ООООчень долго нагреваеться м43

[Volchok21]

с наступлением холодов вернулась заботу, ооочень долго разогревается, прогревать на холостом можно вечность, и это еще не -10, грешить на термостат нет смысла, новый, да и даже пробежав несколько километров, патрубок термостата остаеться чуть теплый, я уже и картонку на передек ставлю (не пинайте за колхоз, деваться некуда). А уж про тепло из печки ваше молчу, ташкент появляеться только после 10 км непрерывной езды

[3dm]

патрубок чуть теплый? термос меняй..горячий должен быть ... оба
+воздушную пробку выгоняй

[RomZes13]

Volchok21, тоже самое, я забил искать, поставил сигналку с запуском

[Colin]

ага, у меня тож термостат новый, помпа тоже. На холостых прогревается вечность. Нужно проехать км 10

[ПавлО]

что такое 10 км-это 3 минуты езды,или вы хотите чтоб в салоне жара была как тока дверь открыл?

[Colin]

неее, через 10 км появляется только еелллее первое такое тепло

[3dm]

ПавлО,со скоростью 180км в час валишь сразу как завелся? чтоб 10км за 3 мин проехать

мне хватает где-то километра полтора в спокойном режиме прогрева и уже на 12 стрелка...
на холостом минут 15 наверное... хз

[Pozzitive]

Сообщение от 3dm

мне хватает где-то километра полтора в спокойном режиме прогрева и уже на 12 стрелка...

это если ехать, сразу как завелся или подождать, когда стрелка вылезет из синей зоны ?

[3dm]

SFZ, выгоняю машину, закрываю гараж пока... отдаю пропуск... где-то к концу синей зоны стрелка подходит... потом выезжаю на улицу доезжаю до профы - где-то км, может чуть больше) уже на 12
но от погоды зависит тоже конечно) и гараж у меня отапливаемый

[Ldir]

сегодня засек. 4 мин на прогрев в синей зоне, и ещё 4 мин до 12 часов.

[Urstil]

я тоже засекал 10-15 минут до 12 часов в зависимости от температуры снаружи... 10 ок 0, 15- при небольшом минусе 5-7...

[Volchok21]

смотрю проблемка ооочень распространенная, значит будем колхозит кортон

[3dm]

Volchok21,молодец! правильно лучше колхозь! но не вздумай попробовать решать проблему
картонка бмв оригинал хоть?

[Ldir]

в соседней теме скоро придут к мысли, что на зиму надо снимать радиатор

[x-500]

Сообщение от 3dm

со скоростью 180км в час валишь сразу как завелся? чтоб 10км за 3 мин проехать

чтобы проехать 10км за 3минуты скорасть должна быть 200км\ч (эт матиматика , а в реальности чуток побольше )

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от 3dm

картонка бмв оригинал хоть?

ну-да, есть оригинал такой перегородки - называетса типо ноздри для холодного климата, не решотка и дощечка с неизменившемся внешним видом....
а еще перед радиатором бывает какойто пластиковый кожух, который можно вроде поднять и уменьшить обдув - есть такой или мне показалось?

[RomZes13]

а при чём тут радиатор? если авто долго греется когда всё исправно

[3dm]

x-500, ну 200.. все равно бред

RomZes13, чего все исправно? если у автора патрубок чуть теплый ....

[ПавлО]

3dm, ну я же образно про 3 минуты загнул.с московскими пробками сильно не разгонишься. а так мин 10 и стрелка тарчком.

[Yury]

3dm, про картонку

[Ldir]

Сообщение от RomZes13

а при чём тут радиатор? если авто долго греется когда всё исправно

вот я говорю, чо не причем. А что по твоему долго? и как должно быть?
радикально можно решить только пердпусковым нагревателем, который постоянно будет греть авто.

[msm.silich]

Сообщение от Volchok21

с наступлением холодов я уже и картонку на передек ставлю (не пинайте за колхоз, деваться некуда).

Каждую зиму обсуждаем тему картонки. Может стоит более основательно подойти? И вопрос поставить: Жалюзи или Картонка?

На грузовиках середины 20века жалюзи выполняли роль термостата, поэтому стояли близко к радиатору. Это было логично.

Нынче термостат вполне нормальный. А функции жалюзи немного сместились - они сейчас нужны для режимов двигателя, когда его температура падает, несмотря на полностью отключенный радиатор. Это возможно зимой при включенной печке на энергоэффективном двигателе, особенно на дизеле. Все выделяемое тепло готова забирать печка. При этом даже обдув поверхности двигателя набегающим потоком способен понижать температуру ДВС. Получается, что жалюзи должны полностью закрыты, но при этом не должны стоять близко к радиатору, чтобы у электровентилятора сохранялась возможность продуть радиатор именно с закрытыми жалюзи, воздух может засосаться снизу.

т.е жалюзи должны перекрывать доступ слишком холодного воздуха под капот и стоять максимально близко именно к радиаторной решетке, лучше вместо нее. Возможен просто поворот планок декоративной решетки, как штатно на многих моделях бмв.

В режиме, когда двигатель выходит на рабочие температуры и у него появляется ИЗБЫТОЧНОЕ тепло, жалюзи должны нормировать входной поток, чтобы выдуваемая энергия соответствовала генерируемому теплу, тогда термостат будет работать в рабочей зоне, а не в режиме отсечки. т.е максимально похоже на летний режим. А тепло в машине необходимо беречь, в случае появления его избытка достаточно просто приоткрыть жалюзи. В Якутии и Магадане водители на машины по второму комплекту стекол ставят поверх первых (включая лобовое и заднее), т.к. теплопотери через стекла при температурах ниже -40 очень сильные, в ход идет утепление шлангов на двигателе, не говоря про картонки перед радиатором.

Сейчас осталось ответить для себя на вопрос: чем функционально отличается картонка от жалюзи?

Возьмем только одну ситуацию: приехали на стоянку, заглушили, через час снова начали заводиться. Двигатель может быть либо уже совсем холодный, если ничто не мешало теплу уходить из под капота, либо теплым, если на пути оттока тепла оказался теплоизолятор.

От наличия одеяла базальтового эффект, несомненно, есть. Одеяло - это правильно, оно задерживает тепло при теплопередаче через поверхность ДВС. Но оно не может перекрывать отток тепла от двигателя вбок по пути вентилятор - радиатор - решетка - улица.

Картонка на этом пути - не препятствие, щелей по бокам достаточно, а даже одной щелки достаточно, чтобы тепло вышло вбок, тепло всегда стремится вверх.

Другое дело - жалюзи, они плотно перекрывают этот путь. Подкапотное пространство получается в виде перевернутого стакана. И тепло остается внутри, вниз оно идти не обучено. Уходить оно может через теплопередачу стенок-крышки капота. О теплоизоляции их неоднократно писалось. Одеяло организует здесь второй эшелон, но не заменяет эту теплоизоляцию...


Давайте порассуждаем на тему перегрева.
Летом, надеюсь Вы не перегреваетесь на трассе? Тогда охлаждающего потока хватает для охлаждения. Охлаждающая способность напрямую связана с РАЗНИЦЕЙ между температурой окружающего воздуха(+30) и температурой тосола(+80), разница = 40 (10град запас).

Зимой в такой же ситуации (-30 и +80) разница = 100. Т.е в два-три раза охлаждающей способности воздуха зимой больше. Если учесть, что зимой печка способна забирать все ИЗБЫТОЧНОЕ тепло двигателя, то результат еще более разительный. Ну и зачем зимой под капотом ЛИШНИЙ воздух?

Картонку народ по наитию приспособился ставить именно для того, чтобы ограничить входной поток воздуха, как мы посчитали выше.

Если машина с картонкой, размером в 50% радиатора перегревается, то что-то с регулировками двигателя, он генерирует лишнее тепло, на это тратится лишняя горючка. Я думаю, что если его досконально настроить, то температура двигателя на трассе значительно упадет.

Кстати, кивать на термостат бессмысленно, исправный термостат зимой на трассе находится на грани полного закрытия, довольно часто наглухо закрыт. В этом режиме тепло отводится через обдув холодным воздухом поверхности двигателя.

Следующий вопрос - автоматизация работы жалюзи, чтобы водитель не отвлекался на дергание ручки управления. Но это следующий вопрос.

[x-500]

такой широкописный текст навел меня на другую мысль....

что если в разрыв шланга с радиатора на термостат (м40) поставить краник (например шаровый), зимой его почти перекрывать, тогда помпа будет качать всю ож преимущественно через печку несмотря на открытый термостат, а количество проходимой ож через основной радиатор уменьшится сечением перекрытия этого крана.

таким образом достигнем двух целей
1) увеличится скорость прокачки ож через радиатор отопителя
2) нагрев ож будет достаточно сильным даже на хх

кто что об этом думает?

Добавлено через 48 секунд
шаровый - шаровой

[Pioner19]

Долго прогревается? это правильно!!
вентилятор то какой большой стоит у нас.
он же всегда вращается - более того если медленно прогревается значит трения нет , масло хорошее. антифриз хороший.

[Demon`]

вот у меня м40 тож в приделах 10 мин грееться ! пока греешь пару песен послушал и в путь с теплом! ну а с другой стороны ведь если всё нормально то зачем чтото колхозить ? в салоне и так баня! к слову вентилятор радиатора поломался у меня лопости улители в нее известном напровлении! заказал оригинал жду и жду!2 неделю катаюсь без него,температура держиться чётко ! из печки дует горячий воздух что без преувеличения можно руку обжечь!

Добавлено через 3 минуты
Pioner19, так сказал как будто машина из за трения прогреваеться! и вентилятор наченает то охлождать когда открываеться термостат !

[x-500]

Сообщение от Pioner19

вентилятор то какой большой стоит у нас.

а это уж никак не относится к времени прогрева, пока термостат закрыт..