[E36] М42 сж

[CHIBUS]

По случаю был куплен компрессор sc-14, в гараже перебираю м42 на январе, вопрос, какую степень сжатия лучше сделать чтоб дунуть 0.5-0.7? Я думал насчет того чтоб делать лужу на родных поршнях, или ставить от м40, кто подскажет?

[m50b20]

Сколько там Downing Atlanta в него давит на стоке ?

имхо, либо прям чуток увеличить лужу, либо вообще не трогать

[CHIBUS]

m50b20, как помню 0,7максисмум, поднимают до 1го, заменой шкива

Добавлено через 14 минут




процесс изготовления инженерки на январь, делаю две, себе и другу, третью могу продать желающему

[m50b20]

а для чего это ?

[CHIBUS]

m50b20, я не думаю что, и не знаешь таких вещей

[m50b20]

типа основа для инженерного блока ?

[CHIBUS]

m50b20, да, сегодня впаяю элементы и готово,

[CHIBUS]

а вот и виновник всего

[M/Master]

CHIBUS, вот бы фотку получше!
Не пойму, эта приблуда с выпуском не контачит?
Чисто от ремня нагнетает?

[CHIBUS]

M/Master, да, чисто от ремня, там стоит муфта с электроприводом как на кондее, буду ставить микрик на дроссель для включения, чтоб на холостых не маслала

Добавлено через 4 минуты
M/Master,

Добавлено через 11 секунд
Компрессор sc14, устанавливался с 1985г. на двигатель 1GGZEU 2000CC 24-VALVE DOHC EFI SUPER CHAGER модели CROWN GS121-S#; позже c 1987г. на двигатель 1GGZE 2000CC 24-VALVE DOHC EFI SUPER CHAGER модели CHASER GX81-BTPZR, CRESTA GX81-CEPZR, CROWN GS130G-AWPQR, GS131#), MARK 2 GX81-AEPZR, GX81-ATPZR

[M/Master]

CHIBUS, Спасибо! Т.е. можно настроить для любых оборотов? (хотя подхват на низах полезнее будет)
Зачем тогда плата? Чем управляет?
Следуя логике, после включения муфты (после микрика) приблуда будет больше "качать" чем больше обороты?
За сколько приобретал?
Куда она реально на 42-й вешается? Передел грандиозен?

[CHIBUS]

кулер колхозный, но для начала думаю пойдет

[klim7887]

Это компрес от тойоты 1ggze 1420 за оборот выдает. Есть мнение, что до 0.4-0.5 можно и не разжимать, а так как ты хочешь то сж 8.5-9 вполне хватит. Про исполнение не подскажу, тут в ход идут и лужи и прокладка под головой (и не одйна прокладка) и короче шатуны и ниже поршня, в общем кто на что горазд.

[CHIBUS]

M/Master, будет чуть позднее это да, но авто часто стоит на холостых, поэтому придется делать микрик, или включение по тумблеру, плата инженерка, чтоб откатать мозги полноценно, качать думаю 0.7 пока максимум, поэтому вопрос к знатокам как быть с поршнями, вешать буду скорее всего вместо компрессора кондея, так как у меня его нет, если не влезет, буду резать капот установив сверху мотора, но если избавлюсь от верхней части впуска или поставлю дросселя, то влезет как надо

Добавлено через 1 минуту
klim7887, как я помню нельзя делать поршня ниже, проще поставить от м40, поршней валом для эксперемента

Добавлено через 3 минуты
видел тут на форуме чувак собирал мотор под компрессор, колено м43в19tu, но я держу этот мотор в полном сборе на всякий случай, не хочу его дербанить, и гбц м42, но мотор больно не хотел менять, я не злой собираю

Добавлено через 5 минут
M/Master, преобрел за дешево, товарищ с эстонии ездит сюда каждые 1.5 месяца, еще через 1.5 месяца должен Eaton M65 притащить под другой мотор

[m50b20]

штатный коллектор точно выбрасывать, или на базе него делать переходник

а бенз какой планируется ? если 98, то поршневую не трогать, там в стоке ст. сжатия и так не особо высокая

Мне скоро предстоит рассчитывать м42, я ст. сж. хочу 11.5 примерно сделать, но мне под атмо )

[klim7887]

M/Master, кто не хочет заморачиваться тот тупо выводит кнопку в салон и сам тычит вкл и выкл. А если делать грамотно как топик то получится по лучше, есть еще один вариант это не микрик, а управление от оборотов те как у тюнинг тахометров есть сигнальная лампа о переключении ее можно выставить на нужные обороты и сделать как бы замыкателем. А место для него обычно делают в замен компрессора кондера, либо прям к впускному коллектору, но так обычто обходится без кулька.

[CHIBUS]

m50b20, 98го у нас нет в радиусе 150км, поэтому и думаю точить или ставит от м40

Добавлено через 1 минуту
klim7887, большой плюс компрессора это тяга с низов, по оборотам не канает, авто даже на прогреве будет его включать

[klim7887]

Долго пишу

Добавлено через 1 минуту
А что мешает сделать скажем с 1800-2000об?

[CHIBUS]

klim7887, а смысл? когда можно тянуть с 850+оборотов?

[klim7887]

CHIBUS, у меня у самого лежит М45 с пайпом и кульком тоже думал что с ним делать

[CHIBUS]

klim7887, отдай его мне

[klim7887]

Добавлено через 1 минуту
klim7887, большой плюс компрессора это тяга с низов, по оборотам не канает, авто даже на прогреве будет его включать[/QUOTE]
Так я понял что не надо на прогреве его вкл 850 об как раз держутся на прогреве.

[CHIBUS]

вот с пайпами у меня беда, мне в комплекте достались sc14, байпас и масло бонусом, кулек от газели был, кстати в бампер встает идеально, а пайпов нет

[klim7887]

би чарджер

[CHIBUS]

klim7887, я завожу автов мороз, прогрев пусть будет 1200, компрессор не работает, как только будет небольшое изменение положения заслонки, он включается и начинает дуть, до 3500об.мин я получаю около 0.3, это как минимум отсутствие вакуума во впуске, и большой плюс