Проблема после замены масла

Ситуация такая:

человек на своей машине (универсал 320 м52б20) поменял масло и фильтр после покупки машины. После чего на прогретой на ХХ стала гореть лампа давления масла. Если нажимаешь на газ хотябы + 100 оборотов то гаснет, отпускаешь - обороты идут на ХХ и загорается опять. Грешили на масло (лили синтетику хорошую 5в-40) и фильтр. Поменяли ему сча и масло на 10в-40 полусинтетику и фильтр. Но ничего не изменилось. Пробовали смотреть что будет вообще без фильтра - ничего не изменилось. Горит на ХХ и тока на прогретой.

Вечером поедит товарищ на СТО и будут мерять давление, НО!!

после замены масла и фильтра не устанавливали обратно на крышку (номер 3 на рисунке)



штырь, который находится снизу ее., т.е. закрыли фильтр просто закрутив крышку не вставив предворительно этот штырь в крышку. Конкретно СЕЙЧАС нет возможности у товарища поставить штырь на место, но есть вопрос, не изза красоты же он там стоит? что он затыкает может быть? для чего служит?
Может ли проблема с гарением лампы давления масла на прогретую на ХХ быть изза отсутствия этого штыря?

всем заранее спасибо за ответы.

[Swunk]

товарищ поди машину только купил?

только купил.

вкладыши маловероятны, так как нету ни призвуков металических ни стуков.

Ну а по сути? что за штырь? для чего? может ли то, что его не поставили влиять на проблему?

[Swunk]

штырь вряд ли. но по уму он должен вместе с крышкой вытаскиваться.
вообще вероятность есть, что перед продажей эта байда началась, в масло загуститель ливанули, чтобы продать. вот и все. а вкладышам уже капец. или в маслоканалах каша.

[Roalse]

штырь этот затыкает дренаж, через который масло стекает в картер при откручивании крышки! Без него получается масло качается к фильтру и через фильтр стекает сразу в картер... нельзя так ездить ИХМО...
То что гаснет на оборотах это значит насос дает больше давляка и дренаж не успевает все пропускать и кое что достается датчику давления масла... Не факт при этом что достается масла всем узлам нуждающихся в нем... Я бы на вашем месте даже до СТО так не ехал... а поставил бы штырь....

не моя машина. Так получается вообще проблема сама может быть изза отсутствия этого штыря?

просто понятное дело что могут быть и вкладыши и насос, но просто перед тем как так глубоко лезть правильнее будет все молочи проверитьи устранить возможность их причастия к проблеме.

Что скажете про штырь?

[Swunk]

*** да купите за 80 рублей универсальный съемник, открутите крышку, и посмотрите сами!

[gmss]

Сообщение от Roalse

штырь этот затыкает дренаж, через который масло стекает в картер при откручивании крышки! Без него получается масло качается к фильтру и через фильтр стекает сразу в картер... нельзя так ездить ИХМО...
То что гаснет на оборотах это значит насос дает больше давляка и дренаж не успевает все пропускать и кое что достается датчику давления масла... Не факт при этом что достается масла всем узлам нуждающихся в нем... Я бы на вашем месте даже до СТО так не ехал... а поставил бы штырь....

+1 совершенно верно написано.

Swunk,что именно нам надо посмотреть? зачем? зачем съемник? я утверждаю, что после первой замены масла и фильтра не поставили штырь в крышку а просто заменили фильтр и закрыли крышку. Именно я, не хозяин машины, только сча утром допер что должен быть штырь, узнал , хозяин его не ставил при заменах обратно. Вот я и спрашиваю, может ли быть проблема изза отсутствия штыря или нет? Какой съемник? нафига он? что самим посмотреть? Тут идет констатация факта и конкретный вопрос. Грубо говоря его забыли поставить и спрашивается может ли он влиять на появление проблемы. Конкретно сейчас у меня нет возможности чтото сделать на машине товарища, поэтому я и интересуюсь у вас.

До замены масла штырь был. потом его забыли поставиль. Появилась проблема. Связано одно с другим или совсем бред и маловероятно?

[Malish]

штырь этот затыкает дренаж, через который масло стекает в картер при откручивании крышки! Без него получается масло качается к фильтру и через фильтр стекает сразу в картер... нельзя так ездить ИХМО...
То что гаснет на оборотах это значит насос дает больше давляка и дренаж не успевает все пропускать и кое что достается датчику давления масла... Не факт при этом что достается масла всем узлам нуждающихся в нем... Я бы на вашем месте даже до СТО так не ехал... а поставил бы штырь....

friz
тебе же написали, что может влиять!!!!

я понимаю что написали, я просто само то, что написали не очень понял.

[alecs]

масло из стакана идет не к узлам, а в картер обратно, чего не понятно?
верните всё назад как было.

[iRamp]

сервисменов к стенке! :evil: ну или если сами то по рукам себе нашлепайте. Небось и катаетесь на ней не взирая на лампу давления ... ужас - это очень вредно для мотора!

на время проблемы машина стоит

[imported_санек]

Сообщение от Swunk

штырь вряд ли. но по уму он должен вместе с крышкой вытаскиваться.
вообще вероятность есть, что перед продажей эта байда началась, в масло загуститель ливанули, чтобы продать. вот и все. а вкладышам уже капец. или в маслоканалах каша.

+1 скорее всего лоханулись.