м43 троит (издает странные звуки) *HELP*

[WOW4ik]

После снятия и обратной установки впускного коллектора (верх и низ), движек (m43b16) начал очень
и очень странно себя вести.
После запуска двигатель во-первых вообще не держит обороты, а во-вторых издает очень
странные звуки. Вроди как троит, но при этом машина вся вибрирует очень сильно.
Иногда простреливает в выхлоп. После искусственного поддержания оборотов и прогрева
(вывел стрелку из синей зоны) движек сам начал держать обороты, но на 400-500 и с очень
большими напрягами, глушитель после 10 минут работы раскалился чуть ли не до красна внутри. Срочно
прошу вашей помощи.
При снятии коллектора были заменены все прокладки и все было прикручено на свои
места. Но может конечно что то не углядел и пропустил, или провод какой перебил...
Может кто нибудь сталкивался, помогите пожалуйста.
Так же прилагается видео со звуком.

http://www.youtube.com/watch?v=Y5efmSz4Aw0
http://www.youtube.com/watch?v=bt8HF2GYApg

[has]

"на лицо" все признаки "позднего зажигания"... проверяй фишки ДПКВ, датчиков детонации, ДПРВ и целостность проводки- ты же лазил как раз в том месте, где сходятся все провода от датчиков в косу...

[WOW4ik]

Дада, лазил как раз в том месте, не исключено что мог чтото оборвать. Там еще проблема была, нижню часть коллектора снял, но изза того что все провода проходят и собираються как раз через нижнюю часть коллектора. Тоесть я его отодвинул, так что бы мог добраться ниже, и когда чтото делал мог зацепить/дернуть/порвать...

Сегодня утром снимал датчик ДРВМ, перестала глохнуть но с плавающими оборотами. Потом отсоединял по очереди 2 фишки, которые в передней части коллектора (забыл название). Из изменений - быстрее глохнущая машина.

Еще проблема блин эти все провода проверить, все внутри коллектора прикручено, как представлю что снова все снимать снова....

[has]

а кому легко?

[WOW4ik]

Вечером после роботы попоробую поковырять там, куда достану без разборки, о результате отпишусь.
Поможет-хорошо, нет-оставлю до понедельника, потом буду смотреть глубже.

[WOW4ik]

Итак, форсунки и свечи исправны, ДРВМ тоже.
До остального не добрался, подскажите пожалуйста где искать ДПКВ, ДПРВ и датчики детонации.
Спасибо заранее.

[Jora]

Дпрв на передней крышке(головке),дпкв снизу. Если смотреть на двиг то справа за шкивом коленвала. Датчик или датчики детонации находятся под нижней частью впускного коллектора. прикручены к головке блока.

Проверяй не слетели ли разъемы с датчиков детонации и с датчика температуры(нам же на головке).

Так же проверь все ли шланги соединил воздушные и не с перекосом ли верхнюю часть коллектора прикрутил

[has]

Сообщение от Jora

прикручены к головке блока.

датчики детонации прикручены к самому блоку... в средней его части между 1 и2 цилиндрами и между 3и4... кста, провода от них сходятся в один общий разъем.

[Jora]

Сообщение от has

датчики детонации прикручены к самому блоку... в средней его части между 1 и2 цилиндрами и между 3и4... кста, провода от них сходятся в один общий разъем.

Точно.ошибся

[has]

и ДИСА проверь- это такая пластмассовая байда ниже места разъема впускного коллектора- к ней тоже проводочек подходит...

[WOW4ik]

Спасибо большое, парни, в понедельник утром буду смотреть.

З.Ы. Ужасно хочется сегодня, но на личном опыте понял что в воскресенье ремонт не идет так как хотелось бы.

[Pavlik]

У меня M43TU... ДПКВ стоит в районе стартера
на картинке №14

[alexanderBMW]

Очень похоже на забиитый катализатор

[WOW4ik]

проблема точно не в катализаторе, как как до разборки и снятия впускного коллектора все идеально работало, и движек урчал как только с завода.

[alexanderBMW]

Не факт, у меня так же проблема образовалась после наследующий день завел и пипец кату хана, работала точно позвуку как у тебя, обороты не развивала, троила а главное температура после не которого времени работы в таком режиме начанала расти.

[WOW4ik]

Дак у меня обороты развивает, давлю на газ и до 5 тыщ без проблем, при чем после 2 тыщ вообще не слышно признаков того что двигатель троит. Пробовал тронуться, тоже без проблем, тянет как и тянула, уменьшения в мощности не заметил.

[black525]

WOW4ik, думаю, что КРКГ воздух сосет на малых оборотах,а на больших его мембрана перекрывает.Поройся там.у меня один в один то же самое было ток на м52

Добавлено через 4 минуты
а докрасна глушитель раскалился-это первый признак того,что КРКГ наелся-масло попадает прямиком во впуск и с высвобождением большой температуры догорает в катализаторе.смотри все трубки и шланги от КРКГ

[RomZes13]

Сообщение от black525

а докрасна глушитель раскалился-это первый признак того,что КРКГ наелся-масло попадает прямиком во впуск и с высвобождением большой температуры догорает в катализаторе

Ты можешь представить такое??? И сколько из-за этого было-бы дему, через пять минут работы двигателя ты б машину потерял бы в дыму!
P.S. видать ты так не понял как работает КРКГ и истинное его предназначение, если в любой поломке он у тебя виноват.

[black525]

RomZes13, внимательно почитай про КРКГ.а я просто свое предположение выдвинул по симптомам...

Добавлено через 1 минуту
RomZes13, масло в кат попадает очень малое количество,а горит с высокой температурой

Добавлено через 5 минут
Засорение и забивание грязью клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:

– неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
– самопроизвольные остановки двигателя или низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– утечки моторного масла;
– загрязнение моторного масла продуктами окисления, появление осадка в масле.

Нарушение герметичности клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:

– неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
– самопроизвольные остановки двигателя на холостом ходу;
– высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. "цитата с бмвклаба

[RomZes13]

Сообщение от black525

масло в кат попадает очень малое количество,а горит с высокой температурой

Дружище, если масло через КРКГ попадает во впускной коллектор, то этому виной не клапан, а засратые маслоуловительные каналы в клапанной крышке

[black525]

RomZes13, у меня маслоуловитель в очень хорошем состоянии(м52) а следы масла во впуске появились когда порвалась мембрана на КРКГ(может совпало,но вряд ли).Брат,ты почитай на БМВ-шных форумах про симптомы и следствия.

[zhka]

у меня бмв 318i е36 недавно варили крепление задней балки снимали бак когда всё поставили машина не развивает обороты только 3 тыс. решил снять насос почистил проблема решилась день поездил щас такаяже история. помогите пожалуйста