ребят простите что в наглую нужна помощь

[INFERNUS999]

http://forum.bmwclub31.ru/viewtopic.php?f=33&t=840
я с клуба белгорода тема там внутри, хочу сделать холодный впуск, что делать с термостатом который идет на подогрев дросельной заслонки, и вообще как его проверить на работу спасобность?

Тоже интересно... А какую роль вообще выполняет этот термостат (деталь № 10)

[Кирилл///36]

Термостат этот стоит в корпусе фильтра. К нему подходит резиновая трубка с головки с антифризом. Состоит он из пластикового корпуса в котором подпружинен поршень. Термостат омывается антифризом, и имеет стержень, который при повышении температуры сильнее давит на поршень. Поршень в свою очередь перекрывает поток горячей ох. жидкости через трубку идущую к корпусу ДЗ.
Функция рабочего термостата не давать клинить дроссельной заслонке в холодную погоду.
Проверить можно разобрав корпус, вынуть сам медный наконечник со стержнем положить его в кипяток. Еси стержень начинает вылазить термостат работает.

Добавлено через 3 минуты
Добавлю, наконечник термостата в корпусе фильтра охлаждается входящим воздухом. Посредством охлаждения воздухом и нагревания от охлаждающей жидкости поддерживается баланс открытия поршня для обогрева заслонки.

Добавлено через 9 минут
PS Холодный впуск нецелесообразен и, хочу заметить, что впускной коллектор нагревается от головки блока цилиндров куда сильнее. Площадь горячего корпуса заслонки намного меньше площади нагретого впускного коллектора. Вывод просится сам что работа термостата заметно и ощутимо не повлияет на температуру входящего воздуха, просто не успеет он нагреться от дроссельной заслонки. Как нагревается проходя коллектор

Добавлено через 45 секунд
Проверено на себе

[INFERNUS999]

Сообщение от Кирилл///36

Термостат этот стоит в корпусе фильтра. К нему подходит резиновая трубка с головки с антифризом. Состоит он из пластикового корпуса в котором подпружинен поршень. Термостат омывается антифризом, и имеет стержень, который при повышении температуры сильнее давит на поршень. Поршень в свою очередь перекрывает поток горячей ох. жидкости через трубку идущую к корпусу ДЗ.
Функция рабочего термостата не давать клинить дроссельной заслонке в холодную погоду.
Проверить можно разобрав корпус, вынуть сам медный наконечник со стержнем положить его в кипяток. Еси стержень начинает вылазить термостат работает.

Добавлено через 3 минуты
Добавлю, наконечник термостата в корпусе фильтра охлаждается входящим воздухом. Посредством охлаждения воздухом и нагревания от охлаждающей жидкости поддерживается баланс открытия поршня для обогрева заслонки.

Добавлено через 9 минут
PS Холодный впуск нецелесообразен и, хочу заметить, что впускной коллектор нагревается от головки блока цилиндров куда сильнее. Площадь горячего корпуса заслонки намного меньше площади нагретого впускного коллектора. Вывод просится сам что работа термостата заметно и ощутимо не повлияет на температуру входящего воздуха, просто не успеет он нагреться от дроссельной заслонки. Как нагревается проходя коллектор

Добавлено через 45 секунд
Проверено на себе

значит страшного ничего нету, я его туп подвешу возле воздушного конала который ведет в корпус в фильтра и все!!!! спасибо огромное за описание!!!!

Кирилл///36,

[Кирилл///36]

Сообщение от INFERNUS999

значит страшного ничего нету, я его туп подвешу возле воздушного конала который ведет в корпус в фильтра и все!!!! спасибо огромное за описание!!!!

пожалуйста

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nesvytoj

Кирилл///36,

[Евген2]

есть вопрос. А если стоит вебастик или ему подобный нагреватель, значит перед запуском этот поршень открывает допуск теплого фриза к ДЗ получается что это сделано для холодного запуска авто, чтобы заслонка неж моросила верно?