Аккумулятор (разница аккумуляторов М40 АКПП и МКПП)

[sasha613]

Доброе время суток!
проясните мне пожалуйста один момент.
и так у меня на авто с м40 Б18 АКПП аккум 75 ампер. по ЕТК должен стоять 60амперный.
поменялся на 2 дня с другом у которого аналогичная машина только М43 МКПП взял у него 62 амперный. весь день ездил без проблем. заметил улучшение при работе свеклоподъёмников перестали так сильно проседать обороты(на режиме Д стоя на светофоре). а у моего друга начался слабо заметный расколюас. и приборка стала тусклей гореть.он говорит такое впечатление будто спираль включена.
но на следующие утро я не смог завестись аккум сел. сигналка работала а стартер не осиливал крутить, стартер щёлкал. завел с перемычкой. переставили его аккум к нему у него он нормально работает. заводит легко... не могу понять в чём у нас разница..
отличие что у меня АКПП а у него МКПП и аккум у меня в багажнике. поясните пожалуйста кто в курсе.. гена работает. с моим аккумом такого не когда не было хотя с 10 го раза заводи..

[sasha613]

много потребляющих аппаратуры на машине нет. охлаждения гидро муфта.

[sasha613]

помогите советом?

[bysky]

Смотри в чем прикол, кадый гена расчитан под определенную мощность и если у тя 60, а стоит 75 то он убдет не додовать заряд, отсюда и проседание во время работы стеклоподов (потребителей у тебя) так как когда машина заведена и гена исправен, то весь ток идет от него!

далее та 60тка может быть просто трупом, и пока ты дрюкал ее она села, как завел она чуток заряд взяла, вы переставили на другую машину она завелась. так как у тя акум стоит в багажнике, то он от холода тупо может замерзать и терять плотность, тобишь заряд... поэтому и не хватает. У самого такой мутлу стоял, мозг вынес весь, сменил на бош и радуюсь....

МКПП заести легче, так как при выжатой сцепе нагрузка на двиг минимальна, масло в коробке не маслает как в случае с АКПП)

[metalruler]

Чем больше емкость аккума, тем больше нагрузка на генератор, быстрее щетки потрутся. Для аккумулятора тоже не есть хорошо, особенно если он кальциевый. Для новых и более дорогих не так критично. Для тебя аккум емкостью 55-62 А*ч, рекомендую 60-62; ток холодной прокрутки по EN не меньше 500, а то зимой не заведешь.

[sasha613]

аккум у меня в багажнике. но у нас сейчас +10. и он с ним ездит сейчас всё ок. именно после простоя около 7 часов он не осиливал заводку. думаю может АКПП так грузит. хотя по вин у меня 65 должен стоять.

[sasha613]

тот что я ставил был старенький БОШ с EN 480 кажется а у меня TAB EN 640

[sasha613]

МКПП заести легче, так как при выжатой сцепе нагрузка на двиг минимальна, масло в коробке не маслает как в случае с АКПП)[/quote]


а когда на АКПП на режиме P это не тоже самое что МКПП с выжатой сцепой ?

[bysky]

нет не тоже самое, масло в коробке всеравно будет гонять... акпп и мкпп две разные вещи принципиально...

то что он 7 часов стоит я говорю низкая плотность и заряд....

все гелевые акумы и прочее это гамно редкостное, самое лучшее это обычный обслуживаемый акум!

ставь 60-62 АМЧ и забудь о проблеме раз и на всегда! Новый бош или варта тебе помогут)

[metalruler]

На всех машинах всегда ставил varta blue dynamic, никаких проблем, на е36 езжу 4 года с вартой, всегда все заводится, и стоимость вменяема, можно конечно и еще дороже
SILVER dynamic или ULTRA dynamic, но смысла нет. Они жить дольше машины будут судя по тому, как blue dynamic держится.

[bysky]

да достаточно варты блю динамик или бошо сильвер или блю как он там не помню точно...

[FFxk4]

+1 Ко всем поставм.

На сайте Варта рекомендует 60-62А*ч. Поставь новый аккумулятор и забудь про него.

Вот ссылка на рекомендуемый акк
varta-automotive.ru