Хочу сделать 2.6 из 2.0.

№1Maestro · 15.05.2008, 18:40

В принципе морально уже готов,осталось уточнить некоторые моменты,надеюсь есть знающие люди

1)Колено и шатуна буду брать бу,и скорее всего повезу в механику что б посмотрели (но что то подсказывает что полюбому скажут шлифовать/полировать :roll: ) -стоит ли вообще морочиться,или промерить и если все в допуске-оставить как есть?

2) Двиг никогда не перегревал,надо ли шлифовать головку?
Опрессовку думаю сделать стоит.

3)Притирка клапанов?

4)Если понадобиться хонинговка цилиндров-замена поршней обязательна или существуют какие нибудь ремонтные кольца?

5)Как правильно подбирать вкладыши?

6) Всякие сальники и прокладки:
-клапанной крышки
-ГБЦ
-сальник задний/передний коленвала
-прокладка поддона
Забыл что нибудь?или может есть готовые наборы? (вот только клапанной крышки сомневаюсь надо ли менять,ей 2 недели отроду)

7)Самый интересный вопрос-редуктор. Сейчас стоит 4.1 и АКПП,будет механика и...и не знаю сам что лучше. От 2.5 или от 2.8?по идее мотор низовой/длинноходный,тянуть будет снизу,значь и редуктор ему от 2.8...но не пострадает ли динамика?

8)Сцепление 2/2.5/2.8 взаимозаменяемые друг с другом?

9) МКПП 2/2.5/2.8 чем то отличаються и какую лучше ставить?

10) Что поменять попутно?понятно что лучше все подряд,что б потом не лазить

цепь,натяжитель,помпу,гидрики?

Жду Ваших советов и мнений :D

15.05.2008, 18:43

Хаманн както растачивал эти моторы до 3.3 л ... мож гильзочки поискать

?
http://hamann.com.ua/bmw3_e46.php
или уних странные строкера хз

№1Maestro · 15.05.2008, 19:10

3,3 не в моем бюджете

мне хотя бы 2,6...

15.05.2008, 19:59

поменять , цепь , натяжители , вкладыши ( меряешь микрометром вал ) втулки под поршневой палец , упорные кольца , болты крепящие голову к блоку новые нужны , по самой голове можно ничего не делать . да цепь масло насоса тож заменить , промыть приемную сетку масло насоса и глянуть чтобы на шестернях маслонасоса небыло задиров . сальники и прокладки все менять .

Swunk · 15.05.2008, 20:23

ремонтные кольца существуют )
ты будешь ставить более толстую ремонтную прокладку под голову сразу?

Rus · 16.05.2008, 01:44

№1Maestro
хочу тебя морально отговорить. У меня была аналогичная идея фикс, я пообщался с 3-мя двигателистами, все в один голос сказали - не надо, если хочешь, чтобы машина нормально ездила. Последней каплей для меня стало общение с экс-чемпионом нашей области по ралли, человек сам строит двигатели, ему уже под 50 лет, на мой вопрос - стоит ли? он категорически ответил - в любой машине, кроме БМВ, я бы ответил - стоит, но только не в этих, идеально отстроенных движках.
Но, решать, конечно, тебе самому.

diman1978 · 16.05.2008, 09:04

№1Maestro
А какой у тебя мотор то?И каким образом ты хочешь увеличить обьем?

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

скорее всего повезу в механику

Можешь привезти мне в механику я тебе без развода посмотрю :lol:

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Двиг никогда не перегревал,надо ли шлифовать головку?

Лишний раз лучше не трогать

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

3)Притирка клапанов?

Можно просто тирануть для очистки совести.Тогда сразу и замену МСК сделать.

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

4)Если понадобиться хонинговка цилиндров-замена поршней обязательна или существуют какие нибудь ремонтные кольца?

Кольца ремонтные есть только на ремонтные поршни

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

5)Как правильно подбирать вкладыши?

Возможно в оригинале есть разной толщины, но только под стандартный размер.. Неоригинальные производители делают так есть стандартный размер ,например ,на м 52 стандартные шатунные шейки должны быть 44,975-44,991 далее шлифуются от этого размера -0,25 -0,5 и до -1,0 но не всегда есть 0,75 и 1,0 .на вскидку не помню есть ли на М52.

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

6) Всякие сальники и прокладки:
-клапанной крышки
-ГБЦ
-сальник задний/передний коленвала
-прокладка поддона
Забыл что нибудь?или может есть готовые наборы? (вот только клапанной крышки сомневаюсь надо ли менять,ей 2 недели отроду)

Как правило есть верхний набор прокладок (все что над головкой блока все сальники прокладки мск включая прокладку гбц и колекторов) и нижний набор прокладок ве что снизу(все колечки сальники уплотнители).Все прокладки одноразовые.тем более она будет в наборе и проще ее поставить.Речь идет о производителе прокладок VIKTOR REINZ

P1LoT · 16.05.2008, 10:44

Rus
+1
Купи лучше контрактный 2.5

P1LoT · 16.05.2008, 10:49

Но если очень хочеца
Поспрашивай на бмвклабе, там была темка о переделки 2.0 в 2.6

№1Maestro · 16.05.2008, 10:52

Цитата:

Сообщение от P1LoT

Но если очень хочеца
Поспрашивай на бмвклабе, там была темка о переделки 2.0 в 2.6

Именно оттуда и взял эту инфу.
И чем же лучше контрактный 2.5 ?

iRamp · 16.05.2008, 10:56

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Цитата:

Сообщение от P1LoT

Но если очень хочеца
Поспрашивай на бмвклабе, там была темка о переделки 2.0 в 2.6

Именно оттуда и взял эту инфу.
И чем же лучше контрактный 2.5 ?

У нас на форуме в теме ТюнинХ есть темка полностью об этом. Там все "за" и против прописаны, почитай.

power320 · 16.05.2008, 11:04

Выскажусь и я если хочешь делать то делай, но прости за сказанное только не сам, те нюансы которые ты уточняешь говорят о том что в ремонте двигателей ты очень далек и угробить можно, а не сделать лучше. Я например если буду делать то куплю 2,5 и все, а вот париться переделывать и получить результат через год мучений и вваливания баблосов не имеет смысла это минимум в 3000 зелени входит, а так и все 5000, за такие деньги можно купить 325 и капиталку ему сделать.

№1Maestro · 16.05.2008, 11:38

Цитата:

Сообщение от power320

Выскажусь и я если хочешь делать то делай, но прости за сказанное только не сам, те нюансы которые ты уточняешь говорят о том что в ремонте двигателей ты очень далек и угробить можно, а не сделать лучше. Я например если буду делать то куплю 2,5 и все, а вот париться переделывать и получить результат через год мучений и вваливания баблосов не имеет смысла это минимум в 3000 зелени входит, а так и все 5000, за такие деньги можно купить 325 и капиталку ему сделать.

Спасибо за совет,но сделаю я все именно сам и в лучшем виде,лучше лишний раз задам вопрос на который хоть и знаю ответ,хуже не будет ;)
Вопрос упираеться в деньги,посчитаю бюджет и приму окончательное решение.
Ну и конечно немного жалко лезть в мотор,который даже масло не ест.

№1Maestro · 16.05.2008, 11:39

вах глюк

Leha · 16.05.2008, 12:15

№1Maestro
Я уже достаточно давно этой процедурой занимался, так что не помню всех нюансов - поищи по моим прошлым сообщениям я что то уже писал на эту тему ранее.
1. Я также покупал б/у колено и отдавал в механику на шлифовку шеек т.к. процедура эта вполне дешёвая и они сразу же мне подобрали вкладыши к этому ремонтному размеру.
Шатуны же заказывал новые, просто потому что не нашёл б/у стоили около 6000 руб.

2. Голову не шлифовал т.к. во первых я двигатель никогда не перегревал и проверку на плоскость головка прошла успешно - было совсем мизерное отклонение от плоскости в районе где проходит цепь привода ГРМ, но это допустимо и такая проблемка у всех. Во вторых у тебя увеличивается ход поршня и соответственно значительно повышается степень сжатия и даже лишние снятые 0,3 мм с головы только усугубят ситуацию.

3. Я не притирал - только проверил на текучесть ацетоном кажется и проверку они прошли успешно. ПОменял так же маслосъёмные колпачки. Вообще слышал про притирку, что если и притирать, то только у таких контор как механика, а самому с притирочной пастой и дрелью можно только навредить.

4. Про это незнаю - у меня проверка показала небольшой износ укладывающийся в норму и хон присудствовал целиком на всех цилиндрах. Я поменял только кольца - соответственно на номинал. Если растачивать на ремонтный размер - это совсем другие деньги, сама расточка с хонинговкой и прочими процедурами стоят немало + ремонтные поршня в районе 30000 тысяч кажется. Поэтому эсли до переборки двигатель не дымит как паровоз синим дымом, то чудес как правило не бывает и состояние ЦПГ будет удовлетворительным.

5. см. пункт №1

6. Просто покупаешь верхний набор прокладок (там же в комплекте и прокладка клапанной крышки) и нижний - этого полностью достаточно и больше покупать ничего не нужно - хотя у меня через 2 недели после сборки потёк всё таки задний сальник :evil: и пришлось опять снимать коробку и менять его.

7. У меня коробка механика и редуктор стоит 3.45 кажется - думал менять на более длинный 3.15, но так и не дошли до него руки так и езжу до сих пор. Максималка 218 км/ч и всё (отсечка по оборотам) :evil:

8. Сцепление стоит от 2.0 и когда я интересовался этим вопросом у продавца что то он мне такое сказал что диаметр дисков на 2.0 и 2.5 одинаковое и ничего мне это не даст. Может просто потому что у меня нет кондиционера и соответственно одномассовый маховик. Но я проехал на этом двигателе уже 35000 и сцепление чувствует себя хорошо (Я его кстати менял на всякий случай при переборке)

9. По этому поводу незнаю ничего, но передаточные числа скорее всего одинаковые, но не факт - у немцев всё просто так не бывает.

10. Цепь и натяжитель поменять надо полюбому - стоят они не дорого и как правило изношены, а вот помпу ты всегда успеешь потом махнуть. Гидрики стоит менять если есть лишние деньги и если он действительно стучат на горячем двигателе.

№1Maestro · 16.05.2008, 12:28

Leha
Спасибо за инфу!как в общем мотор получился?сколько употребляет,как тяга?на стенд не загонял?

Leha · 16.05.2008, 12:39

Мотор чувствует себя прекрасно, тянет хорошо особенно это чувствовалось после сборки и в период обкатки ну очень хотелось додавить педаль газа до упора :D Сейчас уже наступил синдром как в какой то из тем в "общем" разделе как будто мощность уже не та и чего то нехватает. На стенд не загонял, но хотелось бы конечно посмотреть на результат. В основном тянет в зоне средних оборотов, но и характерный пинок в спину около 4000 об/мин не пропал. Но появилась особенность что до 200 км\ч набирает лучше, а после как то тяжело до 210 и совсем тяжело до 218 - как будто топлива не хватает - хотя я менял регулятор давления топлива а рейке на 3.5 бара (от 325) и стоит впускной коллектор от 2.5.
Бензина с моей манерой вождения и постоянными пробками получается от полного бака до загорания лампочки 300-330 километров, хотя при обкатке я ездил в Питер и со скоростью не более 120 км\ч расход вышел 8.5 литров.

iRamp · 16.05.2008, 12:43

Цитата:

Сообщение от Leha

Мотор чувствует себя прекрасно, тянет хорошо особенно это чувствовалось после сборки и в период обкатки ну очень хотелось додавить педаль газа до упора :D Сейчас уже наступил синдром как в какой то из тем в "общем" разделе как будто мощность уже не та и чего то нехватает. На стенд не загонял, но хотелось бы конечно посмотреть на результат. В основном тянет в зоне средних оборотов, но и характерный пинок в спину около 4000 об/мин не пропал. Но появилась особенность что до 200 км\ч набирает лучше, а после как то тяжело до 210 и совсем тяжело до 218 - как будто топлива не хватает - хотя я менял регулятор давления топлива а рейке на 3.5 бара (от 325) и стоит впускной коллектор от 2.5.
Бензина с моей манерой вождения и постоянными пробками получается от полного бака до загорания лампочки 300-330 километров, хотя при обкатке я ездил в Питер и со скоростью не более 120 км\ч расход вышел 8.5 литров.

Закончишь либо турбиной либо М-кой :lol:

Leha · 16.05.2008, 12:55

iRamp
Я бы уже давно на 36 м-ке ездил если б не наше законодательство, ну вот чесно жалко мне 32100 руб., а в связи с последними веяниями новостей все 48150 :evil: - наверно я не настоящий поклонник //М 8)

marsuk · 16.05.2008, 12:57

Цитата:

Сообщение от iRamp

Закончишь либо турбиной либо М-кой

-Почему же???Может он поставит распредвалы,полную систему SS с теплоизоляцией,да и чипанет.Думаю для города такой конфигурации-хватит! 8)

iRamp · 16.05.2008, 13:03

Цитата:

Сообщение от marsuk

Цитата:

Сообщение от iRamp

Закончишь либо турбиной либо М-кой

-Почему же???Может он поставит распредвалы,полную систему SS с теплоизоляцией,да и чипанет.Думаю для города такой конфигурации-хватит! 8)

Тс.... не пали мой план на ближайшие два года!!!! :lol:

16.05.2008, 13:20

iRamp
самый нишьяковый план это моторчик от америкосовой м ки , обычный м 52 только 3.2 л 240лс , без настроенного выхлопа многодроссельного впуска и с обычными клапанами . очень прикольный мотор эластичный !! для города самое оно

Swunk · 16.05.2008, 15:44

для города лужков советует 1.2 литра длиной менее 3.5 метра. он вам за это тыщу долларов даст на зебинчик. пацаны не прогадайте! забудьте об ///М, шевроле спарк нынче король дороги!

iRamp · 16.05.2008, 16:09

Цитата:

Сообщение от Vladimir_ZH

iRamp
самый нишьяковый план это моторчик от америкосовой м ки , обычный м 52 только 3.2 л 240лс , без настроенного выхлопа многодроссельного впуска и с обычными клапанами . очень прикольный мотор эластичный !! для города самое оно

До двухсот лошадей не вписывается по налогу, да и задушан он по самое недалуйся... не, думаю пойду по своему)

marsuk · 16.05.2008, 17:46

iRamp-я тоже планирую,только пораньше.... 8)

15.05.2008, 18:40	#1
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	Хочу сделать 2.6 из 2.0. В принципе морально уже готов,осталось уточнить некоторые моменты,надеюсь есть знающие люди 1)Колено и шатуна буду брать бу,и скорее всего повезу в механику что б посмотрели (но что то подсказывает что полюбому скажут шлифовать/полировать :roll: ) -стоит ли вообще морочиться,или промерить и если все в допуске-оставить как есть? 2) Двиг никогда не перегревал,надо ли шлифовать головку? Опрессовку думаю сделать стоит. 3)Притирка клапанов? 4)Если понадобиться хонинговка цилиндров-замена поршней обязательна или существуют какие нибудь ремонтные кольца? 5)Как правильно подбирать вкладыши? 6) Всякие сальники и прокладки: -клапанной крышки -ГБЦ -сальник задний/передний коленвала -прокладка поддона Забыл что нибудь?или может есть готовые наборы? (вот только клапанной крышки сомневаюсь надо ли менять,ей 2 недели отроду) 7)Самый интересный вопрос-редуктор. Сейчас стоит 4.1 и АКПП,будет механика и...и не знаю сам что лучше. От 2.5 или от 2.8?по идее мотор низовой/длинноходный,тянуть будет снизу,значь и редуктор ему от 2.8...но не пострадает ли динамика? 8)Сцепление 2/2.5/2.8 взаимозаменяемые друг с другом? 9) МКПП 2/2.5/2.8 чем то отличаються и какую лучше ставить? 10) Что поменять попутно?понятно что лучше все подряд,что б потом не лазить цепь,натяжитель,помпу,гидрики? Жду Ваших советов и мнений :D __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

15.05.2008, 19:10	#3
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	3,3 не в моем бюджете мне хотя бы 2,6... __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

15.05.2008, 20:23	#5
Swunk Ветеран Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: msk Сообщений: 5,929 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 111 раз(а) в 93 сообщениях Вес репутации: 95	ремонтные кольца существуют ) ты будешь ставить более толстую ремонтную прокладку под голову сразу? __________________ e36 coupe m42 продана M5 3.6 продана e36 coupe m50b25

16.05.2008, 10:44	#8
P1LoT Старожил Обо мне Регистрация: 28.01.2008 Адрес: ЮЗАО C. БутоГо, Ю. ИзмайлоГо Сообщений: 852 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 44	Rus +1 Купи лучше контрактный 2.5 __________________ E36 limo Alpinweiss III das dach warf der schwarze, M52 206S3 04.04.95г. Лучше сделать и жалеть, чем жалеть что не сделал

16.05.2008, 10:49	#9
P1LoT Старожил Обо мне Регистрация: 28.01.2008 Адрес: ЮЗАО C. БутоГо, Ю. ИзмайлоГо Сообщений: 852 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 44	Но если очень хочеца Поспрашивай на бмвклабе, там была темка о переделки 2.0 в 2.6 __________________ E36 limo Alpinweiss III das dach warf der schwarze, M52 206S3 04.04.95г. Лучше сделать и жалеть, чем жалеть что не сделал

15.05.2008, 18:43	#2
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Хаманн както растачивал эти моторы до 3.3 л ... мож гильзочки поискать ? http://hamann.com.ua/bmw3_e46.php или уних странные строкера хз

15.05.2008, 19:59	#4
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	поменять , цепь , натяжители , вкладыши ( меряешь микрометром вал ) втулки под поршневой палец , упорные кольца , болты крепящие голову к блоку новые нужны , по самой голове можно ничего не делать . да цепь масло насоса тож заменить , промыть приемную сетку масло насоса и глянуть чтобы на шестернях маслонасоса небыло задиров . сальники и прокладки все менять .

16.05.2008, 01:44	#6
Rus Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2006 Адрес: Koenigsberg Сообщений: 6,262 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 100	№1Maestro хочу тебя морально отговорить. У меня была аналогичная идея фикс, я пообщался с 3-мя двигателистами, все в один голос сказали - не надо, если хочешь, чтобы машина нормально ездила. Последней каплей для меня стало общение с экс-чемпионом нашей области по ралли, человек сам строит двигатели, ему уже под 50 лет, на мой вопрос - стоит ли? он категорически ответил - в любой машине, кроме БМВ, я бы ответил - стоит, но только не в этих, идеально отстроенных движках. Но, решать, конечно, тебе самому.

16.05.2008, 11:04	#12
power320 Модератор клуба Обо мне Регистрация: 26.01.2007 Адрес: beemer320@mail.ru Сообщений: 19,942 Сказал(а) спасибо: 17 Поблагодарили 680 раз(а) в 508 сообщениях Вес репутации: 269	Выскажусь и я если хочешь делать то делай, но прости за сказанное только не сам, те нюансы которые ты уточняешь говорят о том что в ремонте двигателей ты очень далек и угробить можно, а не сделать лучше. Я например если буду делать то куплю 2,5 и все, а вот париться переделывать и получить результат через год мучений и вваливания баблосов не имеет смысла это минимум в 3000 зелени входит, а так и все 5000, за такие деньги можно купить 325 и капиталку ему сделать.

16.05.2008, 11:39	#14
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	вах глюк __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

16.05.2008, 12:15	#15
Leha Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.02.2005 Адрес: Москва Сообщений: 425 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	№1Maestro Я уже достаточно давно этой процедурой занимался, так что не помню всех нюансов - поищи по моим прошлым сообщениям я что то уже писал на эту тему ранее. 1. Я также покупал б/у колено и отдавал в механику на шлифовку шеек т.к. процедура эта вполне дешёвая и они сразу же мне подобрали вкладыши к этому ремонтному размеру. Шатуны же заказывал новые, просто потому что не нашёл б/у стоили около 6000 руб. 2. Голову не шлифовал т.к. во первых я двигатель никогда не перегревал и проверку на плоскость головка прошла успешно - было совсем мизерное отклонение от плоскости в районе где проходит цепь привода ГРМ, но это допустимо и такая проблемка у всех. Во вторых у тебя увеличивается ход поршня и соответственно значительно повышается степень сжатия и даже лишние снятые 0,3 мм с головы только усугубят ситуацию. 3. Я не притирал - только проверил на текучесть ацетоном кажется и проверку они прошли успешно. ПОменял так же маслосъёмные колпачки. Вообще слышал про притирку, что если и притирать, то только у таких контор как механика, а самому с притирочной пастой и дрелью можно только навредить. 4. Про это незнаю - у меня проверка показала небольшой износ укладывающийся в норму и хон присудствовал целиком на всех цилиндрах. Я поменял только кольца - соответственно на номинал. Если растачивать на ремонтный размер - это совсем другие деньги, сама расточка с хонинговкой и прочими процедурами стоят немало + ремонтные поршня в районе 30000 тысяч кажется. Поэтому эсли до переборки двигатель не дымит как паровоз синим дымом, то чудес как правило не бывает и состояние ЦПГ будет удовлетворительным. 5. см. пункт №1 6. Просто покупаешь верхний набор прокладок (там же в комплекте и прокладка клапанной крышки) и нижний - этого полностью достаточно и больше покупать ничего не нужно - хотя у меня через 2 недели после сборки потёк всё таки задний сальник :evil: и пришлось опять снимать коробку и менять его. 7. У меня коробка механика и редуктор стоит 3.45 кажется - думал менять на более длинный 3.15, но так и не дошли до него руки так и езжу до сих пор. Максималка 218 км/ч и всё (отсечка по оборотам) :evil: 8. Сцепление стоит от 2.0 и когда я интересовался этим вопросом у продавца что то он мне такое сказал что диаметр дисков на 2.0 и 2.5 одинаковое и ничего мне это не даст. Может просто потому что у меня нет кондиционера и соответственно одномассовый маховик. Но я проехал на этом двигателе уже 35000 и сцепление чувствует себя хорошо (Я его кстати менял на всякий случай при переборке) 9. По этому поводу незнаю ничего, но передаточные числа скорее всего одинаковые, но не факт - у немцев всё просто так не бывает. 10. Цепь и натяжитель поменять надо полюбому - стоят они не дорого и как правило изношены, а вот помпу ты всегда успеешь потом махнуть. Гидрики стоит менять если есть лишние деньги и если он действительно стучат на горячем двигателе. __________________ 326 е36 Coupe (Бережно передана другу) -> 330 e46 Black Coupe

16.05.2008, 12:28	#16
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	Leha Спасибо за инфу!как в общем мотор получился?сколько употребляет,как тяга?на стенд не загонял? __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

16.05.2008, 12:39	#17
Leha Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.02.2005 Адрес: Москва Сообщений: 425 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Мотор чувствует себя прекрасно, тянет хорошо особенно это чувствовалось после сборки и в период обкатки ну очень хотелось додавить педаль газа до упора :D Сейчас уже наступил синдром как в какой то из тем в "общем" разделе как будто мощность уже не та и чего то нехватает. На стенд не загонял, но хотелось бы конечно посмотреть на результат. В основном тянет в зоне средних оборотов, но и характерный пинок в спину около 4000 об/мин не пропал. Но появилась особенность что до 200 км\ч набирает лучше, а после как то тяжело до 210 и совсем тяжело до 218 - как будто топлива не хватает - хотя я менял регулятор давления топлива а рейке на 3.5 бара (от 325) и стоит впускной коллектор от 2.5. Бензина с моей манерой вождения и постоянными пробками получается от полного бака до загорания лампочки 300-330 километров, хотя при обкатке я ездил в Питер и со скоростью не более 120 км\ч расход вышел 8.5 литров. __________________ 326 е36 Coupe (Бережно передана другу) -> 330 e46 Black Coupe

16.05.2008, 12:55	#19
Leha Постоянный житель Обо мне Регистрация: 01.02.2005 Адрес: Москва Сообщений: 425 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	iRamp Я бы уже давно на 36 м-ке ездил если б не наше законодательство, ну вот чесно жалко мне 32100 руб., а в связи с последними веяниями новостей все 48150 :evil: - наверно я не настоящий поклонник //М 8) __________________ 326 е36 Coupe (Бережно передана другу) -> 330 e46 Black Coupe

16.05.2008, 13:20	#22
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	iRamp самый нишьяковый план это моторчик от америкосовой м ки , обычный м 52 только 3.2 л 240лс , без настроенного выхлопа многодроссельного впуска и с обычными клапанами . очень прикольный мотор эластичный !! для города самое оно

Sponsored Links

16.05.2008, 15:44	#23
Swunk Ветеран Обо мне Регистрация: 12.01.2008 Адрес: msk Сообщений: 5,929 Сказал(а) спасибо: 45 Поблагодарили 111 раз(а) в 93 сообщениях Вес репутации: 95	для города лужков советует 1.2 литра длиной менее 3.5 метра. он вам за это тыщу долларов даст на зебинчик. пацаны не прогадайте! забудьте об ///М, шевроле спарк нынче король дороги! __________________ e36 coupe m42 продана M5 3.6 продана e36 coupe m50b25

16.05.2008, 17:46	#25
marsuk Старожил Обо мне Регистрация: 23.10.2006 Адрес: г.Ступино Автомобиль: е36 ACS3 Сообщений: 1,362 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях Вес репутации: 51	iRamp-я тоже планирую,только пораньше.... 8) __________________ e36 м50 в20(ACS3) 985-35-11-000 "У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла"