Свап m52b20 на m52b25

b1and · 04.10.2013, 15:33

Вообщем вопрос такой. Хотел ставить 2.8, но вдруг наткнулся на сладкое предложение с 2.5. Решил буду его брать. Скажите что подойдет со старого мотора, и что нужно будет переделывать? Где-то читал что вообще вместо старого, встает как родной без гомырок. Так вот, с какими проблемами могу столкнуться и будут ли они вообще?

hardy · 04.10.2013, 15:49

b1and, на самом деле х ты сморозил, лучше бы взял сразу 2.8, едет он лучше чем 2.5. а в плане переделок по минимуму то же самое. Расходомер, корпус фильтра под замену, все остальное можешь оставить старое

Rusnak · 05.10.2013, 16:28

на 2,5 относительно 2,0 (кроме мотора с навеской) другое:
-выхлоп
-воздухофильтр, гофра,дроссель (больше сечение)
-мкпп (более мощная, но посадочные места всех мкпп с двигателем одинакова..отличия бывают в длине мкпп, в типе резиномуфт и их фланцев, разные механизмы управлением передачами)
-редкутор (вместо 3,38/3,45 надо ставить 3,15(м50-2,5) или же 2,93(м52-2,5-2,8)...как вариант автоматный м52 2,8=3,07)
-кардан (короче между редуктором и подвесным из за больших размеров редуктора)
-полуоси-привода (толще и больше диаметр фланца к редуктору, болты м10 вместо м8)
- приборка 260 (по желанию)

зы- в целом трансмиссия на 2,0 в целом близка/одинакова к 1,6 1,8 1,9....на 2,5 и 2,8 другая трансмиссия

Фимыч · 09.10.2013, 12:19

зачем на 2.5? лучше сразу на 2.8, который пободрее будет. А по затратам тоже самое выйдет, что и 2.5 ставить

04.10.2013, 15:33	#1
b1and Новичок Обо мне Регистрация: 13.09.2013 Адрес: Барнаул Автомобиль: BMW e36 M52b20 Сообщений: 25 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Свап m52b20 на m52b25 Вообщем вопрос такой. Хотел ставить 2.8, но вдруг наткнулся на сладкое предложение с 2.5. Решил буду его брать. Скажите что подойдет со старого мотора, и что нужно будет переделывать? Где-то читал что вообще вместо старого, встает как родной без гомырок. Так вот, с какими проблемами могу столкнуться и будут ли они вообще?

04.10.2013, 15:49	#2
hardy Профи Обо мне Регистрация: 07.11.2010 Адрес: Москва ЗАО Автомобиль: с пропеллером Сообщений: 2,094 Сказал(а) спасибо: 95 Поблагодарили 69 раз(а) в 59 сообщениях Вес репутации: 50	b1and, на самом деле х ты сморозил, лучше бы взял сразу 2.8, едет он лучше чем 2.5. а в плане переделок по минимуму то же самое. Расходомер, корпус фильтра под замену, все остальное можешь оставить старое __________________ В 316 подуха не нужна

05.10.2013, 16:28	#3
Rusnak Профи Обо мне Регистрация: 03.02.2009 Адрес: Калуга Автомобиль: BMW 325i 10.1994 Сообщений: 2,702 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 132 раз(а) в 119 сообщениях Вес репутации: 61	на 2,5 относительно 2,0 (кроме мотора с навеской) другое: -выхлоп -воздухофильтр, гофра,дроссель (больше сечение) -мкпп (более мощная, но посадочные места всех мкпп с двигателем одинакова..отличия бывают в длине мкпп, в типе резиномуфт и их фланцев, разные механизмы управлением передачами) -редкутор (вместо 3,38/3,45 надо ставить 3,15(м50-2,5) или же 2,93(м52-2,5-2,8)...как вариант автоматный м52 2,8=3,07) -кардан (короче между редуктором и подвесным из за больших размеров редуктора) -полуоси-привода (толще и больше диаметр фланца к редуктору, болты м10 вместо м8) - приборка 260 (по желанию) зы- в целом трансмиссия на 2,0 в целом близка/одинакова к 1,6 1,8 1,9....на 2,5 и 2,8 другая трансмиссия __________________ BMW E39 528i (M52B28tu) BMW Е36 325i (M50B25tu) vk.com/id18185254 ///Димон Последний раз редактировалось Rusnak; 05.10.2013 в 16:33.
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

09.10.2013, 12:19	#4
Фимыч Новичок Обо мне Регистрация: 05.10.2013 Адрес: Краснодар Автомобиль: BMW E36 Coupe\|BMW E34 Сообщений: 11 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	зачем на 2.5? лучше сразу на 2.8, который пободрее будет. А по затратам тоже самое выйдет, что и 2.5 ставить

Sponsored Links