Колеектор М52 >>> М50

[Agressor]

на скока я знаю не станет. они разные

[gmss]

Сообщение от Agressor

на скока я знаю не станет. они разные

встать то встанет, только ванус уже не поставишь :D

[Agressor]

везде для спорт-распредвалов обязательно указывают для ванос или безванос мотора вал, причем большими буквами. Поэтому подозреваю что разные они физически, иначе все бы ставили безваносные впускные распредвалы

Скажите в чём отличие(визуальное) коллектора М50В20 и В25? и есть ли разница от тройки или от пятёрки?
Помогите СРОЧНО!!!
Завтра поеду покупать, как бы не купить что нибудь не то!!!

[Nes]

Сообщение от Agressor

езде для спорт-распредвалов обязательно указывают для ванос или безванос мотора вал,

я думаю ты в курсе что такое ванос, поэтому должен понять почему валы разные, и почему они не взаимозаменяемые

Сообщение от Dream-catcher

в чём отличие(визуальное) коллектора М50В20 и В25? и есть ли разница от тройки или от пятёрки?

у 2.5 дросель больше нежели на 2.0. разницы между е34(5-кой) и е36(3кой) нет

Сообщение от Winner

Ничего не понял из первого абзаца.

Что касается "много", "мало", если расматривать М50В25 в целом, это совсем другой мотор, который работает на верхах, пусть даже с ваносом. М52 тянет уже с низов. Поэтому в М50 и стоит другой впускной, именно для работы на верхах.

Вообще не совем понятно о чем идет спор, т.к. я говорю только про работу на низах, а ты как я понял в целом.
Без перепрошивки, я думаю, что на 323 такой коллектор не нужно ставить.

ia soglasen

v smisle ia postavil na svoei 323 (m52b25) koneshno efekt bil , no v konechnom itoge ne stoelo,,,vot kogda uje porshin i kalenu ot m54b30 postavil to o.. boje <---- vot takoi effekt jdiot vas posle 4000RPM

[Гаря]

а теперь все дружно забываем про лошади - это всего лишь проекция момента на обороты маркейтинг майть его и думаем про момент. коллектор всего лишь меняет мощносную кривую но не более и если мотору лучше дышать на верхах из за жирного коллектора, то из за появления излишних пульсаций он теряет на низах, тоесть двигается проекция ТОГО ЖЕ КОЛИЧЕСТВА МОМЕНТА но на на БОЛЕЕ ДАЛЬНИЕ обороты -стенд покажет больше лошадей. жепа почувствует разницу потому что ей мозг говорит "ЧУВСТВУЙ"..

[Wheels]

Вот нихуя. Я мерил приборами до и после. и соответственно с машинами одинаковыми до и после! И графики говорят тебе о другом. Всё тебе говорит, о том, что ты не прав, но гордость борится..

А вот моментная кривая становится почти на 1000 оборотов дальше, что гораздо важнее, той маленькой потере в центре, причем потеря та мизерная.

[Гаря]

да блин никакой гордости. ставили ребята разные коллектора замеры на стенде делали на трассе все меряли книжки читали всесходится как теорема Пифагора...

верхи ты двинул это +
середина уехала то -
низы совсем кончились это --
от этого расход ++
элатичность --
все началось с того, что просто так на полностью заводской , поторюсь полностьюю заводско машине сожрет все низа и середину и даст верх.. ты же не ралийный или кольцевой баллид леаеш где 3 часа зды в диапазоне 5000 - 7000...
ОК пусть я буду не прав.. хорошо. как скажешь..

все бежим на разборку скупаем коллектора и внедряем!!! Ура таварищи даеш в массы полку момента на 6000 оборотах. (это я уже прикадываюсь надеюсь без обид, не со зла и обидеть никого не желаю)

[Wheels]

ну хз.. У мну расход по городу 10.5 был при спокойной езде и 13.4 при давке. И до и после с расходом ниче не стало. Полка момента падает в центре так мало, что даже жопомером не ощущается. Зато увелечение лошадей и продление момента сказывается гораздо лучше.

[Гаря]

Wheels,
вот корень ответа по вопросу кроется в магических цифрах твоего расхода, у меня м50 в идельном состоянии в плане движки жрет по городу при наиспкойнешей езде 12 литров, собственно как и должно быть, при давке еле еле в 20-ку вписываюсь..
вероятно где то у тебя всетаки что то не стоковое, как вариант чипок, выхлопок, дисочки легенькие маховичек пиленый нуи так далее по мелочи....

кстати после внедрения турбины расход по трассе упал до 9 литров (с 10.5) по городу остался преждим, при том что я не отказываю себе в удовольствии чпокнуть со светофора какгого нибудь мажера на новом большеобъенике или вечно озабоченных япошек атмосферников, турбо - япошки слыша звук блоофа, как правило не закусываются. водимо тормоза 330 диаметра вводят их в ужос.

м50 со строкером до 2.8 на мозгах М50 меньше 20 литров жрать не умеет ни по гроду ни по трассе и при этом еще и не едет никуда.. только турбинка как то спасает положение, со степенью 8.5

[mmX]

Зимой на полу спущенных по городу(москоу) 13 с пол дай бох, по трассе 10(чуть менее) не спеша с разгонами.323

Зимой то по сугробчику, нажал и держишь пока не начнет набирать, блокировка нужна на зиму м ля

[Гаря]

у меня жорево из за колес тяжелых ))), а блока есть, люблю боком в повороты..

[Tisha]

Отличная тема