Как проверить Клапан вентиляции картерных газов?

[Individual52]

Хочу проверить клапан вентиляции картерных газов, живой он или нет.
Подскажите как это сделать?

[-Михаил-]

Открой крышку маслозалевную на заведеном моторе, если мотор подколбасет и выравнется то можно считать что гуд. А самое верное это снять его он должен продуватся в одну сторону.

[Individual52]

я на заведеную крышку скидывал мотор колбасит но не выравнивается!

[DoGmA]

Ее (маслозалевную крашку) не должно "присасывать" при открытии на заведеном авто.

[Individual52]

У меня присасывает сильно!

[columb5555]

а воздух в крышку должен засасывать?
у меня этот клапан накрылся, так расход бешеный обороты плавали. проверить можно перегнув шланг 10 (т.е. закрыть вход в клапан) , и посмотреть есть изменения или нет.у меня сразу как часики заработал,я вывел его наружу а вход в клапан перекрыл,так пока и езжу

[Individual52]

Спасибо сегодня проверю!

[Individual52]

А то расход большой, обороты плавают. Подозреваю его в неисправности!

[Ldir]

во избежание всяких домыслов:

http://e36ldir.nnov.ru/modules/xoops...hp?cat_id=2#50

[Malish]

крышку должно присасывать, значит клапан работает!

[DoGmA]

http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...E5%F0%ED%FB%F5
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=38343

На форуме ЕСТЬ поиск.

[DoGmA]

Malish
Мне в сервисе сказали противоположное.

[Ldir]

да кто нынче верит сервису? им бы был повод откапиталить твой двигатель

[DoGmA]

Ldir
Ну тоже верно)))

[Individual52]

Всем спасибо за информацию!

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=305375

[Andrey1990]

а у меня и вообще заглох при открытии крышки ( масляной )

[Individual52]

F10

Сообщение от F10

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=305375

Спасибочки за подробную инфу!
Может пригодится!

[Individual52]

Вчера решил проверить ккг. Дул в него :D и обратно кланан не срабатывал!
Значит пипец ему???

[Toto Cutugno]

Еще одна подробная информация, на всякий случай.


Система вентиляции картера
http://www.4diesel.ru/article_176.html


Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению. В принципе известны два типа систем вентиляции картера: открытая и закрытая. В открытой системе картерные газы отводятся в атмосферу, в закрытой отсасываются во впускной трубопровод двигателя.


Поскольку при использовании открытой системы происходит загрязнение окружающей среды вредными примесями, на двигателях японских автомобилей используется закрытая система вентиляции картера, которая обеспечивает отвод картерных газов во впускной трубопровод и затем в цилиндры двигателя. При такой системе исключается выброс картерных газов, содержащих вредные примеси, в атмосферу. Принципиальная схема организации закрытой системы вентиляции картера приведена на рис.245. Основным элементом системы является клапан вентиляции картера, который открывается под действием разряжения во впускном коллекторе и пропускает картерные газы в воздушный фильтр, где они смешиваются с воздухом и подаются в цилиндры. При работе двигателя в режиме достаточно высокой частоты вращения коленчатого вала клапан вентиляции картера открыт и обеспечивает максимальный поток картеркартерных газов во впускной коллектор. При работе в режиме холостого хода (максимальном разрежении во впускном коллекторе) клапан вентиляции картера прикрывается и уменьшает поток картерных газов во впуской коллектор, предотвращая выброс более загрязненых картерных газов в атмосферу. Удаление частиц масла, содержащихся в картерных газах, осуществляется при их проходе через специальный маслоуловитель, установленный до клапана вентиляции картера (например, под крышкой клапанного механизма).


Проверка действия системы заключается в проверке исправности клапана вентиляции картера. Клапан должен обеспечить прохождение потока воздуха в направлении воздушного фильтра и препятствовать прохождению потока в обратном направлении (рис.246). Если клапан пропускает поток в том и другом направлении, замените его.Клапан вентиляции картера можно проверить без его снятия при работающем двигателе. Для этого запустите двигатель, установите режим холостого хода и снимите шланг вентиляции с клапана. Если клапан работает нормально, должен прослушиваться характерный свист входящего воздуха. Если входное отверстие клапана закрыть пальцем, должно ощущаться всасывание (рис.247, стрелкой указывается) утечки в местах соединении и на возможность свободного прохождения воздуха через шланг и заменяется при необходимости. Следует учитывать, что система принудительной вентиляции картера нормально функционирует только при надежном уплотнении всех связанных с нею систем двигателя. Любая утечка по крышке клапанной коробки, прокладке головки цилиндров, картера, пробке заливной горловины (для масла), впускному патрубку или по вакуумным шлангам приводит к снижению эффективности действия системы вентиляции и собственно двигателя.

[Individual52]

Toto Cutugno
Спасибочки за подробную инфу!
Я уже заказал и клапан ккг и патрубок к нему.

[Toto Cutugno]

ПРОВЕРКА ПРИ СНЯТОМ ККГ!!!

немного о работе:
При открытой дроссельной заслонке, когда разряжение во впускном коллекторе невелико, клапан вентиляции картера (КВК) полностью открыт. Это обеспечивается действием пружины клапана. Картерные газы свободно проходят через КВК во впускной коллектор, где смешиваются со свежим воздухом, и затем поступают в цилиндры двигателя. При высоком разряжении во впускном коллекторе проходное сечение КВК уменьшается под действием разряжения. Поступление картерных газов через КВК во впускной коллектор уменьшается.

Главная роль в дозировании расхода картерных газов, поступающих во впускной коллектор, принадлежит КВК.

Для поддержания устойчивого холостого хода двигателя при закрытой дроссельной заслонке КВК уменьшает поступление картерных газов во впускной коллектор.

При нарушении нормальных условий работы двигателя и чрезмерном увеличении количества картерных газов предусмотрен отвод части картерных газов по вентиляционному шлангу в воздухоочиститель для дальнейшего сгорания в цилиндрах двигателя.

Засорение и забивание грязью клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:
– неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
– самопроизвольные остановки двигателя или низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– утечки моторного масла;
– загрязнение моторного масла продуктами окисления, появление осадка в масле.

Нарушение герметичности клапана или вентиляционного шланга может привести к следующим последствиям:

– неровная и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу;
– самопроизвольные остановки двигателя на холостом ходу;
– высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.

НА СНЯТОМ КВК (ПРИ ПРОДУВКЕ) ВОЗДУХ ПРОХОДИТ, КАК В ОДНО ТАК И В ДРУГОЕ ОТВЕРСТИЕ (И ТУДА И СЮДА); НО ЕСЛИ СНИЗУ КЛАПАН ВЫТЯНУТЬ УТКАНОСАМИ (ПАСАТИЖИ С ДЛИННЫМИ КОНЦАМИ), А С ВЕРХУ ВДУВАТЬ ВОЗДУХ, ТО КЛАПАН ДОЛЖЕН ПРЕПЯТСТВОВАТЬ (БЫТЬ ЗАКРЫТ).


Я заказал FEBI, когда получил решил проверить: Дул в него и обратно, кланан не срабатывал! Сдал FEBI и взял оригинал, тот же эффект. После проверки оказалось оказалось, что оба рабочие были.Very Happy

[Ldir]

Toto Cutugno
А двигатель у тебя какой?

[Toto Cutugno]

Ldir


У меня M43 1.6i.

А если ты про:

При нарушении нормальных условий работы двигателя и чрезмерном увеличении количества картерных газов предусмотрен отвод части картерных газов по вентиляционному шлангу в воздухоочиститель для дальнейшего сгорания в цилиндрах двигателя.

то, отвод происходит через этот же клапан (там маленькие отверстия, которые засоряются).


Спасибо за создание http://Ldir.E36, от туда я про этот клапан и узнал.

[Individual52]

ребята поменял клапан с патрубком реакции ни какой!
Все так же обороты плавают!