[Другая BMW] Дерзская Лисичка

[Atoxa]

Kord, раз уже туда полез, надо было сразу и насос сменить, например от жигулятора воткнуть!))

[eternal life]

Скупой платит дважды, по себе убеждался не раз

[Kord]

Сообщение от Atoxa

Kord, раз уже туда полез, надо было сразу и насос сменить, например от жигулятора воткнуть!))

меня посещали такие мысли потому что бош насос стоит чуть больше 10.000р

Сообщение от eternal life

Скупой платит дважды, по себе убеждался не раз

Санек а по другому не интересно нету того огонька!

[Kord]

Всем привет, пишу что там по мотору новому.
С мотором все хорошо, на блоке восстановили все резьбы под болты ГБЦ, там стояла половина пружинных футорок, половина резьб вытянута, из за этого и пробило прокладку, и из за этого перегрели мотор.

Щас сделано :

1 отполировано колено
2 отполированы РВ
3 развешана ШПГ до 0.2 гр.
4 собраны из 2 ваносов один.

Нашел парней с кем можно обменяться поддонами , я отдаю от е53, мне отдадут от е39-60(поддоны одинаковые)

Новая ГБЦ получила все не обходимые шпильки и болтики от купленного мотора.

Все впринципе готово к сборке , только тормозит сам блок по гильзовке, мастер в отпуске. должен выйти через полторы недели.

Уже жду не дождусь его выхода.

Замену мотора не буду сам делать, устал копаться да и холодно будет + гидрики я буду вынимать из своего нынешнего мотора, потому что они новые от фирмы Кольбеншмидт.



Добавлено через 27 секунд


Добавлено через 31 секунду


Добавлено через 29 секунд

[Пирожок-С-Рисом]

Kord,

[дима 715]

Что с родным автоматом???
Продаешь?

[Kord]

дима 715, с родным автоматом как оказалось все нормально. Тачан дурил из за форсунок.
Коробку продаю щас. у нее стоит новый поддон с фильтром и маслом. Стоят новые очки + втулка под электронный разъем проводки.

[дима 715]

Цена?

[Kord]

в лс

[Kord]

Всех с наступившим новым годом друзья!!

Давно тут не писал, по причине того что веду основной бортовик на драйве из за того тчо сюда заливать фотографии не так удобно и более проблемно.

Хочу поделиться последними новостями по поводу капиталки другого трехлитрового мотора.

И так

По блоку были восстановлены все 14 резьб под болты ГБЦ, да да ВСЕ!!
Потому что не хотелось попасть на прокладку и болт когда резьба внешне нормальная сорвется. Были установленны 33мм стальные футорки.

Далее блок загильзовали. Гильзы установили Литовского производства потому что цена заготовок наших отечественных гильз фирмы Мотор-деталь была проктически такой же как и за готовую гильзу литовцев. только литовские гильзы доработали - срезали верхние бурты.

Далее долгое томительное ожидание самой расточки под поршни, уж очень много работы было у расточников, ждал примерно недели 2 и в день Х я уже увидел расточенный и отхонингованный блок. После мы с другом остались после работы в цеху и начали делать плоскость, там были проблемы..... так как есть 2 типа резцов под чугун и алюминий. Вот тут и проблема, ставишь резец по чугуну, пслоскость получается плохой потому что алюминейвая стружка навалакивается на сам резец и съем происходит плохо, а если ставить резец по алюминию то получались не большие полоски по плоскости именно в тех местах где резец сново натыкается на гильзу и дальше идет по алюминпию, но это проблему мы победили добавив скорости вращения балерине.

В итоге с плоскости спилилось 0.2мм, + с гбц было спилено около 0.1мм я принял решение собирать мотор на STD прокладке потому что нет смысла ставить толстую прокладку, не такой и большой съем, а если и будет не большой детон из за хренового бенза то датчики детона откорректируют углы, потому что мотор не будет использоваться под гонки и он не будет всегда крутиться в 7000 оборотов.


Самое лично для меня волнительное было это ставить поршни в блок..... У меня одна оправка развалилась при стяжке колец, благо вторая была стяжка.

И у меня до сих пор параноя - а поставил ли я стрелочками вперед поршня ??
Конечно я их прально поставил иначе коленвал не провернулбы потому что днища поршней уперлись бы в масляные форсунки


Был еще один затык, мотор был от Х5 Е53 и масло приемник надо было менять, пришлось прокатиться до друга в Москве и обменяться масляными приемниками ))))

Вообщем мотор собран но не доконца, потмоу что гидрики надо вынимать из старого двигателя потому что они прошли не более 10.000 км.

На данный момент я жду звонка от друга который работает в HPC центре и он их моторист, и доверить досборку мотора и его установку в машину могу только ему.


оставлю ссылку на драйв где я выложил этапы гильзовки блока с описанием.

https://www.drive2.ru/l/518009340855059106/

[Коньлюдоед]

Kord, с новым годом

[Kord]

Коньлюдоед, Спасибо!! тебя так же !!

[Kord]

Только мне интересно одно )) увижу ли я разницу от того что я сделал развесовку ШПГ

[Kord]

Всем привет!
Давно не писал в бортовик, потому что были проблемы после сборки мотора

Все было хорошо первые 250 км после установки, но по приезду домой с работы, машина попросила долить фриз
Я сначала не напрягся, потому что была вероятность что после установки мотора система прокачает фриз и надо будет долить

Открыв бочек, я довольно серьезно напрягся , из за того что плавало на поверхности много масла.

Первые мысли - все приехали, потом подумал что хон масло осталось в блоке и его вымыло.

Позвонил хорошему другу в НРС центр( бмв сервис) договорился приехать помыть систему охлаждения .

Приехал к парням и Александр мои опасения про эмульсию подтвердил .

Саша говорит- да у тебя полно сопливых наростов на крышке масло заливной горловины
Я - да ладно это конденсат от холода( я все пытался до конца не верить в эмульсию)
Саша- щааа я тебе покажу кое что.

Он открывает масляный фильтр и тут я понимаю что ВСЕ..

А там кофе.

На что я говорю . давай вынимать мотор.

Через полторы недели мотор на столе.

В первый же вечер после звонка что мотор на улице я приехал и снял гбц для опрессовки.

Опрессовка показала- ГЕРМЕТИЧНО. Если честно это была не очень хорошая новость, я верил в то что проблема в голове , но нет.

На второй вечер блок уже был в багажнике доджа.

Блок приехал на работу, помыл блок, отдал мастеру.
Через 10 минут он приходит и говорит- Ты знаешь не бывает чудес, пойдем смотреть.

Пришли к стенду, мастер дает 4 бара, и я слышу сильный свист.Блок сифонит.. Воздух шел из переднего угла где помпа. Я попросил перекрыть масляный канал и отверстие под болт ГБЦ. перекрыли- свиста нет......
сняли блок с стенда, я посветил фонариком в канал воды у болта, а в отверстии под болт гбц я увидел свет

СУПЕР! проблему нашли.

Причина всему была то что когда делали футорки в блок то фрезеровщик сильно заглубился и оставил тонюсенький слой алюминия который отскочил как фольга когда появилось давление в системе......

Проблему с блоком решили установив глухую футорку.

Далее блок уехал в НРС для дальнейшей сборки

Мотор собирал в течении 5 вечеров. Парни меня уже прописали к себе в штат тогда когда видели то говорили - ОО ночная смена приехала

Каждый день уезжал от парней в 2 ночи это были жесткие дни , но оно того стоило ))

Я был очень рад что там собирал мотор потому что там есть ВСЕ!

P.Ы Да хочу сделать ремарку- Парни если вы делаете какие либо движения по мех обработке ваших запчастей( расточка гильзовка или голову чините) ВСЕГДА ВСКРЫВАЙТЕ МАСЛЯНУЮ СИСТЕМУУ

После того как мне делали новую футорку я вдул огромное количество стружки из главной магистрали масла в блоке.

Сейчас мотор прошел 1100км после сборки.

Поменял фильтр и масло, в фильтре ,все равно было немного витой стружки из под фрезы, потому что всю ее просто так не выдуть, очень она любит запихаться в мелкие углы.

Масло залил Тотал. Еще немного и можно ездить в обычном режиме.

Александр был очень доволен собранному мною мотору он говорил- как же он классно и тихо работет. Его одобрение для меня очень многое значит.

Спасибо ему за наставничество.

[max_raven]

Молодчик

[Kord]

Всем привет!



Очень данво не заходил на форум, и не писал в бортовик, ГОД!! Забыл пароль а потом просто забил А чего решил заморочиться и вспомнить, то что на работу( Мотортехнология) приехал паренек на Е36 и меня занастальгировало сильно))




Хочу поделиться с вами дальнейшей жизнью свеже собранного мотора.


Так вот, он снова был изъят из машины и разобран на болты и распродается.


Почему? Хм да потому что футорки дело не надежное под болты ГБЦ. я это знал но надеялся что прокатит и они выдержат. Но нет


После повторной сборки , когда пошла эмульсия, двигатель проходил обкатку успешно, ни чего не бурлило ни кипело. Как то приехал в НРС к Александру( Бугру), он мне показал на расширительный бочек со словами- что то жидкость у тебя вытекает, на что я сказал, наверно пролил когда заливал фриз. Короче не обратил внимания на звоночек.


Потом я ездил в Калугу, после чего я увидел фриз на рычагах, что меня очень сильно насторожило, только я списал этот явный хреновый симптом на плохую крышку расширительного бочка.


Далее я пошел на дальняк, в Сербию.


В Польше мне пришлось ставить крышку бочка старую потому что с новой крышкой фриз сильно начал вытекать( шли сильно газы на высоких скоростях) это я уже начал понимать но успокаивало то что мотор не грелся и держал температуру уверенно.



В итоге приехав из Сербии я плотно занялся диагностикой.


Приехал в НРС и попросил Бугра повести экспрес тест на наличае газов в бочке ( Метод НОС ) На что вердикт- ГАЗЫ.



Снова спорить с Бугром не стал потому что уже как то решил осмелиться и поспорить на счет эмульсии .


После быстрого анализа ситуации сидел и изучал разборки на наличие моторов из японии.


Бугор нашел мотор за адекватные деньги и вкусной комплектации( с клапанной, с форсами, всеми датчиками, впуском дроселем и ТД.) не хватало только генератора и выпускных коллекторов.




Мотор ехал полтора месяца.


Пришел в декабре 2019 года где то в пятнадцатых числах.


К тому моменту я продолжал кататься на газящем моторе . Главное правило было таким- не открывать заливную горловину бачка , иначе завоздушивалась система и машина перегревалась. как это работало я не знаю.


Возможно газов было не очень много и они стравливались через крышку не успевая завоздушить систему и она продолжала циркулировать - СКОРЕЕ ВСЕГО ТАК.


Пришедший мотор был в очень хорошем состоянии. посмотрев эндоскопом цилиндры мы пришли к выводу что пробег на моторе до 100.000 км потому что хон как будто из под станка.


Мотор ни кто не открывал ни когда, потому что везде присутствует заводской герметик ( на клапанной и на поддоне.


Приступил к разборке газящего двигателя.


Там были ослаблены 2 болта ГБЦ на шестом цилиндре со стороны впуска. Хотя мы тянули и моментом и 2 доворота.


Такая вот история

[eternal life]

перетянул 6 цилиндр

[Kord]

Сообщение от eternal life

перетянул 6 цилиндр

Мастер в цеху слишком был рад моему подгону за футорки


Саня 2 раза футорки подводили ДВА РАЗА!!


А предъявить не могу, делал блок за подгон

[eternal life]

как ты сам знаешь, футорки прослабляют блок, а ты перетянул

[дима 715]

Почему не использовал болты от VрAG группы?

В оригинале болт 11 12 1 740 065 имеет размер: М10х1.5х110

У Врагов 302.250 Elring резьба М11х1.5х110. (оригинальный болт 300р за штуку)

И никаких футорок...

[Kord]

дима 715, я если честно думал про увеличение диаметра болта, но меня напряг факт рассверливания головы. а футорки до того момента мы ставили многим и жалоб не было.. лучшеб болты больше поставил бы.