Замена вентилятора с механическим приводом (через вискомуфту) на электровентилятор

[Rammstein]

Замена Вентилятора на электрический, Никто этим не занимался, на М40 именно, можно ли вообще нечто подобное сделать? А то мне кажется что помпа и движка из-за вентилятора напрягается очень.

Rammstein, а электрический вентилятор у тебя от солнечных батарей будет работать?

[Stasik]

просто купи новую хорошую муфту... я поездил с недели три без муфты(работал электровентилятор кондея по датчику на радиаторе) потом поставил новую муфту, и с ней и двигатель мягче работает и надежнее система, сто процентов. я купил муфту sasch

[log]

Сообщение от Rammstein

Замена Вентилятора на электрический, Никто этим не занимался, на М40 именно, можно ли вообще нечто подобное сделать? А то мне кажется что помпа и движка из-за вентилятора напрягается очень.

у меня стоит,поставил с тойоты ед(кондейный),включаеться от кнопки задних противотуманок,любая жара,пробки все не почем.быстро остывает,обороты не падают

Добавлено через 1 минуту
земеля даров

[antonvint]

//

[log]

че это он сокращаеться?

[antonvint]

//

[log]

Сообщение от antonvint

температурные режимы не те что должны-вследствии этого задиры в цпг и прочее.по теме колхоз

каждому свое!а выкидывать бабки каждые 2 месяца за муфту чета не хочеться,в нашем городке они все китайские,потому и срок службы маленький,а если в пробке стоишь с неработающей фискомуфтой и при этом стрелка температуры ползет вот эти температурные режимы и напрягают
а можно в аккурат вмастрячить датчик и все будет само по себе работать

[malenkiy]

Сообщение от log

выкидывать бабки каждые 2 месяца за муфту чета не хочеться

так ты купи один раз нормальную, а не БУ за 500р не рабочую.



Rammstein,
Был электро вентилятор на моторах м43 и м44, от них без проблем можно купить на разборке, обычно 3тр просят и поставить, все ставится штатно. если у тебя м50 или 52 уже не подойдет. места там нет.

[yuraz]

а че тебе мешает заказать нормальную муфту, а не покупать китайское овно не пойму?, хорошая муфта стоит не так уж и дорого, а ходить будет намного дольше и колхозить ничего не придется ИМХО

[log]

в алмате не думаю что сложно найти электоро от м43
прозвони,это у нас днем с огнем не сыщешь

Добавлено через 1 минуту
[QUOTE=malenkiy;3946410]так ты купи один раз нормальную, а не БУ за 500р не рабочую.
это уже на будущий сезон

[Rizo]

здорова дружище! Опять я если нет под рукой ничего родного даже б.у можно приделать дифузор с калины, с вентилятором, в нижний патрубок радиатоРа ставиш трубку для датчика включения вентилятора, трубка эта от волги ну и реле купи 4х контактное

[dj fat0z]

Rammstein, напиши Geser у него стоит и он знает схему подключения, я себе в М40 хотел поставить - вентилятор за 80 баксов брал Могу кстати тебе ого отправить - так как вместо вентилятора поменял мотор на м52

[Rizo]

похоже мне бежать надо, забьют на смерть за совет колхозный

[dj fat0z]

Rizo, беги Форест, беги

[log]

Сообщение от Rizo

похоже мне бежать надо, забьют на смерть за совет колхозный

не говори тут могут

[Rizo]

пацаны если что вы меня не видели

[Rammstein]

У меня в принципе не кипит, но вискомуфта часто врубается, и ощущение что движка напрягается, чтобы раскрутить его вместе с помпой, а денег на норм вискомуфту не жалко, но хочется вообще без нее просто)

[Stasik]

Сообщение от Rammstein

У меня в принципе не кипит, но вискомуфта часто врубается, и ощущение что движка напрягается, чтобы раскрутить его вместе с помпой, а денег на норм вискомуфту не жалко, но хочется вообще без нее просто)

а радиатор читсый? шубы мезжду радиаторами нет? я тут снял свой радиатор, тк тоже муфта постоянно включалась, даже не смотря, на то, что мыл радиатор(не снимая с авто) на вид радиатор чистый, но на просвет в сотах очень много всякого г: песок, камни, насекомые, итд(причем, спресованного годами).. промывал дома напором из водопровода. промывал раз тридцать(30) и каждый раз выбивал кучу грязи.. потом поехал на мойку, там тоже не мало бяки вымыли.. собрал с новой муфтой: вот оно счастье) ищи причину перегрева, а не устраняй симптомы..

[Rammstein]

Сообщение от Stasik

ищи причину перегрева, а не устраняй симптомы..

Через пару недель буду делать ТО, с заменой антиифриза на зиму, вот тогда и помою радиатор тогда, а то чтобы в +5 включалась вискомуфта - бред какой то

[Stasik]

Сообщение от Rammstein

Через пару недель буду делать ТО, с заменой антиифриза на зиму, вот тогда и помою радиатор тогда, а то чтобы в +5 включалась вискомуфта - бред какой то

промой тщательно, может так и муфту менять не придется...

[ANGELJT]

Сообщение от Rammstein

чтобы в +5 включалась вискомуфта - бред какой то

А какая связь между температурой воздуха и включением муфты?

Суть работы штатного элекро вентилятора, если кому интересно -
На радиаторе справа стоит двойной датчик температуры на 91 и 99 градусов(возможны варианты), с него сигналы поступает в распределительную коробку(коробку предохранителей) на два реле , а с реле на вентилятор. Также вентилятор срабатывает от кондейного датчика давления, независимо от температуры.

Самая простая схема для колхоза - силовой датчик температуры с жигуля и вентилятор оттуда же. К датчику надо изготовить переходной патрубок, который врезается в патрубок системы охлаждения идущий на радиатор с движка. Патрубок - кусок трубы с отверстием и приваренной гайкой на это отверстие, резьба гайки соответствует резьбе датчика температуры.

Приверженцам вискомуфты - на новых авто данного девайса нет, на всех стоит электро.

[Stasik]

Сообщение от ANGELJT

А какая связь между температурой воздуха и включением муфты?

Суть работы штатного элекро вентилятора, если кому интересно -
На радиаторе справа стоит двойной датчик температуры на 91 и 99 градусов(возможны варианты), с него сигналы поступает в распределительную коробку(коробку предохранителей) на два реле , а с реле на вентилятор. Также вентилятор срабатывает от кондейного датчика давления, независимо от температуры.

Самая простая схема для колхоза - силовой датчик температуры с жигуля и вентилятор оттуда же. К датчику надо изготовить переходной патрубок, который врезается в патрубок системы охлаждения идущий на радиатор с движка. Патрубок - кусок трубы с отверстием и приваренной гайкой на это отверстие, резьба гайки соответствует резьбе датчика температуры.

Приверженцам вискомуфты - на новых авто данного девайса нет, на всех стоит электро.

приверженцам электровентилятора: на стырых авто стоит электровентилятор и справляется со своей задачей неплохо и без вискомуфты, но муфта имеет место быть: либо инженеры дураки, либо...
чем теплее забортный воздух-тем чаше и интенсивней работает муфа для обеспечения одной температуры двигателя, зависимость непосредственная... новые двигателя, кстати, и электронными термостатами агрегатируются и сами по себе более "горячие", так что, там муфта, может, и не нужна..

[ANGELJT]

На совсем старых вообще жалюзи на радиаторе стоят и привод вентилятора постоянный, и что?
Инженеры конечно не дураки, но прогресс не стоит на месте...

Сообщение от Stasik

чем теплее забортный воздух-тем чаше и интенсивней работает муфа для обеспечения одной температуры двигателя, зависимость непосредственная...

Нет . Чаще - да, интенсивнее - нет. На работу муфты в бОльшей степени влияет температура движка и температура радиатора, как следствие режимов движения авто и нагрузки на двигатель. Температура в подкапотном может на десятки градусов отличаться , и зависит от скорости движения авто. Вискомуфта может и в минус 10 включаться, если тыркаться в пробке.

[Rammstein]

Сообщение от ANGELJT

А какая связь между температурой воздуха и включением муфты?

Вискомуфта включается то при температуре выше 80 градусов где то, точно не помню, в холод ему должно быть достаточно своих оборотов, чтобы остудить систему потоком хооолодного воздуха, летом понятно, мы рады что он включается)) а зимой как то странно.