Борт на тяжёлом топливе: E36 ///М Аэро Пэк.

[318tds]

Делались самые видимые огрехи.
Убитый порог со стороны пасса - замена, ржавые двери, убитый ограничитель двери лётчика - варился ограничитель и усиливалась дверь в причинной зоне, ржавая крышка багажа - варилась крышка и варился гуляющий замок, варились все крылья, провёл обработку резиновым антикором всех влажных мест, сварка порога со стороны лётчика, покраска и полировка всего перечисленного + бампера.

Порог со стороны водилы.




Порог со стороны пассажира.








Крыло сторона пассажира.


Капот, как у всех.


Крыло которое надо было править.
Видны следы "инструмента" возле уплотнителя.


Снята дверь для сварки ограничителя и усиления места посадки оного.
Если кто не знает как идут кабеля в дверь, то всё очень просто - через эту розетку. А прикрыта она резиновым рукавом, который снимается откручиванием двух винтов на 7 или на 8, не помню. А там уже просто - отщелкнуть отверткой рычажок что держит всё это вместе.
Ну а далее снять дверь, если надо, открутив 4 гайки.


Место посадки ограничителя. Тупо пошёл по бороде металл.
Ограничитель снимается легко, открутив 2 болта. И вынимается
с терпением через технологические проёмы внутренней стороны двери.


Оффтоп

ПС
Дядя Миша обещал Е36 сделать. Посмотрим.
Пока это: https://www.youtube.com/watch?v=lpuHueNZipk

[HASHIRIYA]

Вооот, узнаю нормальную е36 А то навыкладывал фотошопа какого-то без ржавчины

Если не секрет, поделись в л/с сметой по работам и запчастям

[318tds]

Человек который делал - дело знал. Частично.
Характер у него тяжёлый, а совесть лёгкая.
Делалось месяц... крики, истерика, ломанные клипсы, испорченное(моё) настроение. Помогал я много - разбирал, снимал, матовал-шкурил, мыл-обезжиривал, собирал - все выходные и всё свободное время вечерами.
Он варил и красил, где-то шкурил, потом полировал. Рихтовку крыла(машину ударили на парковке пи...ры на Примере, минус одна фара Бош с поворотом) провёл плохо, фара+поворот не встали по зазорам, заварил опорники для подъёмника - 3, один оставил. Порог поставлен плохо, внимательный наблюдатель заметит разницу с оригиналом. Потерял 2 крепления оригинальных брызговиков, не просверлил дырки в порогах, чтоб вода не скапливалась, плохо припарковал в гараж и сильно задел днище, машину не вымыл ни до ни после халтурки.

Задние крылья.




Оцинковка из баллона.




Первый (кусок порога) пошёл.


Дыра за подкрыльником, "чудо-мастер" сказал что варил и усиливал композитной шпатлёвкой, потом дал битума и покрасил.
Но закрыл и отверстие посадки клипсы для закручивания винта подкрыльника.
Я потом досверлил.


Сюда били га...ны на Примере, на усах заметен след от удара, справа.
Минус одна фара Бош, развалилась на два куска, и минус один поворотник + загнутый кончик крыла и капота.












Антигравий. Рукастый мастер дал антигравием и поверх канта. А надо до канта.
Меня рядом не было.


Крышка багажника.
И варилась, и красилась. И замок тоже варился, и место его крепления.


Места установки анти-крыла.
Два отверстия для спойлера, одно для проводки на вмонтированные тормозные огни.


Всё правилось и красилось.


Ниша под аккум.


Ниша под запаску.
Я, кстати, не знал как снять бампер. Полез под авто.
А всё просто - снять пластиковые обшивки на дне багажника и возле аккума найти 2 гайки на 13. Такие же две есть с другой стороны.
Открутить и бампер можно смело снимать. Всё это, как и про розетки дверей, знал раскритикованный рихтовщег, ну и соответственно поделился со мной.


Оффтоп

ПС
Дядя Миша обещал Е36 сделать. Посмотрим.
Пока только Е60: https://www.youtube.com/watch?v=5HrE-VUjIe8

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

А то навыкладывал фотошопа какого-то без ржавчины

То не ФШ. Реальность. Ничего кроме кропа.

Сообщение от HASHIRIYA

поделись в л/с сметой

800 Евро/55 000 рублей с материалами и моей работой по выходным и по вечерам.
Купил я почти всё: краска на подбор - около 200 гр, краска оригинал по коду(DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)/Бриллиантовый чёрный металлик) от БМВ - 2 маленьких баллона, акрил - банка, анти-гравий - банка, баллон с грунтом - 1, антикор резиновый - 1, лак - банка, проволока для сварки - коробка, порог - один на заказ, металл для крыла и другого порога - 2 куска, лента клейкая - 2 рулона, цинковка - 1 баллон, всякой мелочи - куча, отвоз полуавтомата на ремонт - 1 раз, отвоз горе-мастера по делам и бабам - много раз, бензин на запасную машину для развоза "маэстро" по делам и бабам - до хуа, сигареты - 2 пачки, изолента матерчатая - 1 рулон. Ещё вспомню - дополню.
Ах да, нервов потрачено - 3 вагона.

Некоторые материалы и тебе, HASHIRIYA, знакомы - всякие там "наволы" польско-турецкие. Другие "малер" видел впервые - вроде оригинальных баллонов с краской и лаком, грунта БМВ или резины с антикором БМВ.
С его стороны - мелочь на 15 евро, истерика, крики, сварка, покраска, полировка, маты, некоторые материалы, борщ( вкусный ).

Фары - комплект Депо - отдельно - 100 Евро.
Повороты оригинал - отдельно.
Бутылка редкого ирландского виски Пэдди(он у меня выклянчил) - отдельно.
Пить с ним не стал. И не буду.


Краска на подбор - великолепно, флип правильный, но вытянутый из баллончика оригинал ЛУЧШЕ.
Где оригинал - разницы не видно. Вообще. Не увидит даже HASHIRIYA. Где подбор - при дневном свете заметно.

Профессионала видно из далека - я заплатил ему за свою работу и за его косяки.
Остаток материалов "афганец" оставил себе. Ему же тоже надо, правда? На будущее.

















А если за единицу брать, то цена была 50 Евро/3500 рублей за единицу.
2 порога, 2 бампера, 4 крыла, 2 двери по мелочи, 1 багажник... вот уже около 550 Евро.
Но это должно было идти с его материалами и с идеальным результатом в виде полирнутой машины с опорниками как по заводу и без моей помощи.


Допилить надо опорники под подъёмник(3 штуки) и сколы кое-где на кузове - тампоном. Капот притампонил на предмет сколов, крыло рихтанул кулаком, надо ещё свету отрегулировать, и задние колонки запилить - хачу аригинал))) Не забыть отверстия в порогах, а то аквариум там будет опять, после обработки швов и дна битумом.

К "мастаку" больше ни ногой.
Делайте выводы.

У меня теперь +100 к опыту и минус 800 Euro в бумажнике и настроении.
КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ: http://www.e36club.ru/forum/showpost...&postcount=236
Оффтоп

Ну чё, даже Мишаня понял, что такое самолёт: https://www.youtube.com/watch?v=K19X707UZHM

[HASHIRIYA]

По фото ничего так получилось
Второй раз вижу, чтобы дырявое переднее крыло ремонтировали. Для владельца ремонт выходит дороже, чем покупка другого нормального

[PaulD]

Диски белые (хром) верни !!!

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

По фото ничего так получилось

Вдруг фотошоп?
Если уж HASHIRIYA заценил, то значит ездить можно. Officially approved by HASHIRIYA.

Сообщение от HASHIRIYA

чтобы дырявое переднее крыло ремонтировали

Рихтовщик(80 лвл) сказал тайвань плохо встанет. Но заменить оба крыла было предложено сразу. Они копейки стоят.
Только он не смог открутить болты под капотом, два высверлил, на остальных я остановил. Хорошо что успел. Там нужно терпение.
Крыло он потом кувалдой правил, через проставку деревянную, вместе с телевизором... в самый крайний день, после покраски.
Палюбэ криво, хоть и не сильно заметно. БМВ надо любить, как и технику вообще, чтобы работа шла правильно, а не - "клиент тяжёлый, машина сложная, болты кованные..."
80 лвл, блеать.
Но во всём что имело отношение к обработке металла и покраске он соблюдал технологию. Пока я там находился.

Сообщение от PaulD

Диски белые (хром) верни !!!

Верну, после покраски. Поедут они к другому мастеру, к тому что красил МиМы в чёрный, работает человек на совесть - МиМы я сдавал в пятницу, а в понедрельник уже обувал их в зимнюю обувку.
А вернутся те диски уже после зимы, предположительно на новой летней резине. Они ещё заметно легче по весу.

МиМ такие, по-моему модель ВЕНЕЦИЯ:


RW такие, модель не знаю:

[HASHIRIYA]

318tds, дружище, на е36 передние крылья на, наверное, шурупах (или винтах) Сверлить их, мягко говоря, бред. Если не получается отвернуть битой, то зубило всегда поможет. Причём, им надо просто отворачивать
А б/у, как на твоей фотошопной красной машине, разве нереально купить? Тайвань кривой весь, согласен с твоим рихтовщегом

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

наверное, шурупах (или винтах)

Конечно шурупы, друже. Я по ошибке их болтами называю. И крыло крепится на них по кругу.
А откручиваются они лучше всего аккумуляторным ударным гайковертом с соответствующим наконечником.
Только я такой ещё не приобрёл, пользовал когда-то одолженный у друзей, когда 318тдс курочил.
И не нужно зубило)))
А он, рихтовщег, пошёл своим путём:

Я поздно подъехал, чтобы этот бред исправить. Закрутил потом на другие шурупы, похожие.

Сообщение от HASHIRIYA

А б/у, как на твоей фотошопной красной машине, разве нереально купить?

Красная не фотошопная. Она красная телефонная.
Можно купить, только надо найти.
Крылья как на красной, без единого жучка, в природе нынче не встречаются. Там просто подкрыльники на месте были, машина не билась и не "рихтовалась" на парковках.

Сообщение от HASHIRIYA

Тайвань кривой весь, согласен с твоим рихтовщегом

Так вот тайвань и был в наличии. А "виртуоз" решил что лучше мучать старые крылья, чем мучатся с тайванем.

[318tds]

Купил сегодня. Была у официала на складе.
И у меня была когда-то, но потерялась.

Прикрывает шуруп крепления рычажка открывания капота.
С беготнёй по кузовщине потерял и номер 25 на картинке:
http://ru.bmwfans.info/parts-catalog...nel_dashboard/
Только под заказ, около месяца ждать.

[PaulD]

Плагиатчики

[318tds]

Сообщение от PaulD

Плагиатчики

Почитываем твой бортовой.
СПС, PaulD, я про этот колпачок 51181823474 забывал постоянно.

[HASHIRIYA]

Сообщение от 318tds

Только под заказ, около месяца ждать

Экзист добрался и до вас?

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

Экзист добрался и до вас?

Это у официала БМВ.
Но альтернативные цацки приходят за 3-5 рабочих если брать тут:
http://www.oscaro.es/ Заказывал у них АТЕ Пауер Диск, например, те что PaulD себе на перед заказывал. Хорошие диски, рекоммендед тасскать. И задние тормоза на 318тдс тоже у них брал, тоже АТЕ, в сборе со всеми поршеньками и т.д. Иногда косячат, присылают другого производителя, хотя запчасть подходит идеально. Это экзист у них научился)))
А в моём регионе я брал и тут:
http://www.recambiosviaweb.com/ - у них склад близко, можно подъехать и посмотреть цацку, нрава не нрава и всё такое.
А в целом я жил в регионе промышленно развитом - цацками на каждом углу торгуют, только деньги гони.

И не всегда дорогое лучше. Брембо всем знаком, не?
Поставил брембо на Цитрамон Зантия Актива, на перед, 80 Евро комплект дисков. После первого торможения в пол стали бить в руль.
По инструкции их надо обкатывать км 200-300. Выкинул нх, купил Бош, на промышленном полигоне, 50 Евро за пару, поставил и не знал проблем.

[HASHIRIYA]

318tds, брембо в плане дисков, ни чем не выделяется. Их конёк - многопоршневые "машинки"
В плане стоковых тормозов идеал АТЕ. Отличное торможение в любой ситуации. И кривых дисков этой конторы мне не попадалось

[PaulD]

Только сегодня их забрал, классные , симпатичные, жаль только в апреле в лучшем случае поставлю

[318tds]

Сообщение от HASHIRIYA

брембо в плане дисков, ни чем не выделяется.

У них в инструкции обкатка была прописана, мелким шрифтом. Я не прочитал, думал всё просто, поставил и несколко лёгких торможений, вот и вся пристрелка. Мне их по скидке подсунули, а Бош на Зантию идут по каталогу, перекинул и никакого стресса. Про Брембо мне потом на форуме Цитрамонов распедалили - гражданские диски у них левак ещё тот, подработка. Кароч, заплатил в общем как за две пары Бошей + ящик лучшего пифка.
А ещё говорят - скупой платит дважды...
А на Х5 Е70 товарища заказал Циммеры, приехали красиво, зад+перед. Поставил он их и через время стали бить в руль.
Он, по крайней мере, на них вину валил. Паходу они тоже требуют кагбе обкатки.

[318tds]

Сообщение от DieselPower

не з-наю что произошло, наверное чудо

На этих движках система сама прокачивается, по-моему даже если поднимающий насос не работает. ТНВД сам высасывает из бака соляру.
Ты свечи накала проверь на всякий пожар... вернее надо было, когда снимал дудки.
http://www.e36club.ru/forum/showpost...&postcount=234 - описан процесс проверки без снятия свечей.

Фоты педального узла, по просьбе DieselPower :






DieselPower, ты дрыгатель не чипанул ещё?
Эффект чуда будет.

- В чём сила, брат?
- Сила в дизеле: https://www.youtube.com/watch?v=3ftRFmsxOTA

[DieselPower]

Сообщение от 318tds

На этих движках система сама прокачивается, по-моему даже если поднимающий насос не работает. ТНВД сам высасывает из бака соляру.
Ты свечи накала проверь на всякий пожар... вернее надо было, когда снимал дудки.
http://www.e36club.ru/forum/showpost...&postcount=234 - описан процесс проверки без снятия свечей.

Фоты педального узла, по просьбе DieselPower :






DieselPower, ты дрыгатель не чипанул ещё?
Эффект чуда будет.

- В чём сила, брат?
- Сила в дизеле: https://www.youtube.com/watch?v=3ftRFmsxOTA

Блин, реально трактора выхлопная на капоте жесть))) мне муриков жалко стало

Добавлено через 4 минуты
Чип не для меня) я ещё детьми не обзавелся Я недавно выгнал коня своего с гаража на прогулку и как мне кажется его не надо виновато он и без того сотню секунд за семь набирает:D

Добавлено через 2 минуты
Болт по педалью это заводской ограничительных хода?у меня такой же вкручен))

[318tds]

Сообщение от DieselPower

виновато он и без того сотню секунд за семь набирает

НА 318ТДС????
Такое бывает? Может шильдики перепутали, на заводе...

Сообщение от DieselPower

Болт по педалью это заводской ограничительных хода?

На этих фотах всё заводское, кроме ковриков, они от Шмидманн.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от DieselPower

Блин, реально трактора

А как дизельный пикапчик мустанга сделал? Во жесть...
По-моему самое перцовое это поло ТДи, который квотер за 10.2 секунды делает. Супры отдыхают)))
Такие дела: https://www.youtube.com/watch?v=PvCknI3n20A

[DieselPower]

Я не говорил что у меня 318 аппарат такой же как и у тебя сейчас, только зелёный))) ну и состояние говнее( битая крыша, "качающие" аморты - на шифере плавает даже по сухому асфальту, развал, нет гидрача - точнее не работает, ну и такое прочее по мелочам)

Ах да! Двиг весь в масле и шуба( предхоз долил масла и не закрыл крышку так и ездил:-(

Добавлено через 15 минут
https://www.youtube.com/watch?v=PvCknI3n20A

Шкода это моя болезнь с детства) всегда хотел чешку именно дизель но тут подвернулась 325tds на халяву и я подумал: Почему бы и нет)))

Добавлено через 3 минуты
Кстати... А где тот "вечный" датчик положения педали акселератора стоит? А то читать читал а видеть нихт:-)

[318tds]

Сообщение от DieselPower

где тот "вечный" датчик положения педали акселератора стоит?

13 62 2 245 690 (old number is 13 62 2 244 132)
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/...ometer-t35619/

Картинкос для амигос:

Сообщение от DieselPower

325tds на халяву

Всё, ты в теме.

Сообщение от DieselPower

долил масла и не закрыл крышку

Ой, Уасссяяя!

[DieselPower]

От души душевно в душу за познавательное граффити
Надо будет пофотать эту "тему" для наследников, чтобы знали во что превращается стальной конь если с ним 10лет ничего не делать
Единственное за что можно сказать спасибо этому Уааасе, так это капитала двигателя(Кобен-поршня, кольца, цепи, гидрики, клапана, валы....) так что можно считать что я в плюсе

[318tds]

Сообщение от DieselPower

так что можно считать что я в плюсе

УАУ, Уасссяяя!

[318tds]

Инструкция для доступа к скрытым функциям приборки:
1 Нажмите и удерживайте кнопку сброса пробега.
2: Вставьте ключ в замок зажигания и поверните в позицию # 1. Ваш ЖК-дисплей будет показывать что-то вроде "tESt 01".
3: Вам нужно будет разблокировать тестовые функции, когда на ЖК-дисплее отобразится "tESt 01" нажимайте последовательно кнопку сброса, пока вы не доберётесь до "tESt 14". На "tESt 14" сразу зажимайте и удерживайте кнопку сброса в течение нескольких секунд, пока ЖК-дисплей не перейдёт на "tESt 15" и не появится "L ooF "(если "L 0n", то разблокировка не удалась, пробуйте опять). Теперь можете начать цикл чтения данных.

tESt 01: Запуск теста приборки, если быстро нажимать кнопку и переходить на нужный tESt, то будет исполнятся тест на котором Вы остановились.

tESt 02: Данные о движке - показывает значение "фактора двигатель", который хранится
в мозгах. Процессор приборов использует этот фактор в
дополнение к "ТД" сигналу, идущему от модуля управления DME, для обработки и
отображения оборотов тахометра на основе установленного на машине двигателя. Например:
* ФАКТОР ДВИГАТЕЛЯ 2 = 4 цилиндра
* ФАКТОР ДВИГАТЕЛЯ 3 = 6 цилиндров
* ФАКТОР ДВИГАТЕЛЯ 4 = 8 цилиндров

tESt 03: Пройденное расстояние в километрах с момента последнего сброса диодов замены масла и сервиса.
Указывает и на то, какой сервис будет следующим - замена масла или другое ТехОбслуживание

tESt 04: Сколько прошло дней со сброса последней обязательной ежегодной проверки авто. Относится к евроавто.

tESt 05: Коэффициент оценки оборотов двигателя и температуры.
Показывает:
N = 0 или 1, обороты двигателя превысили пороговое значение, если 1.
т = 0 или 1, темп. двигателя превысила пороговое значение, если 1.

tESt 06: Уровень топлива и темп. ОЖ - отображение шестнадцатеричных кодов в отношении к позиции стрелки.

Указатель уровня топлива, значение Hex

А (пустой бак) ----------> 0d
Конец резерва ------> 37
В -------------------> 54
С -------------------> 90
D -------------------> с4
Е (полный бак) --------------> f0

Температура ОЖ, стрелка, Hex значение

А-------------------> CE
В -------------------> 6d
С -------------------> 5в
D (стрелка в в центре) ----------> 4f-23
E -------------------> 1е
Ж -------------------> 18

ПОСЛЕ ШЕСТОГО ТЕСТА ПРИБОРКА ПРОТЕСТИРУЕТ ВСЕ СТРЕЛКИ

tESt 07: Обороты двигателя - отображение текущих оборотов двигателя(удобная фигня)

tESt 08: Скорость движения - отображение текущей скорости дорожного движения в км/ч(чудесная фигня)

tESt 09: ПРОБЕГ - это позволяет сохранить общий пробег если будет обновляться
один из компонентов хранения пробега(EEPROM или колодка кодирования). Этот тест
используется, если на дисплее кластера приборов загорелась точка манипуляции. Отобразится компонент с меньшим пробегом. Например:
Отображение 012654 I показывает, что пробег на внутреннем EEPROM является
ниже, чем пробег который хранится в колодке кодирования.
Отображение 000325 E показывает, что пробег в колодке кодирования
ниже, чем в общий пробег, хранящейся во внутренней памяти EEPROM.
При нажатии на кнопку сброса в течение 4 секунд будет будет обновлён пробег
и погаснет точка манипуляции. Данные о сервисных интервалах тоже будут обновлены.


tESt 10: Биты состояния (входные сигналы) - состояние сигнала на
кластере отображаются как 0 или 1.
Если 0 = низкий сигнал, 1 = высокой.

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ <--- Дисплей пробега ... 6 цифр слева направо

1-й - Контакт не ремне безопасности, ремень пристёгнут = 0
2-й - Замок зажигания, контакт, ключ вставлен = 0
3-й - Контакт на дверь, дверь открыта = 0
4-й - Загорелись часики сервиса = 0
5-й - Сброс сервиса = 0, если сброшен = 0
6-й - Трансмиссия, ошибка контроллера EGS/AGS, = 0

tESt 11: Биты состояния (выходные сигналы) - отображается состояние цифровых выходов:
0 = выход неактивен, 1 = выход активен

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ <--- Дисплей пробега ... 6 цифр слева направо
1-й - Выход гонга
2-й - Лампа ТОРМОЗОВ
3-й - Контрольная лампа низкого уровня топлива
4-й - EGA лампа
5-й - Лампа ремня безопасности
6-й - Точка манипуляции

tESt 12: Не используется.

tESt 13: Код страны куда поставлялась приборка.

tESt 14: Перезапуск программного обеспечения.Сброс должен осуществляться, если приборка глючит. После
сброса система выйдет из режима TEST и блокировка будет активирована.

tESt 15: блокировка/разблокировка тестов с 6-го по 14-й.

Источнеги:
http://www.bmw-driver.net/forum/showthread.php?t=31205
http://www.bimmerinfo.com/E36_OBC_tricks.htm

Что такое колодка кодирования?
Вот это:



АХТУНГ! АТТАНСЬОН!! УВАГА!!!
НА БУМЕРАХ Е36 ДО 1997 КОЛОДКА КОДИРОВАНИЯ НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ПРОБЕГА И ИНФОРМАЦИИ О СЕРВИСНЫХ ИНТЕРВАЛАХ, ЭТУ ИНФУ СТАЛИ ЗАПИСЫВАТЬ В КОЛОДКУ ПОСЛЕ 1997.


Что такое точка манипуляции с пробегом(ВОЗЛЕ ДНЕВНОГО ПРОБЕГА, КРАСНАЯ)?
Вот это:


Е34
http://www.exx.se/maintenance/instru...34/index.shtml
http://www.bmwe34.net/E34main/Mainte...Capacitors.htm

Е36
http://www.vadriven.com/forums/autom...r-euro-320741/

Как-то так.
Эээээ... пробуйте, пишите о результатах.