|
|
#11 |
|
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 08.08.2010
Адрес: Липецк
Автомобиль: БМВ Е36 328i М52
Сообщений: 5,888
Сказал(а) спасибо: 119
Поблагодарили 253 раз(а) в 171 сообщениях
Вес репутации: 97 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Автор, если дует на холостых горячий воздух, не теплый, а ГОРЯЧИЙ, это норма. Сам себе недавно менял все что ты перечислил, только у меня клапан, от счастья видимо, не давал холодного воздуха. С клапаном вопрос решился.
Холод есть. Но на холостых дует так же ГОРЯЧИЙ воздух, чуть газку и идет кипяток, аж рука не терпит. Думаю это нормальный режим работы, и думаю, что связанно это с протеканием ОЖ по системе. Открой крышку бачка, и сам увидишь. На холостом, течет еле заметная струйка ОЖ с радиатора. Даешь газу, и струя резко увеличивается, то есть циркуляция ОЖ по системе быстро возрастает. Теперь умозаключением выделяю вот такую связь. Когда ОЖ циркулирует медленным потоком, она успевает остужаться и крутящейся муфтой и вентилятором печки. Когда циркуляция увеличивается, во первых, сам двигатель нагревается от того, что обороты растут, следовательно растет температура ОЖ, во вторых, антифриз уже не успевает остужаться вентилятором печки и муфтой. Заметил у себя, после езды, или например когда уже припаркуешься и встал на холостые, первые минут 7-10 дует просто кипяток, потом начинает дуть снова горячим воздухом. Чуть газу и снова кипяток. Думаю все правильно работает. Если на холостых теплый воздух, то тогда есть повод заморочиться. Если я не прав, поправьте. |
|
|
|
|
|
|||||||
|