F*ck JDM

[ynblpb]

Решился выложить бортовик и тут.
Мне всегда нравился дрифт, как только появился первый в жизни заднеприводный авто и пришла зима - рванул на заснеженную парковку нарязать пятаки Понятное дело, что дрифтом это баловство не назвать, но каждый занос утверждал меня в мысли, что дрифт это очень круто и мне хотелось бы иметь отдельный автомобиль для этого. Мечталось о покупке М3 "оттуда", чтобы воткнуть только два ковша и кататься в свое удовольствие. Но за несколько лет подергивания на забугорные сайты о продаже б/у автомобилей я понял, что легким испугом в финансовом плане тут не отделаться и нужно копить минимум 300-400тыс на подобную развлекуху. А т.к. это все-таки развлекуха, то бюджета на покупку такого автомобиля никогда не было. Всегда случались какие-то первоочередные траты Впрочем, зачем я это вам рассказываю, как будто у вас по-другому.
За это время, пока я вынашивал эту идею мне удалось несколько раз прокатиться за рулем более-менее подготовленных авто для дрифта. Первый опыт был получен за рулем собственного авто, но впоследствии удалось понарезать пятаки и на чужих авто: StreenFan, Vermin и Snap007. За что всем этим людям огромное спасибо. Последняя покатушка была как раз на машине Кирилла (Snap007) на его Скайлайне:

Сказать, что я впечатлился - ничего не сказать. Хотя ничего и не получилось у меня в тот раз
Кроме того в Питере произошло еще одно небольшое событие, которое еще больше меня утвердило в том, что необходимо двигаться в сторону покупки автомобиля под езду боком - создание серии любительского дрифта на автодроме "Мацури". В которой выступал на своей 318is СтритФан, который показывал очень неплохие результаты на стоковом моторе. Это все мне не давало покоя, как и еженедельные поездки на ночную парковку Окея посмотреть как тренируются ребята. Выставляют трассу, берут несколько комплектов колес и дубасят
Так сложилось, что Кирилл со своим скаем решил расстаться в пользу более семейного авто (хаха), а тяга к покатушкам боком у него не иссякала. Надо сказать, что к этому моменту он мне больше года проедал мозг на тему покупки машины, но всегда находились отговорки.
В какой-то момент отговорки уже не хотелось искать, были взяты деньги из кубышки и начались поиски автомобиля.
Принципиально мне хотелось именно купе и чтобы внешний вид авто соответствовал моим представлениям о true машине Выбор был приблизительно такой: скайлайн 33 (34), сильвия s15 или e36 coupe. В РФ живых вариантов мягко говоря не было, а те что были уходили за несколько часов. Поэтому взор был снова обращен на забугорные сайты.
Ах да, тут стоит сделать небольшое отступление и объяснить, почему именно так выбирался авто. Кирилл после своей е36 последней пересел в скайлайн, в котором вдоволь наигрался с турбомоторами и которые ему очень нравились, против атмо в бмв. Кроме того следующим его семейным авто оказался чайзер, тоже турбовый. Поэтому, решили, что ищем главное живой кузов, а мотор все равно будет не от бмв
Так вот. На литовском сайте достаточно быстро всплыла очень неплохая купе, которая достаточно быстро при помощи Вадоса была пригнана в Питер:


Такой она к нам приехала.
Покупали можно сказать вслепую, состояние никто не проверял.
Купе 91 года, мотор 2,5.
Сразу же стоит сказать, что это наш совместный с Кириллом проект

А вот и объяснение названию бортового журнала:


В первый же день после приезда машины мы решили ее затестдрайвить.
Выкатились и машина показала отличные возможности даже в таком виде (дифф с блокой присутствовал)



Оба остались довольны и занялись поисками гаража, в котором можно было бы ковырять это судо. Планов громадье!

Нашли гаражик на 2 авто и упаковались туда:


И начались трудовые будни.
За окном быстро заканчивалась осень, поэтому нужно было действовать, чтобы успеть к сезону


Прошу прощения за многобукв

[Maksix]

афтар, пеши исчо!

[butthurt]

наклеечка на капоте уж очень мне по душе

[Intess]

глянуть бы как она едет на 2.5 с блоком

[ynblpb]

Необходимо было снять все лишнее с машины, выставить на продажу чтобы отбить часть денег, которые вложить во что-то более нужное: свободу, равенство и тюнячку!
Что мы и сделали:
Выкинули салон и подняли пол:


Слабонервным не смотреть:







иными словами: завидуйте, владельцы бортовиков на этом сайте НИКАКИХ кузовных работ по этому автомобилю не требовалось!
При том, что я напомню, машина 91 года

За свою жизнь машина не побывала ни в одном крупном дтп

Добавлено через 30 секунд
Intess, где-то есть видео. выложу, если найдется

Добавлено через 3 минуты
Т.к. мы перфекционисты с Кириллом, то решили делать все и по-максимуму (на сколько позволяют финансы)
Для удобства работ подняли кузов над землей:

и начали снимать все лишнее
Цель - максимально облегчить машину

Облегчение решили начать с вытаскивания мотора:




в тот же день мотор купили, мы его не снимая с гуся погрузили и он от нас уехал

[ynblpb]

Кроме мотора решили удалить нишу запаски:

и нишу аккумулятора:


так же решили удалить штатный бак со всей тучей патрубков и прочей лабуды

и отодрать всю лишнюю вибро/шумоизоляцию:


с потолком пришлось тяжелее всего. сверху наклеена какая-то адовая фигня, которая расслаивается при попытке отковырять ее. Нагрев этой фигни приводил только к возгоранию войлока. Поэтому пришлось отскабливать все шпателем, частично вместе с краской. Остатки клея не удалось вывисти ни растворителями, ни обезжиривателями, поэтому решив, что нам плевать на внешний вид потолка, лишь бы не то что там осталось наклеели вот такой вот лист:

колхоз, короче

По случаю были закуплены тормоза от е46 330, надо ж чтобы оно тормозило


Так же с кузова был снят задний подрамник для ребилда

он был вымыт, очищен от всякой грязи и покрашен
к нему прикрутили обратно все на место.
надо сказать, что от предыдущего владельца купе достались развальные задние рычаги + полиуретан везде в зад. подрамнике. Делать ничего не пришлось.
Единственное, мы продали родной редуктор с блокой и купили свободный 3,15, в который наляпали сварки. Чтобы было сурово


Добавлено через 5 минут
Пока кузов стоял голый, решили им заняться.
Все днище было очищено от вековых наростов грязи, песка и прочих непотребств и пройдет мастикой, антигравиями и пр химией. Хочется максимально обезопасить кузов от коррозийности нашего города. В нас тлеет небольшая надежда, что кузов не будет убран в столб, поэтому такая забота







Очередным этапов облегчения решено было выплести лишнюю проводку из машины







Кстати, выкинули шумки/вибры из авто кило на 20-30, навскику.

Проводки три огромных пакета получилось выплести, кило на 5 по ощущениям точно

В итоге проводка поскуднела и запихалась в одну гофру, что не может не радовать

[ynblpb]

Кроме всего прочего отмыли подкапотное от всего

Теперь оно не выглядит черной грязной пастью дракона

Решили подсобрать машину обратно, повесили на место задний подрамник со всеми пирогами:


Вдвоем с домкрата одеть это все счастье оказалось очень непростой затеей
но мы справились, не без помощи Dimis'a с форума

и накинули задний бампер для красоты (ну и чтобы меньше мешался под ногами)

[Bumer ogon']

Послежу ка я)))

[Boris_off]

ynblpb, четкий подход для 91 года кузов идеален,но почему крылья с повторителями?менялись?

[_DreameR_]

подписался

[ynblpb]

Сообщение от Boris_off

ynblpb, четкий подход для 91 года кузов идеален,но почему крылья с повторителями?менялись?

Почему менялись? Были с повторителями дорестайл и вообще без повторителей

[Boris_off]

ynblpb, если память не изменяет сначала были без повторителей до 09.94г,потом был широкий повторитель до 96 что ли года,а потом уже пошел узкий повторитель.
У меня считай 04.93 без повторителей были крылья.вот и спросил. А так тема интересна буду следить

[Александр Новик]

подписался

[вас петич]

Как хорошо сохранился кузов!Удачное приобретение!

[Же нёк]

за сколько куплена если не секрет? и на каком сайте искал?

[Warden]

Ваще агонь!

[eternal life]

подпись

[ynblpb]

Сообщение от Boris_off

ynblpb, если память не изменяет сначала были без повторителей до 09.94г,потом был широкий повторитель до 96 что ли года,а потом уже пошел узкий повторитель.
У меня считай 04.93 без повторителей были крылья.вот и спросил. А так тема интересна буду следить

ЕТК говорит, что без повторителей шли с 91 года и до окончания выпуска авто
повторители шли до сентября 96 года - дорест, после - рест вроде так

Добавлено через 21 минуту
Следующей интересной частью рассказа будет выворот.
Машина же строится для езды боком, а штатный выворот на е36 хоть и достаточно неплохой, но все равно недостаточный.
Сначала присматривались на комплект вайсфаба, который стоит в районе 1000евро. Но быстро поняли, что во-первых, это дорого, а во-вторых, ничего сложного там нету и их можно изготовить самостоятельно и дешевле. И Кирилл озадачился этим вопросом. Надо сказать, что это сейчас на словах все достаточно просто, в реале пришлось изрядно попотеть
В общем по фотографиям из интернета и скудной технической информации удалось нарисовать черчеж, который был отдан нашему другу с форума (личность специально не раскрываю, потому что боюсь, что у него лопнет личка ), который изготовил рычаги. Огромное за это ему спасибо
получились вот такие кастом рычаги:

Часть от крепления к кузову до шаровой такая же как на стоке по длине и геометрии, а от шаровой до ШС удлинена на 7см относительно стока, если мне не изменяет память. Изготовлены из 16мм стали

Заодно решили не жестить везде и воткнули в рычаги полиуретан тоже:


Следующим этапом было изготовление проставки на кулак, чтобы перенести крепление рулевого наконечника. Смысл в увеличении выворота дополнительно + необходимость убрать угол Аккермана. Угол Аккермана на передней оси поворачивает колеса при отколонении от прямой тракетории на разные углы. Т.е. когда вы едете по загородной трассе в повороте ваши передние колеса проходят разные траектории, поэтому их необходимо поворачивать на разные углы, чтобы машину на скорости не выкинуло на обочину. С задними эту проблему решает открытый редуктор, который отдает разные усилия на колеса.

К сожалению, фоток отдельно нету, поэтому фотка в сборе:

Кроме проставки на кулак необходимо быо изготовить удлиннитель на рулевую тягу, потому что вылет колеса увеличился, сошка перенеслась и стоковых тяг явно не хватало.
На фотке все покрашенное в синий и есть наши доработки.

Ну и вот такой вот получился в итоге выворот:



Правда, в момент спуска автомобиля на колеса он уменьшился, пришлось кой какие части этой всей системы отправить на доработку для сохранения угла.
При нагрузке и максимальном вывороте все это счастье просело и упиралось в крепежные болты на аморте (они, кстати, не винтове на данный момент) и не давало вывернуть до упора руль. Болты и проставки на них переделаны, все ждет сборки

[exStas]

хорошо излагаешь приятно читать.

[hardy]

[***TJ***]

Подписан на Д2 на машинку. Делаете конечно хорошо, но есть один очень важный момент. Каков опыт езды боком? Если меньше одного года - то смысл строить дикого корча? с офигенным выворотом, с мощным мотором? на нем не станет легче ехать чем на стоке, даже наоборот придется бороться с машиной, с её избыточной мощностью, с диким выворотом и короткой рейкой.
Даже стоковый 325 едет вполне себе неплохо, а начинать нужно с малого, понять как оно едет, понять чего не хватает и начинать уже после этого доработки. Чтобы знать лучше машина поехала или хуже. Тут есть очень грамотный и правильный проект на форуме, да и на Д2 тоже. Там машина постоянно на ходу, по мере наката делаются доработки и становится понятно зря или нет.
А так постройка крутой машины это хорошо, но без навыков и опыта толку будет мало

[ynblpb]

Сообщение от ***TJ***

Подписан на Д2 на машинку. Делаете конечно хорошо, но есть один очень важный момент. Каков опыт езды боком? Если меньше одного года - то смысл строить дикого корча? с офигенным выворотом, с мощным мотором? на нем не станет легче ехать чем на стоке, даже наоборот придется бороться с машиной, с её избыточной мощностью, с диким выворотом и короткой рейкой.
Даже стоковый 325 едет вполне себе неплохо, а начинать нужно с малого, понять как оно едет, понять чего не хватает и начинать уже после этого доработки. Чтобы знать лучше машина поехала или хуже. Тут есть очень грамотный и правильный проект на форуме, да и на Д2 тоже. Там машина постоянно на ходу, по мере наката делаются доработки и становится понятно зря или нет.
А так постройка крутой машины это хорошо, но без навыков и опыта толку будет мало

Не обижайся, но:
ваше мнение очень важно для нас

по сабжу:
даже выехав и покатавшись на стоковой 2,5 было понятно, что не хватает выворота. Когда чувствуешь, что машина еще может вытянуть выставленный угол, а колес уже не хватает сильно обламыаешься.
Кроме того, уверен, никаих проблем не будет в обучении на вывороте и моторе. Мотор не намного мощнее s50 получится, выворот не сильно больше стока. Рейка стандартная.

[***TJ***]

ynblpb, выворота на стоке хватает, он там не такой уж и маленький. На жигулях вот реально не хватает. А в Е36 можно еще кофе пить пока едешь боком. На той же Е28 куда сложнее ехать получается. Дело конечно каждого, но чем пытаться понять построенный автомобиль в разы проще постепенно его настраивать

[Drift011]

Интересная тема. Скажи, тормоза от е46 становятся без переделок? На родные места. Кроме супортов, диски тоже меняются? Полиур. какой фирмы?

[ynblpb]

Сообщение от Drift011

Интересная тема. Скажи, тормоза от е46 становятся без переделок? На родные места. Кроме супортов, диски тоже меняются? Полиур. какой фирмы?

Без переделок.
Диски, колодки, супорта и скобы - свои

Полик какой-то американской тюнячной фирмы, название сплыло за давностью