rusnak это на горячую или на холодную? усли на холодную то сколько будет оборотов на горячую? __________________ BMW 318i (E36 sedan) М40 04/1992 BMW 318i (E46 touring) М43 11/1999 BMW 328i (E46 touring) М52TU 2.8 AT 02/2000

11.12.2009, 17:46	#19
c1220092 Guest Обо мне Сообщений: n/a	на моём м40 при снятии проводов с регулятора ХХ обороты 1100 как на хол.,так и на гор. кстати а у кого в каком положении заслонка на регулятореХХ.у меня она немного приоткрыта,но в сторону закрытия т.е. закрыта и зазор ок.2мм слева.

18.12.2009, 10:08	#20
din@mik Ветеран Обо мне Регистрация: 22.08.2009 Адрес: 36 Сообщений: 10,045 Сказал(а) спасибо: 153 Поблагодарили 171 раз(а) в 164 сообщениях Вес репутации: 134	Съездил на диагностику: из ошибок только высокое СО. Проблемы с запуском прекратились, даже в три морозных дня -25 заводилась за пол секунды. Компрессия в норме, давление топлива тоже. Появилась новая проблема: Два раза в день стабильно глохнет на ходу! В чем может быть причина?? Движок глохнет резко, но без ощутимых толчков и заводится только когда полностью остановиться и постоит секунд 10. За ранее спасибо за помощь

18.12.2009, 19:36	#21
pilya00784 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 01.02.2009 Адрес: Минск Сообщений: 266 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	у меня похожая проблема !!!! клапан холостых оборотов где он находится ???? __________________ 318is M44 1998