6-ти дроссель - стремимся быть быстрее

[ZerocooL]

Сегодня попытался поставить впускной коллектор от М50В25. *Это вообще возможно? Почти все шланги и датчики реально подцепить, но в мой коллектор входит еще какой-то датчик снизу (условно я назвал его "грибок"), который некуда подцепить в коллектор от М50. Кто-нибудь ставил?
PuFFnutiY, ламерский вопрос: как правильно выставить валы? Грамотно? Пружинки клапанные на выпускных клапанах стоят жесткие, пришли в комплекте с валами.

Посмотрел сегодня на клапан топливный (на рампе, ближе к печке) - там написанно 3,5 ВАR. Бывает больше? От чего?
Про форсунки: какие форсунки имеют бОльшую производительность? На них есть цифры. Первые 6 у всех одинаковые. Последние разные, у меня по-моему 440 (или 470). Нужен совет и тут.

[fgb]

То ZerocooL Да, Установка валов по перекрытию + грамотный выпуск- ОЧЕНЬ много значит. Со впуском имеет смысл *работать только после того как ты правильно настроишь мотор с выпуском и валами. Правильно сказал PuFFnutiY валы должны ставиться по перекрытию. Без этого смысла в валах нет. Однозначно надо двигать отсечку.....
То *PuFFnutiY мне так кажеться, что тюнинг ведеться от того что самое "не удачное" в автомобиле на твой взгляд. Подвеска - да с этого мы, как правило, начинаем. Дальше хочеться ехать быстрее, но как только поедешь быстрее - окажеться что тормозов не хватает. КАТАСТРОФИЧЕСКИ не хватает. Так что это тоже надо принимать в рассчет.

[fgb]

Отвечу сразу - топливо не форсунками - а програмно надо доливать..... Или ставь топливный контроллер спроси у Олега на http://www.turbo-garage.com.ua/
Грибок на М52 - часть системы вентиляции картера. В М50 стоит лабиринт в клапанной крышке и шланг в гофру - через клапан. В М52 на прямую в этот грибок и там дальше........ Те тебе надо убирать эту систему, или что то изобрести..... По поводу поставить валы ...... по и нету обяснять - дело не благодарное - я бы не взялся.... Есть ребята на форуме http://www.ks-test.ru/ Там подобные вопросы обсуждались. Там грамотные люди живут ;) *

[muhomor]

Изобретать ничего не надо - либо клап. крышка М50TU+ катушки, коллектор и шланги- вполне бюджетный вариант- хочу подчеркнуть- колл. от М50 обязательно *либо маслоотделитель штатный а лучше отдельный бачек на шлангах
Далее присоединюсь к ФГБ- вып. колл. от S50-разница по исполнению и работе двиг. по сравнению с SS, MG и проч. существенная
Резонаторы(2 ) на месте штатных кат. М3 объёмом не менее 10л- если резонансная частота на об. выше 4000- то дальше соотв.- дальнейший выпуск роли не играет
Форсунки от S50B30 для начала вполне подойдут- только стоит установить РЕГУЛИРУЕМЫЙ регулятор давления( на S50B32- 5 кг)
Далее по валам- судя по описанию без доработки поршней не обойтись- валы надо раздвигать- насколько по инету вряд ли получится сказать- надо пробовать на конкр. моторе
Ну а закончится всё это естественно блоком от Прокопенко- с любым стоковым или перешитым всё это не заработает

(Отредактировал(а) muhomor - 3:25 - 23 Сент., 2005)

[ZerocooL]

РЕГУЛИРУЕМЫЙ регулятор давления - это тот, который у меня 3,5 в конце рампы? От S50B32 встанет?

Выхлоп: что лучше, паук суперспринтовский (какая модель сама "не городская"?) или паук от М3? (3.0 или 3.2?) почему?

Впуск: Может стоит засверлиться в ресивер М50, и туда вкрутить этот грибок? Почему был совет ставить клапанную крышку с М50TU? (именно TU, ведь у меня один ванос, а TU - два). Что за катушки?

Про валы: выставить их нужно, каким то образом. Делается это поворотом разрезной шестерни. Но разрезная то только выпускная. Как двигать впуск? Не на зуб же?

[PuFFnutiY]

2 fgb да ребята на КС-тесте живут правильные! Кирилл и Игорь Пикоткин - решают вопросы(главное не слушать Дядю Федю!) но не думаю что даже там на пальцах смогут объяснить...

про тормоза здесь спорить не будем думаю будет отдельный топ! ))

2 ZerocooL честно говоря не знаю как быть если одна шестеренка не регулируется, может ее можно заменить?лучше всего регулировку и настройку производить на мощностном стенде - ради оптимальных настроек, по ноге и кукушке этого не достичь.
Регуляторы давления топлива регулируемые *- посмотри по каталогам от 50 до 100 евро - выбор большой.


2muhomor что то я не понял на М3 стоит паук? или же все таки коллектор?

думаю для человека живущего не в СПб Абит - не подойдет...

ZerocooL
А за сколько ты хочешь проезжать 400м?

[ZerocooL]

Anders, без закиси, на атмосфернике? 13.0-13.3 сек.

Ну-ну... М6 - 13,2с *M3 - 14,26 *M5(e39) - 13,69...

При этом удельная мощность M6 - 297лс/т.
Таким образом, даже если ты снизишь вес до 1т, то нужна мощность около 300лс или 107л.с. с 1 литра( у М3, например, 106). *Это нереально...

[fgb]

To ZerocooL М50 ТУ это М 50 с ваносом. (одним) Правильно - тебе советують поставть систему вентиляции от М 50.
А вообще - советую найти у себя в городе людей знающих. Есть ведь на верняка. А то судя по твоим вопросам - в и нете тебе толком не помочь..... ( не в обиду )

[muhomor]

2 Зерокол:
Рег. давл. от М3 3.2 встанет- давл. 5 кг- он не рег.
На М3 и М3 3.2 пауки одинаковые- сечения труб больше, переходы аккуратнее да и выглядит лучше чем SS
Я понял что вп. вал невозм. повернуть потому что клапана в поршни упираются- если вопрос в шестерне- ставь рег. шест. и крути как нрав.

[ZerocooL]

На exist.ru регулятор давления на меня (328) и на М3 3.2 один и тот же, код детали: 13 53 1 404 089. Как так?

Вопрос ИМЕННО в регулируемой шестерне, чтоб поставить ее вместо ваносной. Где ее взять? Если впускная и выпускная по размерам, креплениям и количеству зубьев совпадают - можно поставить вторую выпускную вместо впускной и ванос отключить. Вопрос: они совпадают?

ПО ЭТОЙ КАРТИНКЕ имею ввиду поставить вместо детали №5 деталь №2 (ее можно двигать)

(Отредактировал(а) ZerocooL - 10:35 - 24 Сент., 2005)

[ZerocooL]

Anders, М3 едет 14,26? Я еду УЖЕ 14.0.

Значит у тебя большая погрешность измерений.
Вот ссылки:
M6 - http://www.autoreview.ru/new_site/ye...n16/test/1.htm
M3 - http://www.autoreview.ru/new_site/ye...0/bmwm3/m3.htm

[ZerocooL]

Хорошо. ВОТ*тебе результаты прошлой субботы. Замеры телеметрией. 14.47 (Букреев Алексей) - на квалификации вылетела третья передача, отсюда такое время. На боевых заездах время не отсекалось.

(Отредактировал(а) ZerocooL - 16:13 - 24 Сент., 2005)

[muhomor]

2 Зерокол
Тема называется- смотрим в книгу видим фигу
Номер рег. давл на 328- 13 53 1 436 110
На М3 3.2- 13 53 1 404 089 Ну?
Ещё один дурной вопрос- а у тебя что Ванос ещё стоит?
Зачем он тебе с валами да на стрит нужен?????

[fgb]

Да, похоже и нет консультациями не обойтись......

[ZerocooL]

muhomor, соображаешь. На след. неделе, ориентировочно во-вторник, буду проводить "операцию на сердце". =) Всмысле ванос отключается одним простым разъемчиком. Он как бы стоит в моторе, сам механизм, но не двигает вал, когда отключен разъем (идущий к топливной рампе). Попробую выставить все-таки валы по-другому, отключить ванос. Чтобы он не кричал ошибку, к нему можно подцепить банально еще один ванос, и положить его рядом с мотором. Пусть думает, что двигает вал, на самом же деле будет двигаться, но ничего не двигать.
Про ресивер - узнал. Все осуществимо прощще. Нужен еще переходничек пластмассовый (загнутый такой) для датчика холостого хода и нужна гофра от М50В25. Сопун (который идет в "грибок"-маслоотделитель) на М50 идет в гофру.

[muhomor]

2 Зерокол
Проще коллектор от М50- и едет лучше
Ванос надо не отключать а снять и одеть обычную шестерню
Кстати имей в виду- даже если ты оставишь соленоид подключенным ошибка в мозгах все равно повиснет- на двиг. уст. датч. положения р\в- а вп. вал вращаться не будет:leb:
Не хочешь прог. мозги Абит- одень косу и мозги от S50

[ZerocooL]

С мозгами от S50 мой мотор не запустится, ты должен это знать...

[fgb]

Мозги ..... Мозги.... Мне кажеться проще топливный контроллер, или гредди Е менедж. *Мозг от S50 это совсем жестко..... Представляю себе бюджет этой затеи =))))))

[muhomor]

2 Зерокол:
Читай внимательнее- коса и мозги:maniac:
2 ФГБ:
Там и так уже вбито немеряно