пружины М///

[Romario_xl]

подскажите плиз номера пружин м-ки на компакт 316 перед+зад,у меня стоят сток,хотел бы пожоще и пониже...кто что посоветует,можно другие не оригинал...при занижение и жёсткости стоит менять стойки?

[Олег_spb]

пониже не получится ибо пружины для эмки под 6 котлов!!!

[Stasik]

ниже точно не станет)) или имеется в виду м-техник?

[Olegik]

Romario_xl, не морочь голову, тут на форуме продавали красные низкие пруины H&R за пару тыщ, бери их и не парься

[Romario_xl]

ну тогда м-тех куй его знает как там...где там красные пржинки продавали,дай ссылочку плиз...

[alessandro]

не то? http://exist.ru/cat/Accessory/BMW/35?g=17&flag=4

[Romario_xl]

нет,это китайщина,а предлогали что то вроде HR...

[Вячеслав]

Romario_xl, для 4-цилиндровых компактов была такая опция S704A - спортивная ходовая часть М с уменьшенным дорожным просветом, она включала в себя укороченные (слегка) пружины и амортизаторы с соотв. настройками, также тебе нужно внедрить хадний 16-мм стабилизатор поперечной устойчивости. Замена пружин на укороченные, естественно, влечет за собой замену всех 4 амортизаторов.
Пружины можешь подобрать тут (уже открыто на 316 97 г.в.), отметив свое оборудование (не забуть поставить галку напротив S704A, чтобы спорт пужины искала прога:
http://www.bmwcats.com/springs/47451+CG11+19970600/
затем, с полученными номерами оригинальных передних и задних пружин идешь, скажем, в экзист, вбиваешь эти номера в поиск с заменителями и ищешь аналоги (среди kilen, k+f, sachs). То же по амортам, в ЕТК ищешь для своей машины аморты (перед/зад) для опции S704A и ищешь заменители по ним (boge, bilstein, kayaba и т. п.). Имея номера заменителей (потому как оригинал кусается по цене) по пружинами и амортам заказываешь требуемые запчасти.
Скажу по себе: у меня на компакте стоит этот пакет S704A, только для 6-котлов (на 323 ti он ставился по умолчанию) и это очень жестко
На всякий случай номера амортов S704A по оригиналу для 316 97 г.в.:
31 31 1 090 715 - лев. перед.
31 31 1 090 716 - прав. перед.
33 52 1 091 630 - задние

[Romario_xl]

спасибо большое,очень интересно стало,а что тогда это? http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E...cs/33/33_1040/

[Вячеслав]

Это как раз комплект дооснощения спортивной ходовой частью М S704A для 316 компакта, включающий в себя аморты перед/зад + комплект для внедрения заднего стаба. Остается докупить только пружины передние и задние и передний стаб диаметром 26 мм вместо установленного сейчас 23,5 миллимитрового. Тогда будет полный пакет S704A. Только, как я уже писал, если все делать по оригиналу, то ценники кусаются на мой взгляд.

[_knopochka_]

МЛИН!!!! я такая деловая собралась пружины М техник поставить....разобрали все ....а там они стоят..такие же!!!!!!! почему я так лоханулась

Добавлено через 1 минуту
я думала у меня обычные тк по вину не написано что подвеска М техник.....а пружины ..то ли пред.хозяин поставил

[Romario_xl]

ну м тех от стока проще отличить,у тя разве машинка не заниженным клиренсом?...

[_knopochka_]

Romario_xl,да смотря с кем сравнивать.ниже вроде ....но у тех у кого занижена...моя выше

[Вячеслав]

_knopochka_, читай внимательно, что пишут, я же писал все:

Сообщение от Вячеслав

опция S704A - спортивная ходовая часть М с уменьшенным дорожным просветом, она включала в себя укороченные (слегка) пружины и амортизаторы с соотв. настройками

Сообщение от Вячеслав

Скажу по себе: у меня на компакте стоит этот пакет S704A, только для 6-котлов (на 323 ti он ставился по умолчанию)

У тебя по ВИНу и не будет написано, – спортивная ходовая часть М, так как на 323ti другого варианта не было.
Это не М-техник – на компакт не ставилось, это спортивная ходовая часть М. В оригинале, пружины у вариантов со спортивной ходовой частью М и ходовой частью М-техник одинаковые, соответственно, такие же, как у тебя стоят (занижение -1,5 см от штатных), а вот аморты другие. Ты можешь себе поставить передние стойки М-техник от седана, а задние аморты от М3 Е30, а еще лучше просто поставить Bilstein B8.
А так, естественно, у тебя машина выше, чем у тех, кто ставит нештатное занижение, потому что там -3 см или даже ниже идет. Но смысл делать ниже на наших дорогах, особенно если зимой ездишь? Если недостаточно четко рулится посмотри по амортам, что я выше написал.

[Romario_xl]

Сообщение от _knopochka_

Romario_xl,да смотря с кем сравнивать.ниже вроде ....но у тех у кого занижена...моя выше

компакты легче)))а вреале вечаслав правильно написал,помимо пружин меняются и стойки,что собственно говря у тебя они то как раз и стандартные а пружины м тех...

[_knopochka_]

я поняла

[Romario_xl]

))

[_knopochka_]

)))

[Romario_xl]

кто больше ))))

[_knopochka_]

Romario_xl, )))))

[Romario_xl]

вроде говрили о пружинах а тут вот тебе на))))нафлудиливсем сори-личный язык общения

[Вячеслав]

Сообщение от Romario_xl

компакты легче)))а вреале вечаслав правильно написал,помимо пружин меняются и стойки,что собственно говря у тебя они то как раз и стандартные а пружины м тех

Я не писал, что аморты стандартные, я писал, что аморты от ходовой части М, а не от М-тех.
Есть 3 вида настроек ходовой в оригинале для седана:
1. Стандарт
2. Ходовая часть М
3. Ходовая часть М-техник.
У 2 и 3 варианта одинаковые пружины, а амортизаторы разные, и, естественно, во 2 варианте не стандартные амортизаторы стоят, у варианта стандарт другие и пружины и амортизаторы, на на 323ti вообще не ставилась ходовая часть стандарт, ставилась только ходовая часть М, других не было вариантов, поэтому по ВИНу и не бьется ходовая часть М как опция для 323ti, это для нее стандарт и единственный вариант.
Насчет того, что компакты легче, откуда такая инфа? По сравнению с седаном, компакт весит столько же.
323 седан — снаряженная масса — 1375 кг
323ti компакт — снаряженная масса — 1335 кг
316 седан — снаряженная масса — 1215 кг
316 компакт — снаряженная масса — 1190кг
318is седан — снаряженная масса — 1240 кг
318ti компакт — снаряженная масса — 1215 кг
Это даны цифры для массы автомобиля в базовой комплектации. Компакт может быть оснащен побогаче, чем седан, и все, он будет даже тяжелее. Один только люк в сборе весит 30 кг, кожаные спортсиденья добавляют кг 20, задний очиститель, музыка Top Hi-Fi и т. п. Запросто за 100 кг. перевалит довесок.

[Romario_xl]

спс ещё раз за инфо,на счёт стоек вообще запутался,оказывается даже так...буду иметь ввиду...но с другой стороны,причём здесь стойки?ведь машина стоит на пружинах...

[Вячеслав]

Сообщение от Romario_xl

спс ещё раз за инфо,на счёт стоек вообще запутался,оказывается даже так...буду иметь ввиду...но с другой стороны,причём здесь стойки?ведь машина стоит на пружинах...

Я говорю о настройках ходовой части. М и М-техник имеют одинаковые пружины, но разные аморты, при этом М-техник будет жестче и лучше рулится, именно за счет амортов, поэтому для улучшения управляемости авто важны не только и не столько пружины, но и амортизаторы. Всегда при изменении настроек ходовой подбирается пара: пружина + амортизатор, а как же иначе, если у тебя слабые аморты, тебе никакие пружины особо не помогут. У амортов есть ход сжатия и есть ход отбоя. Попробуй у газового спортивного амортизатора резко утопить выдвинутый вверх шток, сразу поймешь, что жесткость задается не только пружиной. Пружиной задается высота кузова для изменения центра тяжести, чтобы менялся момент инерции при кренах. + жесткость - пружина + амортизатор + отбой - амортизатор + крен - пружина + амортизатор + стабилизатор. Почитай в инете на тему настройки ходовой куча инфы. Я лишь писал, что можно попробовать сделать, если не устраивает управляемость при штатной М подвеске с уже заниженным клиренсом.
А то, что вы все называете М-тех, то на компакт М-тех штатно не ставился.

[Romario_xl]

спс...всё разжевал)