Муфта кондиционера вращается в обратную сторону

sergei777 · 05.07.2014, 22:39

Добрый всем вечер. Сегодня заметил странности в работе кондиционера. Как известно муфта включения кондиционер имеет прерывистый режим работы, то есть включает компрессор, накачивает и обратно отключает. при этом сам вал кондиционер стоит не подвижно, так как должен находиться под давлением системы. У меня же происходит следующее. Завожу машину, компрессор накачивает систему, далее шелк (муфта отключилась). А сам вал компрессора в это момент начинает прерывисто вращаться в противоположную сторону (на фото зеленым). Затем через какое время снова щелк (муфта включилась) и компрессор снова крутиться в нужную сторону. Так же происходит если заглушить машину, 5 -10 секунд компрессор вращает вал в противоположную сторону. при это слышно как внутри что то шумит, потом все тише. тише и компрессор останавливается. Да еще при этом начинает как будто мокнуть трубка (красный цвет), прям видно на ней влагу. Которая практически мгновенно исчезает.
[IMG]

[/IMG]

sergei777 · 06.07.2014, 13:45

Добавил видео - http://www.youtube.com/watch?v=Dz8g-Iagyxk

trek8 · 10.07.2015, 02:31

Вот то же увидел у себя такую хрень! Почему так? Может есть какая то не исправность?

trek8 · 10.07.2015, 12:25

Неужели не кто не сталкивался с такой проблемой, у кого есть кондей отзовитесь!!!!!!!!

бяка · 10.07.2015, 13:19

Не уверен что это пробема. Сам не смотрел, но предпалааю что это от осаточного давлеия после остановки компрессора. Это как шинный насос, если обратный клапан не держит, отпусти и он от давлеия в шине вылезит.

trek8 · 12.07.2015, 12:20

Цитата:

Сообщение от бяка

Не уверен что это пробема. Сам не смотрел, но предпалааю что это от осаточного давлеия после остановки компрессора. Это как шинный насос, если обратный клапан не держит, отпусти и он от давлеия в шине вылезит.

Вот и я о чем! Я не селен в устройстве кондея по этому и интересуюсь! Мне кажется что так не должно быть. Я много прочитал про кандей но так и не понял не чего. Сколько людей столько и мнений.

Так что кто в этом разбирается помогайте:
1: Надо проверять перед началом сезона давление в системе?
2: Как часто надо менять осушитель?
3: Может кто ни будь у себя посмотреть как у него работает компрессор.

Вся суть вопроса не хочу что бы сдох компрессор кондея, дорого его менять.
Так что люди с опытом отзовитесь!

trek8 · 13.07.2015, 18:24

Неужели все ездят без кондиционера, что ответить не кто не может. И такой момент не кто не изучал у себя.
Народ подключайтесь!

YuraWhite · 13.07.2015, 23:44

Цитата:

Сообщение от trek8

Неужели все ездят без кондиционера, что ответить не кто не может. И такой момент не кто не изучал у себя.
Народ подключайтесь!

Забей
Все у тебя хорошо работает
Так и должно быть

trek8 · 14.07.2015, 01:56

Цитата:

Сообщение от YuraWhite

Забей
Все у тебя хорошо работает
Так и должно быть

Ясно, сгоняю в сервис, а плохо морозить стал. Может там что скажут.

eternal life · 14.07.2015, 09:53

компрессор внутри точно такой же, как и насос гура, в смысле имеет такие же лопатки и начинку, только вместо одного клапана, там 3 или 6, не помню уже точно ))

бяка · 14.07.2015, 11:17

А я думаю что он поршневой.

eternal life · 14.07.2015, 11:49

бяка,старые да, который в первом посту не поршневой )

бяка · 14.07.2015, 12:09

А наши машины все новые? Или скажитe тогда, что щитать старым а что новым. 1995 год это новый?

trek8 · 14.07.2015, 12:19

Я вот думаю может проведем опрос у кого как работает компрессор кондея (в смысле у кого наблюдается эта проблема или нет) что бы темы не плодить!

eternal life · 14.07.2015, 12:49

бяка,на м40 был поршневой, на м43 был лопастной )
по остальным не скажу, не разбирал, но если предположить, что после 09.94 пошли другие компрессоры, а также другой хладогент, то наверное все пошли лопастные )

бяка · 14.07.2015, 13:19

Ни когда не углублялся в эту тему, но думаю здесь роли не играет М40 или М43, М50. Предполагаю здесь решающий год и конкретная комплектация (компрессор DENSO, SEIKO или еще какой). Это мое мнение.

eternal life · 14.07.2015, 13:36

бяка,ХЛАДОГЕНТ другой, был 12а, стал 134а, поэтому и компрессоры поменялись. 12а менее текуч по сравнению с 134а, видимо в поршневой системе он плохо усваивается и не успевает поршневой компрессор его прогнать, а вот лопастной постоянно тарабанит и гонит фреон )

бяка · 14.07.2015, 14:11

С переходом на 134й почему то ничего не поменялось - конденсатор, испаритель, осушитель, магистрали те же. К компрессору, думаю это не решающее. Не согласен! Тем более компрессор периодически отключается, НЕ постоянно тарабанит и гонит фреон.

eternal life · 14.07.2015, 14:28

бяка,да плевать.
Только хоть немного логики включи, про трубки, испаритель, осушитель, а также посмотри на передний радиатор от того же м40 и от м52. В м40 заливается 1000+ грамм фреона, в м52 850 грамм, это из-за радиатора, т.к. 134 фреон прохладнее на 3-4 градуса, поэтому, ему передний радиатор большой не обязателен.
И да, компрессор естественно не постоянно тарабанит, т.к. достигнув нужной температуры, блок управления отключает его.
Думай что и как хочешь, но как правило отличие именно в компрессорах. На холодильниках тоже самое, можно вместо р12а залить р134а, но работает не очень долго, пока компрессор де поставишь, рассчитанный на 134, а остальное там всё одинаковое, чуть не забыл, на 12 фреоне используется минеральное масло, а на 134 синтетика. Повторяю, включи логику, хоть на пару минут.

бяка · 14.07.2015, 14:47

Кстати радиаторы нечего смотреть - они как я и писал одинаковые. (м40 и от м52. В м40 заливается 1000+ грамм фреона, в м52 850 грамм) не понял к чему клонишь, если на граммы то там магистрали разные. (чуть не забыл, на 12 фреоне используется минеральное масло, а на 134 синтетика) это и так понятно - прогресс. Да и бог с ним, я ведь не соглашаюсь с тем, что на 134ом нет поршневых компрессоров. На выходных гляну че там у меня за компрессор, там и посмотрим.

trek8 · 14.07.2015, 16:13

Лучше посмотри на тот момент который описан в шапке темы. По поводу компрессора не скажу. Но точно знаю что в там где был газ r12 туда можно заправлять r 134. Просто r 12 был запрещен к использованию в мировой промышленности так как он разрушал озоновый слой. И еще один момент вся проблема в том что газ r 134 более летуч и по этому ему нужны другие шланги и прокладки для системы, которые более стойкие к этому газу.

Добавлено через 3 минуты
бяка,
eternal life,
Ну что спорщики, прошу обратить внимание на проблему которая нашалиться в шапке.

бяка · 14.07.2015, 16:18

Я у себя посмотреть не могу. Так как этот 134й улетучился, прохудился радиатор. Вот такая печалька!

Както раз смотрели на муфу у брата, так обратно не крутилась.

eternal life · 14.07.2015, 16:22

trek8,не крутится

trek8 · 14.07.2015, 16:29

Значит поеду к доктору кондейных дел мастеру. В компрессоре скарее всего есть какой ни будь запорной клапан, который не держит.

999 · 14.07.2015, 16:44

Посмотрел у себя. Не крутится. Но у меня поршневой.

05.07.2014, 22:39	#1
sergei777 Профи Обо мне Регистрация: 26.02.2010 Адрес: пермь Автомобиль: BMW 323 1996 Сообщений: 2,022 Сказал(а) спасибо: 43 Поблагодарили 108 раз(а) в 93 сообщениях Вес репутации: 52	Муфта кондиционера вращается в обратную сторону Добрый всем вечер. Сегодня заметил странности в работе кондиционера. Как известно муфта включения кондиционер имеет прерывистый режим работы, то есть включает компрессор, накачивает и обратно отключает. при этом сам вал кондиционер стоит не подвижно, так как должен находиться под давлением системы. У меня же происходит следующее. Завожу машину, компрессор накачивает систему, далее шелк (муфта отключилась). А сам вал компрессора в это момент начинает прерывисто вращаться в противоположную сторону (на фото зеленым). Затем через какое время снова щелк (муфта включилась) и компрессор снова крутиться в нужную сторону. Так же происходит если заглушить машину, 5 -10 секунд компрессор вращает вал в противоположную сторону. при это слышно как внутри что то шумит, потом все тише. тише и компрессор останавливается. Да еще при этом начинает как будто мокнуть трубка (красный цвет), прям видно на ней влагу. Которая практически мгновенно исчезает. [IMG][/IMG] __________________ BMW-автомобиль достойный всего лучшего
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

06.07.2014, 13:45	#2
sergei777 Профи Обо мне Регистрация: 26.02.2010 Адрес: пермь Автомобиль: BMW 323 1996 Сообщений: 2,022 Сказал(а) спасибо: 43 Поблагодарили 108 раз(а) в 93 сообщениях Вес репутации: 52	Добавил видео - http://www.youtube.com/watch?v=Dz8g-Iagyxk __________________ BMW-автомобиль достойный всего лучшего

10.07.2015, 02:31	#3
trek8 Постоялец Обо мне Регистрация: 13.04.2010 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 316 Touring 1997г Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Вот то же увидел у себя такую хрень! Почему так? Может есть какая то не исправность? __________________ BMW 316i Touring 97 Совсем БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ! Мой бортовой журнал - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=4272624

10.07.2015, 12:25	#4
trek8 Постоялец Обо мне Регистрация: 13.04.2010 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 316 Touring 1997г Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Неужели не кто не сталкивался с такой проблемой, у кого есть кондей отзовитесь!!!!!!!! __________________ BMW 316i Touring 97 Совсем БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ! Мой бортовой журнал - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=4272624

13.07.2015, 18:24	#7
trek8 Постоялец Обо мне Регистрация: 13.04.2010 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 316 Touring 1997г Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Неужели все ездят без кондиционера, что ответить не кто не может. И такой момент не кто не изучал у себя. Народ подключайтесь! __________________ BMW 316i Touring 97 Совсем БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ! Мой бортовой журнал - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=4272624

10.07.2015, 13:19	#5
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	Не уверен что это пробема. Сам не смотрел, но предпалааю что это от осаточного давлеия после остановки компрессора. Это как шинный насос, если обратный клапан не держит, отпусти и он от давлеия в шине вылезит.

14.07.2015, 09:53	#10
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	компрессор внутри точно такой же, как и насос гура, в смысле имеет такие же лопатки и начинку, только вместо одного клапана, там 3 или 6, не помню уже точно )) __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

14.07.2015, 11:17	#11
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	А я думаю что он поршневой.

14.07.2015, 11:49	#12
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	бяка,старые да, который в первом посту не поршневой ) __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

14.07.2015, 12:09	#13
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	А наши машины все новые? Или скажитe тогда, что щитать старым а что новым. 1995 год это новый? Последний раз редактировалось бяка; 14.07.2015 в 12:16.

14.07.2015, 12:19	#14
trek8 Постоялец Обо мне Регистрация: 13.04.2010 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 316 Touring 1997г Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Я вот думаю может проведем опрос у кого как работает компрессор кондея (в смысле у кого наблюдается эта проблема или нет) что бы темы не плодить! __________________ BMW 316i Touring 97 Совсем БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ! Мой бортовой журнал - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=4272624

14.07.2015, 12:49	#15
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	бяка,на м40 был поршневой, на м43 был лопастной ) по остальным не скажу, не разбирал, но если предположить, что после 09.94 пошли другие компрессоры, а также другой хладогент, то наверное все пошли лопастные ) __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

14.07.2015, 13:19	#16
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	Ни когда не углублялся в эту тему, но думаю здесь роли не играет М40 или М43, М50. Предполагаю здесь решающий год и конкретная комплектация (компрессор DENSO, SEIKO или еще какой). Это мое мнение.

14.07.2015, 13:36	#17
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	бяка,ХЛАДОГЕНТ другой, был 12а, стал 134а, поэтому и компрессоры поменялись. 12а менее текуч по сравнению с 134а, видимо в поршневой системе он плохо усваивается и не успевает поршневой компрессор его прогнать, а вот лопастной постоянно тарабанит и гонит фреон ) __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

14.07.2015, 14:11	#18
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	С переходом на 134й почему то ничего не поменялось - конденсатор, испаритель, осушитель, магистрали те же. К компрессору, думаю это не решающее. Не согласен! Тем более компрессор периодически отключается, НЕ постоянно тарабанит и гонит фреон.

Sponsored Links

14.07.2015, 14:28	#19
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	бяка,да плевать. Только хоть немного логики включи, про трубки, испаритель, осушитель, а также посмотри на передний радиатор от того же м40 и от м52. В м40 заливается 1000+ грамм фреона, в м52 850 грамм, это из-за радиатора, т.к. 134 фреон прохладнее на 3-4 градуса, поэтому, ему передний радиатор большой не обязателен. И да, компрессор естественно не постоянно тарабанит, т.к. достигнув нужной температуры, блок управления отключает его. Думай что и как хочешь, но как правило отличие именно в компрессорах. На холодильниках тоже самое, можно вместо р12а залить р134а, но работает не очень долго, пока компрессор де поставишь, рассчитанный на 134, а остальное там всё одинаковое, чуть не забыл, на 12 фреоне используется минеральное масло, а на 134 синтетика. Повторяю, включи логику, хоть на пару минут. __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO

14.07.2015, 14:47	#20
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	Кстати радиаторы нечего смотреть - они как я и писал одинаковые. (м40 и от м52. В м40 заливается 1000+ грамм фреона, в м52 850 грамм) не понял к чему клонишь, если на граммы то там магистрали разные. (чуть не забыл, на 12 фреоне используется минеральное масло, а на 134 синтетика) это и так понятно - прогресс. Да и бог с ним, я ведь не соглашаюсь с тем, что на 134ом нет поршневых компрессоров. На выходных гляну че там у меня за компрессор, там и посмотрим.

14.07.2015, 16:13	#21
trek8 Постоялец Обо мне Регистрация: 13.04.2010 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 316 Touring 1997г Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Лучше посмотри на тот момент который описан в шапке темы. По поводу компрессора не скажу. Но точно знаю что в там где был газ r12 туда можно заправлять r 134. Просто r 12 был запрещен к использованию в мировой промышленности так как он разрушал озоновый слой. И еще один момент вся проблема в том что газ r 134 более летуч и по этому ему нужны другие шланги и прокладки для системы, которые более стойкие к этому газу. Добавлено через 3 минуты бяка, eternal life, Ну что спорщики, прошу обратить внимание на проблему которая нашалиться в шапке. __________________ BMW 316i Touring 97 Совсем БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ! Мой бортовой журнал - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=4272624

14.07.2015, 16:18	#22
бяка Постоялец Обо мне Регистрация: 01.10.2012 Адрес: рига Автомобиль: BMW 320i 95 год Сообщений: 100 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 12 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	Я у себя посмотреть не могу. Так как этот 134й улетучился, прохудился радиатор. Вот такая печалька! Както раз смотрели на муфу у брата, так обратно не крутилась.
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

14.07.2015, 16:22	#23
eternal life Уникум(выбери статус сам) Обо мне Регистрация: 30.11.2009 Адрес: Воронеж, город отсутствующих дорог Сообщений: 20,884 Сказал(а) спасибо: 135 Поблагодарили 1,159 раз(а) в 1,015 сообщениях Вес репутации: 305	trek8,не крутится __________________ синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54... был Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03)))) Властелин сарая OOOO
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

14.07.2015, 16:29	#24
trek8 Постоялец Обо мне Регистрация: 13.04.2010 Адрес: Москва Автомобиль: BMW 316 Touring 1997г Сообщений: 139 Сказал(а) спасибо: 13 Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Значит поеду к доктору кондейных дел мастеру. В компрессоре скарее всего есть какой ни будь запорной клапан, который не держит. __________________ BMW 316i Touring 97 Совсем БЕЛЫЙ-БЕЛЫЙ! Мой бортовой журнал - http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?p=4272624

14.07.2015, 16:44	#25
999 Профи Обо мне Регистрация: 01.08.2007 Адрес: Оренбург Автомобиль: е36 325td Сообщений: 2,250 Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 210 раз(а) в 188 сообщениях Вес репутации: 60	Посмотрел у себя. Не крутится. Но у меня поршневой. __________________ Е36 325TD->2.8i 93г.