Замена гидрокомпенсаторов. Отчет

[Ldir]

Ну вот, заменил гидрики. Хотя, честно говоря , лезть боялся.

http://ldir.e36club.ru/modules/myart...php?storyid=46
Надеюсь всё сделал правильно. Единственно, момент затяжки распредвала по тису - 16 НМ. Как-то маловато, затянул до упора гдето ~25НМ. А то вдруг люфтить будет.

[torxer]

проще было звездочку снять,а не долбить молотком.
заодно промыть маслоподающию трубку,наверняка там гуамно скопилось,а также прочистить подводящие маслоканалы в колодцах.
сделано на 4 с минусом

[Van_Hellsing]

если звезду снять, тогда распред не покрутишь... и фазы собьются

[torxer]

Сообщение от Van_Hellsing

если звезду снять, тогда распред не покрутишь... и фазы собьются

если такое пишешь,значит не снимал ни распред,ни гидрики не менял.. все там делается в 15 мин.
я давно(когда был еще м43) мучился с гидрикамии,возил с собой комплект запасной,как застучат я их на дороге менял..
перед этим мне на сервисе прокладку поменяли ГБЦ,как потом я выяснил положили ее обратной стороной и перекрыли на половину маслоподающий канал.
я к тому,что все там делается элементарно.
да и еще,распред снимается совсем и крутить его не надо,единственно крутишь колено когда звезду откручиваешь. сначала два верхних болта-поворот на 180гр.,потом два следующих и снимаешь вал,предворительно отжав натяжитель ключом толи на 17 или19.

[mikair]

вот этой простой и чудесной штукой в течении 30 мин. меняются компенсаторы . проверено лично . ничего откручивать не надо , только сжимать аккуратно пружины .
http://avto-tools.ru/catalog/remont_...?goods_id=1425

[Ldir]

torxer, Со слов не понятно как снимать звезду чтобы фазы не нарушились.

Способ с рассухаривателем рассматривал, но решил попробовать так. рассухвариватель вроде бы крепитя к болту крышки.. а не вырвет болт?

[mikair]

Ldir, тот что я пользовал цепляется за распред .

[Ldir]

mikair, тогда им действительно лучше. Добавлю к отчету заметку.

[alexanderBMW]

молодец но что за масло все черное ужас просто такого не должно быть

[Van_Hellsing]

torxer, Со слов не понятно как снимать звезду чтобы фазы не нарушились.

+1, тоже не понял..

если такое пишешь,значит не снимал ни распред,ни гидрики не менял.

снимал распред, перебирал полностью бошку. снимал вместе с ГРМ, потом выставлял.

Добавлено через 1 минуту

рассухвариватель вроде бы крепитя к болту крышки.. а не вырвет болт?

нет, ничего не вырвет. можно даже болт не сильно вкручивать.

[romk@]

Сообщение от Ldir

torxer, Со слов не понятно как снимать звезду чтобы фазы не нарушились.

Я вот наоборот не пойму, как нужно снимать звезду чтобы фазы нарушились... Там все элементарно выставляется.

[Ldir]

Сообщение от alexanderBMW

молодец но что за масло все черное ужас просто такого не должно быть

Уже давно, предхоз кормил Кастролом. фотоаппарат ещё чернит. В одной фотке даже яркость пришлось прибавить, а то просто - чернота одна была

[power320]

Сообщение от Ldir

Единственно, момент затяжки распредвала по тису - 16 НМ. Как-то маловато, затянул до упора гдето ~25НМ. А то вдруг люфтить будет.

Я в ужасе, но вскрывай крышку и перетяни как положено, не думал о том что шпильки повырывает из головки.

ЗЫ Я когда после шлифовки шпильки на место ставил, тянул моментом 13 Нм и молился над каждой чтоб не сорвало а положено 15 но если сорвет пипец головку на выброс, а ремонт ее встал не дешего.

[Ldir]

power320, да вроде нормально затянул.. не сильно. Вот когда откручивал, то раза в 2 больше усилия приложил. Трубку пришлось накинуть на рукоятку ключа.
Так наверное, быстрее гайки сорвет.. из меди они чтоли.
Почему должно сорвать шпильки-то?

[power320]

Сообщение от Ldir

Почему должно сорвать шпильки-то?

головка сделана из чего? правильно из алюминия, гайки не стальные металл просто, но напряжение на резбе будет больше положеного не держать будет а тянуть (принцип штопора), крышки как не тяни больше чем положено не просядут.

[Humanoid]

А г-на в движке действительно пинцесь...
Ldir, респект за отчёт, но ИМХО всё ж как-то по-варварски слегка... Памойму действительно проще распред сдёрнуть, чем по одному гидреку выковыривать...
И ещё, при таких работах, стоит затыкать маслодырки хотя бы кусочками ветоши, ибо хоть на 43м гидрег туда и не влезет, но плюхнуть туда какую-нить гайку или ещё какой-нить ништячок - как нефиг делать...

torxer, присоединюсь к вопросу, про снятие звезды с сохранением фаз...

[ANGELJT]

По поводу сохранения фаз ... Так, ребята , а чего так сложно отметить положение звезды относительно распредвала? По моему с этим то как раз проблем нет - сделать 2 маленькие насечки , на звезде и на распреде , и все встанет так как и было. Другой вопрос, если захотеть выставить фазы по мануалу (ну типа есть подозрение на растянутую цепь, например) , а если просто оставить все как стояло - это проще некуда.

power320, резьбу в головке сорвать достаточно проблематично - шпилька вкручивается в резьбу на достаточную глубину , чтоб выдержать момент и поболе чем 25кг...
Хотя если даже допустить срыв резьбы - гемор конечно заработаешь, но вопрос решается сверлом , метчиком и ремонтной шпилькой , без съема головы. Не такой уж и дорогостоящий ремонт.
Хотя соглашусь с тобой в плане того что перетягивать тоже бессмысленно... Но тут скорее можно сорвать верхнюю резьбу шпильки и(или) гайку...
Это конечно не совсем по делу, но помню на классике эти шпильки с гайками вообще расходка была - чуть перетянул , все , идешь новую шпильку с гайкой покупать. Но это скорее из-за дерьмовенького материала этих компонентов...

Ldir, стукнуть кувалдой это конечно сильно... Делать так не стоит , ибо перестаравшись можно и по поршню долбануть клапаном! Проще все-таки, как уже и сказали, снять звезду и распредвал... тем более что это только на четырех горшках такое прокатывает не снимая ничего...

[torxer]

Humanoid,
Van_Hellsing,
Ldir,
все просто,сначала выставляешь ВМТ. можно по колену,можно по распреду,предворительно сняв клапанную крышку. в ВМТ кулачки первого цил. смотрят друг на друга. и как писал
ANGELJT, можно насечки сделать,а можно и не делать,на звезде останутся следы от болтов. Ну а дальше как я писал выше

Сообщение от torxer

да и еще,распред снимается совсем и крутить его не надо,единственно крутишь колено когда звезду откручиваешь. сначала два верхних болта-поворот на 180гр.,потом два следующих и снимаешь вал,предворительно отжав натяжитель ключом толи на 17 или19.

[Humanoid]

Сообщение от torxer

в ВМТ кулачки первого цил. смотрят друг на друга

[ANGELJT]

Да приспасоба там нужна, скорее всего, как типа и на М50...

[torxer]

ANGELJT,
да не особо,если ВМТ четко выставить,и вал правельно уложить то ничего не спутаешь.

[KARB]

Снять звезду с сохранением фаз элементарно.
1. Выставляем ВМТ. Запоминаем какие гайки звезды недоступны.
2. Крутим коленвал так, чтобы открутить все гайки, и в итоге метки звезды и вала остались видны. (на звезде стрелка, на валу полоска)
3. До откручивания последней гайки двумя нейлоновыми стяжками крепим цепь к звезде - это если не хочется делать метку на цепи.
4. Звезду лучше не снимать с вала, а просто выкрутить болты, чтобы звезда свободно крутилась, но оставалась на валу. Т.е. вал крутим как нам нужно, а звезда не крутится, т.к. зафиксирована на цепи стяжками.

[Ldir]

Ldir, стукнуть кувалдой это конечно сильно... Делать так не стоит , ибо перестаравшись можно и по поршню долбануть клапаном!

согласен.. уберу этот момент из отчета, а то вдруг кто слишком сильно долбанет. Можно былобы и так запихнуть, одному просто не удобно давить и засовывать.

4. Звезду лучше не снимать с вала, а просто выкрутить болты, чтобы звезда свободно крутилась, но оставалась на валу. Т.е. вал крутим как нам нужно, а звезда не крутится, т.к. зафиксирована на цепи стяжками.

а как тогда снимать разсперд вал?.. да неее, муторно это всё это, выставлять ВМТ..отжимать натяжитель цепи(по доке он назад не возращается после отжатия)... я лучше клапан отожму

Про момент затяжки.. честно говоря, я незнаю сколько точно я затянул распредвал, ключа такой точности у меня нету. В магазе ключ динамометрический до 25нм по 1000р и то в наличиине не было.

[KARB]

За отчёты твои за все СПАСИБО Очень наглядно

[Ldir]

Вот на этой фотке, на сколько я понимаю, распред стоит в ВМТ. Чтобы его снять звезду, надо открутить болты. А вот зазор потом как высталять?