Крышка рассширительного бачка радиатора

[Кардан]

Может ли неисправность крышки расширительного бачка (не держит давление) влиять на недостаточную температуру радиатора отопителя(печки салона). Или на малый контур не распространяется и искать причину в другом?

[ALEX_2568]

Кардан, думаю что может, давление в системе меньше, соответственно охлаждайка не проходит по радиатору печки. Так же на это может влиять умирающий клапан печки.

[Кардан]

Сообщение от ALEX_2568

Кардан, думаю что может, давление в системе меньше, соответственно охлаждайка не проходит по радиатору печки. Так же на это может влиять умирающий клапан печки.

Клапан это понятно, но что бы проверить в нём ли дело я патрубки соединил напрямую, минуя клапан, а температура радиатора печного не повысилась, поэтому копаю глубже. Кстати сам радиатор чистил и продувал неоднократно.

[ALEX_2568]

Кардан, получается, виновата пробка.

[toyo]

Конечно может!

[Кардан]

Поставил исправную крышку на 2 бара. Прокатился, хорошенько нагрел мотор, ничего не изменилось. патрубки по прежнему мягкие, как будто пустые, то есть давления в системе всё равно нет. В чём тогда дело? Или я слишком мало прокатился?

[Cvb]

Что там с термостатом ?

[Кардан]

Сообщение от Cvb

Что там с термостатом ?

Вот пытаюсь определить, но мало знаю про контура охлаждения двигателя. Помогите разобраться, кто хорошо знает. Вот куда, как и откуда ведут патрубки системы охлаждения. Стоим мы лицом к двиглу (м40): из блока выходит фланец пластмассовый, он разветвляется на прогрев дросселя (тонкий патрубок уходит вверх на заслонку) и патрубок большей толщиной идёт на радиатор (в нижнюю часть расширительного бачка). Так вот у меня вопрос - этот шланг является уже большим контуром? Далее толстый патрубок вверху расширительного бачка с этой же стороны радиатора, который прямиком ведёт в ГБЦ, так вот он прогревается параллельно с двигателем (это правильно?). А нижний длинный патрубок (про который я уже говорил) холодный при пуске, а прогревается только по достижении рабочей температуры как и нижний толстый патрубок с противоположной стороны радиатора, который ведёт к алюминиевому фланцу термостата. Шланги, ведущие на печь при полностью прогретом двигателе теплые, но прощупываются лёгким надавливанием, так же как и все остальные патрубки (получается давления нет в системе). Печь кстати не греет зимой должным образом, замерзаю. Так вот растолкуйте мне пожалуйста какие патрубки и на каких стадиях прогрева двигателя должны нагреваться, а какие нет. Ваша информация поможет правильно определить, правильно ли функционирует термостат, а если не правильно, то в каком положении его заклинило. Ну и в дальнейшем поможет определить правильность работы всей системы охлаждения и отопления в целом. Заранее очень и очень благодарен!!!

[Cvb]

Термостат стоит копейки и поменять его не когда лишним не будет.

[Кардан]

Сообщение от Cvb

Термостат стоит копейки и поменять его не когда лишним не будет.

Да термостат то и стоит фигня и менять его дело житейское, да вот только неизвестно в нём ли дело и изменится ли положение вещей в лучшую сторону.

[NuB]

Пробовал без термостата завести? С крышкой в на 2 очка у меня потек антифриз на всех соединениях патрубков.

[Кардан]

Сообщение от NuB

Пробовал без термостата завести? С крышкой в на 2 очка у меня потек антифриз на всех соединениях патрубков.

Не совсем тебя понял. какой смысл без термостата запускать?

[Кардан]

Поменял термостат. Ничего не изменилось. Да и старый работал. Проверял кипячением в воде

[Cvb]

Если что у меня есть клапан новый оригинал.
И такой вопрос бмв давно у тебя? Верхние сопла поток воздуха механически регулируются колесиком ну так на всякий случай ото были прицинденты

[Кардан]

Сообщение от Cvb

Если что у меня есть клапан новый оригинал.
И такой вопрос бмв давно у тебя? Верхние сопла поток воздуха механически регулируются колесиком ну так на всякий случай ото были прицинденты

Спасибо, у самого 2 клапана нормальных лежит. И про сопла тоже знаю

[Ольга320]

если не ошибаюсь на м40 должна стоять крышка на 1,4 бара
2 бара давление 6 котлового мотора
далее:
давление в системе создает помпа, я бы сразу подумала на нее
если термостат не открывается - машина бы летом закипела, если бы не закрывался - остывала бы на ходу.
может быть забит радиатор (не печки, а основной)
также клапан печки имеет привычку разваливаться и уплотнительная резинка с него может уплыть и застрять где-нить в системе перекрывая ток антифриза в печку

[Cvb]

Ну тогда воздух в системе и радиатор смотреть.

[Кардан]

Спасибо всем за советы. Буду разбираться дальше

[shanna]

Сообщение от Ольга320

если не ошибаюсь на м40 должна стоять крышка на 1,4 бара
2 бара давление 6 котлового мотора
далее:
давление в системе создает помпа, я бы сразу подумала на нее
если термостат не открывается - машина бы летом закипела, если бы не закрывался - остывала бы на ходу.
может быть забит радиатор (не печки, а основной)
также клапан печки имеет привычку разваливаться и уплотнительная резинка с него может уплыть и застрять где-нить в системе перекрывая ток антифриза в печку

о... век живи, век учись =) а у m43tu 2 бара крышка

[Коньлюдоед]

Ольга320, а разве не у дизельных моторов крышка должна быть 1,4? А на бензиновых 2.

[aleks]

4 цилиндра-1,4
6 цилиндров-2.0

[normex]

Сообщение от aleks

4 цилиндра-1,4
6 цилиндров-2.0

Не-не, м40 и Дизеля на 1.4
М42/44/43/43ту как и м50/52 - 2.0

А так каталог авто в помощь, там указана пробка.

[Ольга320]

Сообщение от normex

Не-не, м40 и Дизеля на 1.4
М42/44/43/43ту как и м50/52 - 2.0

А так каталог авто в помощь, там указана пробка.

M43 пробка 1,4
А так Леха прав....

[Cvb]

Кардан, у тебя климат ? Попробуй на максимальный холод

[Кардан]

Сообщение от Cvb

Кардан, у тебя климат ? Попробуй на максимальный холод

Безкондейный агрегат