Проблема с рабочей температурой.

[Plush_Joy]

Доброго времени, друзья.
Обращаюсь к Вам за советом, а если найдется кто ткнет дурака носом в проблему буду весьма признателен.
Ситуэйшн такой: Недавно менял помпу, с ней радиаторо, крыльчатка, ролики и ремень. Хаха, ну Вы догадались что мой карлсон слетел с катушек. После ремонта обнаружил странную проблему - машина стала остывать на ходу. (температура на улице от -2 до +2) Поясню, как работает "Вязкостная муфта" и с чем ее едят я понял, и исходя из теоории заложенной в конструкцию, при ее неисправности сулит перегрев. У меня же несколько иначе.
ХХ - прогрев не быстрый так скажем, стрелка достигает положения на 12 часов и стоит. В салоне тепло, печка работает.
На скорости около 90-100 стрелка медленно ползет вниз (заметно глазом сразу, достигает практически синей зоны).
Если остановиться, заглушить машину, и постоять минут 10-15 может 20, проворачивая зажигание стрелка все на том же месте или слегка рядом, но при запуске двигателя и работе на ХХ, сразу видно как она падает примерно до первого деления, но вскоре выравнивает свое рабочее положение.
А теперь внимание, уважаемые знатоки, вопрос: Термостат?

[Кирилл.]

Какой двигатель то у тебя?

[farmazonne]

А патрубки прощупать во время прогрева - не судьба?) Сразу и узнал бы всё.

[punchdrunch]

Вот моя тема http://www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=274484
Та же ситуация, все описано в теме

[Plush_Joy]

Спасибо.