Болт на расходомере

[iRamp]

Сообщение от Santis

Да нет, у меня стоит точно не с м40 , я когда его покпуал смотрел по номеру, он как раз для м50, применимость http://www.exist.ru/images/getimg.as...4&pid=C870000F

Про м50сят не запалил с разу - этот болт на М50 с живой лямбдой и расходомером только вредит. По сути ты увел значения им - а выход тут один - не по CO и CH строить а по показаниям ДИСа или карсофта надо. Точнее на полностью прогретой тачке - ципляешь диагностику по компу, смотришь на показания расходомера (например на нем 12 литров ч ас кажет) - и выкручиваешь на показания здорового расходомера(машины с нормальным расходом и динамикой) (спроси на форуме у народа) и его показаниям навинчивай свой. Соответственно с тем же обьемом.

Этот болт крутится на заводе и используется тока для того чтобы вывести (отколибровать) с годами начавший врать расходомер.

[Santis]

Дело в том что когда у него диагностика была подключена он этот болт вертел там никакие значения не менялись. У него на экране было по моему: скорость впрыска = 1,70 и второе значение не помню как обозначалось, но он сказал что должно быть2,22 а у меня было2,29, так вот он сказал что когда этот болт крутишь то должно вот это значение меняться а у меня оно почему то не менялось. НО дело в том что несмотря на то что на мониторе ничего не менялось но поведение машины очень изменилось она не тянет просто как будто ее задушили.

[Santis]

В общем щас звонил в другой сервис, где Со2 и все иже с ними померить могут объяснил ситуацию, мастер сам на бмв ездит на е28 помоему, говорит будем смотреть что к чему, записался на завтра. Только мастер сказал что там надо не по содержанию Со2 смотреть а по соотношению воздух/бензин типа 4 к одному чтоли должно быть... Я хз так или нет.... Обидно ппц тока рулевую починил тут на те эта шляпа! Кароч понял одно: благими намерениями дорога в ад вымощена. "Справился с расходом" млять, машина ваще ехать перестала!

[iRamp]

перечитай мой пост выше, этот болт влияет на показания расходомера (Литры воздуха), СО и СH те не сильно помогут так как тачка у тя с катом и лямбдой - лямбда сама строит все что выше и ниже - но в общий расчет идет и показания воздуха и поэтому надо выводить на правдивые показания значения расходомера (Литраж) а не смеси (СО и CH)

[iRamp]

уточняю - когда лямбды нет (евро 2) то тогда мозги выхлоп не смотрят и строят по количеству воздуха в целом - и болтом крутишь богаче\беднее.
Когда лямбда есть, и работает - то формула другая + коректировка по лямбде, и отстроить так просто как карбюраторную не получится.

[Santis]

Я понял спасибо! Но я не пойму как это сделать? Что нужно замерять на выходе? Какие показания являются эталонными и как все это сделать без стенда...? Я не особо силен в подобного рода действиях. А тут пытаюсь разобраться для того чтобы понять что будет сложнее купить новый ДМРВ или все таки отстроить старый.

[iRamp]

Приезжаешь на комп. диагностику с клубнем и расходомером его - даешь клубню какому-нить у кого такой же М50 б 20 пару ботлов пива - главное с живой тачкой, просишь у него его расходомер, ставишь на свою - катаешься вместе с ним пока он пьет пиво))))))
Потом если тачло стало твое ехать на чужом расходомере зачибись, берешь даешь ему еще пива и подципляешься к диагностике. И смотришь на его расходомере литраж воздуха - записываешь.

Потом ставишь обратно свой расходомер, и крутишь болт на такие же значения которые на чужом (литров) и все.

Клубня пьяного везешь домой, отдаешь ему расходомер - сам радуешься что твоя тачко ожила.
:D

[FFxk4]

ИМХО купить новый ДМРВ.
Так как судя по всему нормальных мастеров нету в Туле. Главное, что бы это не оказалось роковой случайностью, типа думаешь вот мастер покрутил и от этого все проблемы. А на самом деле может лямбда сдохла или кат. забился и спаялся в камень. Если не найти нормальную диагностику с софтом и мастером у которого рукова не к штанинам пришиты, можно половину мотора перебрать, а она так и не поедет...

[iRamp]

Да не надо новый))) Нужен клубный для тестов, если на его подедет - то свой под его подогнать Эталон нужен))

[power320]

Сообщение от Santis

Мужики может кто подскажет: какая норма СО2? Я что то тоже найти не могу.

НУ блин даете, найти не могете http://tis.bmwcats.com/document/tech...:w13010/t1300/

ЗЫ Усе есть, только надо уметь искать 8) думаю как до и после катализатора мерить объяснять не надо?

[Santis]

Сообщение от iRamp

Да не надо новый))) Нужен клубный для тестов, если на его подедет - то свой под его подогнать Эталон нужен))

iRamp
Да в том то и беда что у нас в Туле из клубней я, да Саша (MAD MAX) у меня м 50 б20, у Саши м42б18 и м52б25 , так что заведомо исправный брать не с кого! В том то вся и беда. Так бы я не запаривался.

Сообщение от power320

НУ блин даете, найти не могете http://tis.bmwcats.com/document/tech...:w13010/t1300/

ЗЫ Усе есть, только надо уметь искать 8) думаю как до и после катализатора мерить объяснять не надо?

power320
Спасибо огромное!

В общем сейчас после работы маялся полтора часа. нашел прямой участок дороги и на нам методом проехал подкрутил проехал подкрутил мучился все эти полтора часа. В обещм подбирал методом т.н. "золотого сечения" - выбрал какой то дипозон разбил его на два проанализировал в каком из этих двух тянет лучше и так далее, каждый последующи диапозон делим на два и повторяем процедуру. В общем дошло до десятой доли оборота. Вроде выставил как было. Тяга такая же как была до того как этот мастер залез туда со своей отверткой. посмотрим что будет завтра. Потому что сегодня замаялся.. а завтра на свежую голову будет ясно тащит машинко или нет! + посмотрю что с расходом стало. А вообще там когда этот болт крутишь если сильно ввернуть (я брал некоторое положение за нулевое ) то прям чувствуется запах несгоревшего бензина в выхлопе, живим бензином прет, соответственно если сильно выкрутить то обратный эффект. В общем за полтора часа методом проехал подкрутил проехал подкрутил вроде удалось вернуть начальное значение, потому как под конец даже поворот на 1/10 оборота чуствовался на поведении машинки. В общем завтра с утра на работу поеду будет понятно удалось или нет. В зависимости от этого буду думать ехать на очередную диагностику или нет - уже боюсь как бы опять хуже не сделали.

[qwert12345]

У меня тоже были проблемы с этим болтом на ДМРВ, только движок М43. Путем проб и ошибок и после поиска в интернете было установлено, что в разъеме ДМРВ есть пин, на котором меняется напряжение при повороте этого винта. На моем расходомере это 5 пин. В Автодате пишут, что на автомобилях без ката напряжение на этом пине должно быть выставлено 0,5 В, т.е. такое же как и при лямбде в нейтральном положении - нормальная смесь.

[din@mik]

Сообщение от power320

НУ блин даете, найти не могете http://tis.bmwcats.com/document/tech...:w13010/t1300/

ЗЫ Усе есть, только надо уметь искать 8) думаю как до и после катализатора мерить объяснять не надо?

Говорил же в ТИСе есть :D

[MAD MAX]

Тото же.... Santis будешь знать как обгонять маленькие 4ех цилиндровые машинки :evil: :evil: :twisted:
По теме: Серёг, а не могли мы там с тобой чего оторвать когда рулевой вал городили? Все датчики, проводочки на месте? Все таки ДВРМ снимали мы.
Если совсем ...опа у тебя со всеми мастерами получится- звони. Попробуем может к Лёхе обратиться, мож он чем поможет??

[Santis]

Да нет Саш, мы точно не могли там ничего оторвать, потому как все последующие дни после того как вал поставили ездила машинка на ура. И в тот день когда я на эту чертову диагностику ехал тоже машинка перла будь здоров. А прям только от мастера этого выехал и все машину как будто придушили. Вчера в ФиБе был вроде там и лямбду отключали и Со СН мерили в общем со слов мастера там все удалось настроить тип топ, все значения в норму привели, да вот только толи я уже загнался толи действительно так оно и есть но помоему раньше она бодрее ехала. Хотя скорее всего загоняюсь я. Но еще такое дело постоянно ошибка ДМРВ выскакивает , хотя я его вот только в ноябре менял. Толи и этот расходомер дохлый оказался толи у меня где с проводкой косяк, потому ошибка и выскакивает. Хотя я вот думаю еслиб с проводкой ДМРВ косяк был то он бы и работал не корректно, либо вообще не работал, а тут только ошибка выскакивает непонятно почему. А так на диагностике вроде показало что он корректно работает. А ошибка периодически почему то все равно выскакивает.

Пы.Сы. Саш, ненарочно я :cry: тыже сам говорил что надо будет как нибудь проехаться со светофора, вот я и подумал что раз мы так резво к светофору подъехали значит щас что то буит )))))))))) вот и вжарил. И вообще если на то пошло 323 я точно не проеду!:D Кстати мне понравилось как тогда по городу прокатились - весело было, бодро!