Странный глюк с рейкой, разница давлений насосов ГУР е36 е39 е46

[c-tuning]

Привет всем. Ездила машина нормально. Потмо стукнул мотор. Она встала. И ГУР и руйка и всё рулевое было в отличном состоянии. Насос был менян не так давно, сходразвал делали и т.д. Стояла машина с декабря 2009 по май 2010. За это время машину катали несколько раз с бокса в бокс, снимали/ставили мотор, красили, и неожиданно оказалось, что даже на подъёмнике при заведённом/заглушеном моторе закусывает рейка - грешил на насос, но насос в порядке. Руль крутишь и он местами проходит рывками. Насос точно отличный - при выкручивании руля до конца шланг высокого давления аж изгибается от давления обратки, в бачке бурлит как надо, жидкость атф220. Рулевой карданчик тоже в норме - нигде не цепляет вроде(иначе заметили-бы пока всё это разгребали). Вопрос: что могло случиться с рейкой, пока машина стояла?


А ещё на другой машине (везде м52б28) у меня стоит рейка от Е46, и мне кажется, что даже с отличным насосом руль крутиться тяжеловато (диски ЕТ43 17" контиспортконтакт 225/45). У меня лежит ГУР от Е39 528, с мотора которой я поставил в купе (с пробегом 95 тысяч км). Есть-ли разница в давлении между насосом Е36, Е39 и е46. Какое давление ГУР в Е46, Е39, Е36? С рейкой не будет проблем, если окажется, что в Е39 давление больше, чем в Е46, не выбьет сальники, не потечёт? Думаю поставить насос с е39, и думаю стоит-ли крутить-вертеть эти насосы, не потрачу-ли я атф и время зря?

Добавлено через 5 минут
В нете нашёл инфу, что в Е46 110 бар, а в Е39 120 бар, пока ищу инфу по Е36

Добавлено через 13 минут
по разным версиям в Е36 86-90-125 бар давление в системе ГУР

[ANGELJT]

Разное давление насосов зависит не только от модели , но и от объема движка. Параметр давления зависит только от перепускного клапана насоса, можно поиграться этим клапаном при желании. Насколько я помню , давление регулируется кол-вом шайб в этом клапане...
А рейку... ну как вариант погнули ...

[c-tuning]

Сообщение от ANGELJT

Разное давление насосов зависит не только от модели , но и от объема движка. Параметр давления зависит только от перепускного клапана насоса, можно поиграться этим клапаном при желании. Насколько я помню , давление регулируется кол-вом шайб в этом клапане...
А рейку... ну как вариант погнули ...

Не. Не могли ничего погнуть. Я лично учавствовал в съёме мотора и в его установке. Погнуть рейку в наших условиях было просто невозможно. Надо будет более детально осмотреть рулевой карданчик, т.к. всё больше мыслей сходится, что пока катали туда-сюда, на него были нештатные нагрузки (в отличии от рейки)

[ANGELJT]

Я думал ты уверен, что карданчик в норме...
Еще вариант - убили саму рейку , пока крутили без гура, но это тоже сомнительно... уж очень активно ее крутить надо было...

[юрий е36]

Это сто процентов рейка. Была такая же история приехал на дачу поставил машину всё нормально через пару дней поехал домой появился люфт и перекаты пришлось ремонтировать рейку. Причина в том что изнашивается вал и в одно прекрасное время он начинает гулять, вот и закусы. Самый легкий способ посмотреть люфт на валу рейки под напряжение(например выкрутить руль до упора) и смотреть не двигается ли вал вверх вниз вправо влево. Удачи

[c-tuning]

Сообщение от юрий е36

Это сто процентов рейка. Была такая же история приехал на дачу поставил машину всё нормально через пару дней поехал домой появился люфт и перекаты пришлось ремонтировать рейку. Причина в том что изнашивается вал и в одно прекрасное время он начинает гулять, вот и закусы. Самый легкий способ посмотреть люфт на валу рейки под напряжение(например выкрутить руль до упора) и смотреть не двигается ли вал вверх вниз вправо влево. Удачи

Дело было в карданчике. Видимо при съёме мотора, когда я отходил, один колхозник дёргал мотор. Больше с тем "мотористом" я дело не имел. После замены карданчика всё стало гуд. Саня Сибер катается на этой рейке и бед не знает уже не один раз масло менял - прлбег не маленький.